法拉利GTC4Lusso曾被认为是马拉内罗最实用的一款车型，但它在2020年却创造了历史，当时豪华跑车正越来越受越野探险爱好者的青睐。保时捷和兰博基尼分别推出了911 Dakar和Huracán Sterrato来应对这一趋势，而法拉利却将四座V12 GT跑车市场拱手让给了其他厂商。GlasWerks Elevato的出现，正是为了填补这一空白。
法拉利
法拉利12Cilindri并非一辆车，而是一件艺术品，它生来就带有车牌而非签名。这台十二缸发动机仿佛在歌颂我们为何依然需要汽油，即便世界已然拥抱电子时代。随后，改装大师Novitec——一个“适可而止”都成了脏话的世界——出现了，他说：“法拉利，不错。现在，让我们来告诉你，当美与严肃结合，会发生什么。”
法拉利 SC40 是马拉内罗最新的 One-Off 车型，融合了传奇 F40 的灵魂与 296 GTB 的现代混合动力核心。它是一辆汽车，还是一件艺术品？答案是：两者兼具，略带玩世不恭的气质和纯粹的动力。
Mansory Equestre 改装车是德国改装厂的大胆之举，它将法拉利最新的 12 缸超级跑车改造成了一件真正的艺术品——或者说是媚俗之作，取决于你的品味。紫色的装饰、大量的碳纤维部件以及引擎盖下超强的马力，这款车绝对不低调。
法拉利 x PUMA，两大各自领域的巨头——一个在柏油路面上，一个在城市街道上——强强联手，打造出一个超越时空的系列。Monza 限量版系列不仅仅是一个以运动为灵感的服装系列，更是文化、历史和情感的表达。它致敬传奇人物尼基·劳达 (Niki Lauda) 在 1975 年夺得世界冠军的那一刻，永远铭刻着法拉利车队 (Scuderia Ferrari) 的黄金时代。
世界奔向寂静和屏幕，而GP1的转速高达9,000 rpm，需要你脚踏实地。新品牌Garagisti & Co. 带回了Garagisti & Co. GP1的疯狂：V12发动机，1,000公斤，6速手动——而且触碰时不会发出任何哔哔声。
法拉利Roma已然驶入夕阳，但它的继任者——2026款法拉利Amalfi——将传承意大利海岸的精神。Amalfi拥有更强劲的动力、更少的数字障碍以及唯有马拉内罗才能打造的风格，它承诺带来值得你放下一切，一路向南的愉悦体验。
Bertone Nuccio 车身高度仅为 112 厘米（44 英寸），但搭载着 4.3 升法拉利发动机。它是目前唯一一辆量产的法拉利车型，其历史可追溯至 2012 年，旨在庆祝法拉利公司成立 100 周年。目前，RM 苏富比正在秘密拍卖，估价为 40 万至 50 万欧元。
Alpine 终于放开了谦虚的手刹。他说，他将在 2028 年推出 Alpine Alpenglow Hy6 概念车，该车配备 1,000 马力的涡轮增压 V6 发动机和两台电动机。法拉利？当心。
在意大利汽车谷的中心地带，一座汽车火山诞生了：贾马罗卡特拉。 Katla 配备 7.0 升 V12 发动机和四个涡轮增压器，可产生 2,128 马力（1,588 千瓦）和 2,008 牛米的扭矩，并配备 7 速手动变速箱，承诺为用户带来超越理性极限的体验。
经过六年的沉默和隐瞒，德托马索终于回来了——带着德托马索 P72，如果詹姆斯邦德是手动变速器而不是小玩意儿的粉丝，他就会驾驶这辆车。