폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat) 모델의 8세대, 즉 이 브랜드에서는 B8이라고 부르는 모델이 출시되었습니다. 매우 유사한 치수에도 불구하고 더 많은 실내 공간, 더 낮은 무게, 더 강력하고 경제적인 엔진, 진정한 지원 시스템 및 첨단 기술의 바다를 제공합니다. 작별 B7에 비해 조금 "저렴"합니다.
외부 이미지에는 최신 폭스바겐그의 대표 D 세그먼트, 예상했던 대로입니다. 최고로 디자인이군요 진화, 이는 나가는 모델과 유사한 외부 이미지를 제공하지만 사소한 변경과 세부 사항을 통해 디자이너는 이전 모델보다 더 낮고 넓고 약간 더 크게 작동하는 것을 달성했습니다.
앞면에 돋보이네요 새 보닛이는 이전보다 훨씬 더 각지고 강조되었으며, 전면 조명의 가장자리까지 이어져 있습니다. 두 가지 버전의 LED 조명 도로: 높고 낮음, 가장 먼저 도움을 받는 곳 LED 15개 이 고급 기술로 완전히 빛을 발하며 자동으로 빔을 조정하고 모서리를 밝힐 수도 있습니다. 측면에서는 브랜드와 모델을 가장 좋아하는 사람들은 더욱 강조된 어깨 라인과 새로운 사이드 미러가 차체에 직접 장착된다는 사실을 알아차릴 것입니다. 후면에는 새롭게 디자인된 LED 조명도 있으며, 장비 수준에 따라 두 가지 버전으로 제공되며 조건과 상황에 따라 적응형 조명을 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 수명, 이는 80,000시간 또는9년 이상의 지속적인 운영. 훨씬 더 눈에 띄기 어려운(운전할 때에도 눈에 띄는) 것은 새로운 Passat가 85kg 더 가벼워짐 전작부터.
그래픽에서.
치수와 비율 측면에서 큰 차이는 없거나 측정 가능한 차이가 없지만 그럼에도 불구하고 Passat는 두 차체 버전 모두에서 특히 무릎 공간 측면에서 약간 더 넓습니다. 뒷좌석 승객, 지금 가지고 있는 사람 40mm 더 많은 공간. 트렁크도 볼륨 측면에서 약간 증가하여 물론 세그먼트의 선두 위치를 유지하지만, 이보다 더 중요한 것은 이중 바닥이 있고 추가 목록에 다음이 포함된다는 사실입니다. 전기개방까지, 전기적으로 조절 가능한 견인 바.
그 동안 Passat가 말 그대로 "이음새가 터지는" 맥락에서 고급 기술로 넘어가겠습니다. 그는 Passat에서 세계적 참신함이나 초연을 경험하고 있습니다. 체계 트레일러를 이용해 보다 쉽게 주차(후진)할 수 있도록 지정됨 트레일러 보조 운전자가 차량과 트레일러가 후진하기를 원하는 각도를 설정하면 시스템은 후진 카메라를 사용하여 트레일러의 필수 편차와 실제 편차를 비교하고 그에 따라 반응합니다. 이 시스템은 실제로 매우 잘 작동하며 놀라울 정도로 익숙해지기 쉽습니다. 또한 Passat에는 다양한 새로운 지원 시스템이 추가되었습니다.파크 어시스트 3.0, 이제 "앞"에도 자동으로 주차할 수 있습니다. 360도 영역 보기, 긴급 지원, 교통 지원 및 미디어/프로 시스템 검색).
대부분의 지원 시스템은 수입업자가 의미 있는 "기술적" 패키지로 제공하며, 이에 대한 비용은 1,250유로 또는 1,400유로 이상이 필요합니다. 하지만 다음과 같은 형태의 완전 디지털 중앙 게이지를 잊어서는 안 됩니다. 12.3인치 액티브 정보 화면, 그러나 추가 지불이 필요하고 가장 큰(읽기: 가장 비싼) 공장 탐색(총 약 2,200유로)도 필요합니다.
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실내에서는 놀랍도록 친숙한 대시보드, 게이지, 스티어링 휠이 승객을 맞이하며, 주요 변경 사항은 다음에서 확인할 수 있습니다. 더 넓고 높게 배치된 센터 콘솔 (결과적으로 더 높은 기어 레버도 포함) 승객 앞 부분에 있는 센터 콘솔의 다른 연속성. 장비 측면에서는 이전 제품과 마찬가지로 사용 가능합니다. 삼 기초적인 장비 패키지: 추세선, 컴포트라인, 하이라인, 6년 보증(또는 200,000km) 외에도 기본 보증은 이중 구역 실내 온도 조절기, 블루투스 및 시스템도 제공합니다. 전면 지원 및 시작 및 중지. Comfortline에는 3존 자동 온도 조절 장치, 거리 조절 기능이 있는 크루즈 컨트롤, 파크 파일럿 시스템 및 16인치 알로이 휠도 추가됩니다. 하이라인은 가죽, LED 저조명, 17인치 알로이 휠이 더욱 풍부해졌습니다.
엔진의 경우 (거의) 모든 것이 디젤 장치 측면에서 발생합니다. 2.0리터 TDI의 네 가지 버전 의 힘으로 88~176킬로와트, 대기 중으로 가장 경제적으로 방출 단 108g의 CO2. 너무 많다고 생각하시는 분들을 위해 내년 하반기에 더 많은 내용이 공개될 예정입니다. 블루모션 버전 여행 킬로미터당 배출량은 95g에 불과합니다. 반면, 가솔린 색상은 92kW 출력의 1.4리터 TSI로만 대표되며 이는 판매량의 몇%에 불과합니다. 변속기는 기본적으로 6단 수동이지만, 고객 요청에 따라 DSG 자동변속기로 교체도 가능하다. 사 륜구동 두 가지 더 강력한 TDI, 즉 140kW 및 176kW 버전으로 제공되며, 후자는 뛰어난 성능 외에도 매우 적당한 소비량과 배기가스 배출(km당 140g에 불과)로 놀라움을 선사합니다. 내년 가을에는 더 많은 것을 기대하세요 플러그인 하이브리드 버전, 이미 이름이 알려진 사람 파사트 GTE.
물가 시작하다 휘발유 23,140유로, 디젤 24,704유로 세단 버전 페이지 파사트 왜건 하지만 최소한 "계정에 있어야" 합니다. 각각 24,613- 및 26,162 유로. 프레젠테이션에서 우리는 176kW 디젤 DSG 자동 및 4모션 드라이브를 갖춘 가장 강력한 버전을 테스트했으며 성능과 경제성 모두에서 우리를 즐겁게 놀라게했다고 말해야 하지만 그러한 Passat의 가격이 50,000이 넘는 것은 사실입니다 유로는 이미 더 높은 가격대에 속해 있습니다. 수입업자는 가격에 대해 다음과 같이 설명합니다. "청소된" 가격 새로운 Passat(즉, 유사한 장비를 갖춘 버전) 조금 더 낮아도 모델 점검 전의 것부터. 그것도 중요한 의미가 있습니다.
추가 구매 정보:
www.volkswagen.si/novi passat
