1세대 카렌스는 투자한 것에 비해 꽤 많은 것을 제시했지만, 그 모든 것에도 불구하고 외관은 물론 실내 공간과 내용 면에서도 치열한 유럽 경쟁에 뒤처졌다. 이것이 바로 기아 전문가들이 모델을 변경할 때 엄청난 열정을 가지고 다루었고, 우리가 보고 운전한 것으로 판단할 때 성공적이었던 측면입니다.
디자인 관점에서 Carens는 이제 유럽 구매자에게 훨씬 더 잘 맞춰져 있고 불길한 프런트 엔드가 충분한 신선함과 개성을 제공하기 때문에 이전 모델보다 몇 광년 떨어져 있거나 오히려 앞서 있습니다.
수평 앞 유리는 조화로운 연속성을 보장하며 차량의 측면과 후면도 평균 이상의 역동성을 제공합니다. 디자이너들은 이 작업을 수행했습니다. 최소한의 지붕 지지대, 이는 차량의 낮은 높이를 뒤쪽으로 끌고, 측면과 떨어지는 지붕선결과적으로 뒤쪽으로 갈수록 측면 창문이 좁아집니다. 후면은 전면보다 덜 흥미롭지만 우리도 이를 놓쳤습니다. LED 기술의 조명.
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내부는 외부만큼 개선되었으며, 이는 아름다운 디테일과 고급 소재를 갖춘 현대적인 대시보드가 승객을 맞이한다는 것을 의미합니다. 아마도 검은색 음영과 다양한 회색 음영이 처음일 수도 있지만, 이 부문에서는 색상의 장난기가 규칙이 아니라 예외입니다. 스티어링 휠은 보기에도 촉감에도 아름답습니다. 환영할 만한 추가 요소입니다. 스티어링 휠 강성 조절 시스템, 이는 세 가지 체제를 제공하지만 예상보다 차이가 적습니다. 다른 많은 버튼과 마찬가지로 버튼도 스티어링 휠 주위에 흩어져 있으며, 버튼이 꽤 많고 각 버튼의 위치가 실제로 어디에 있다는 사실에 금방 익숙해집니다. 크루즈 컨트롤만 디지털이 될 수 있고, 카렌스에서는 좀 거칠게 반응하기도 합니다.
서랍 수나 기타 수납 공간은 보통 수준이지만 모두 유용하고 편리합니다. 중앙 화면은 내부에 화면을 "숨긴다"는 사실을 기반으로 합니다. 주차 카메라, 평균 크기이지만 차량 뒤에서 일어나는 일의 디스플레이는 완전히 "괜찮습니다". 카메라에는 회사용 후방 주차 보조 장치도 있으므로 후방 범퍼가 없어야 하지만 부피가 큰 기둥으로 인해 측면(전방 및 후방 모두)에 대한 시야가 제한됩니다. 뒤쪽으로 갈수록 사이드 윈도우가 줄어들기 때문에 실내 자체의 밝기는 평균보다 높으며, 이를 신경쓰시는 분들을 위해 목록에 추가 요금이 있습니다. 파노라마 지붕. 2열에는 쉽게 이동할 수 있는 별도의 좌석 3개가 승객을 맞이하며, 이 좌석만 접는 경우에도 마찬가지입니다. 단일 칸막이 디자인을 고려했을 때 유일하게 아쉬운 점은 중앙 좌석이 isofix 앵커 포인트가 없습니다.. 바닥에도 가려진 서랍이 있지만 앞좌석 뒷좌석 테이블은 없어졌습니다.
LX 패밀리 패키지의 기본 사양을 살펴보면 승객들의 얼굴에 미소가 그려집니다. 모든 것을 나열하지는 않지만 "과자"만 강조하겠습니다. 열선내장 앞좌석 주차 카메라, 내비게이션 및 크세논 조명의 경우 너무 짜지 않은 추가 비용을 지불해야합니다 (각각 개별적으로).
더 약한 버전이 후드 아래에서 회전하고 있었습니다. 1.7리터 디젤, 발전하는 85천W는 일반 운전자에게도 충분하고, 우리도 칭찬합니다. 6단 변속기 ISG 시스템과 달리 연속물 이 버전에는 이미 있습니다. 그러나 엔진을 중간 기어로 놓고 오르막길을 주행할 때 이미 엔진이 할 일이 많기 때문에 차에 짐을 싣을 때 제한된 출력이 느껴지기 시작합니다. 우리는 시험에 대해 메모를 했다 6.5~7리터 소비, 크기와 질량을 고려하면 고무적인 수치입니다.
마지막으로 방정식에 가격을 포함시키면 이 브랜드의 일반적인 상황에 도달하게 됩니다. 즉, 가격표에 따른 가격은 상당히 부풀려져 있지만 구매자가 딜러에게 오면 후자는 서로 합산되는 많은 할인을 제공합니다. 이는 상당한 혼란을 야기하며, 무엇보다도 잠재 구매자가 가격표를 볼 때 높은 가격으로 인해 미용실을 구매하거나 방문하는 것도 방해받을 수 있습니다. 테스트 카렌스의 가격은 소금에 절인 가격표에 따릅니다. 26,750유로, 콘텐츠와 경쟁을 고려하면 조금 너무 많습니다. 할인하면 가격이 낮아진다 가까이에 20,000, 모든 것을 고려하면 훨씬 더 괜찮은 가격입니다.
추가 정보: kia.si
