经过两个概念之后，丰田在日内瓦推出了量产版丰田 C-HR，这是其首款混合动力跨界车，保持了概念车的锐利线条。它基于丰田全新的TNGA平台，该平台也基于最新一代普锐斯，也将成为大多数未来几代丰田汽车的基础。这是在日内瓦首次亮相的第二款量产混合动力跨界车。第二个是起亚 Niro，它是其主要竞争对手，与日产 Juke、马自达 CX-3、本田 H-RV、菲亚特 500X 和欧宝 Mokko 并列。
轮胎通常不会受到太多关注，尤其是在汽车占主导地位的车展上，但今年有所不同。固特异以其大胆的轮胎设想震惊了公众。固特异 Eagle-360 轮胎是圆形的！美国轮胎品牌正在用球形轮胎重新发明轮胎。它基于117年的轮胎制造经验和模仿自然。它如何支撑汽车？固特异也为这个问题做好了准备。
尽管现代 Ioniq 是第一款采用单一车身风格和三种不同环保动力系统（混合动力、插电式混合动力和电动或纯电动）的量产车，但与采用传统动力系统的新产品相比，它在日内瓦车展上却（不公平地）没有受到太多关注。 Ioniq 预示着现代汽车的新时代，它不仅仅是对丰田普锐斯发出的挑战，还预示着这个韩国品牌将进一步发展混合动力和电动驱动。
美国宇航局的 QueSST 客机将成为继 2003 年退役的协和式飞机之后的第二架超音速客机，如果考虑到苏联图波列夫 Tu-144（1977 年）的话，则是第三架超音速客机，因为 Tu-144 仅投入商业运营了七个月，与协和式飞机二十七年的服役寿命相比，它只是沧海一粟。自 2003 年以来，喷气式客机（即飞行速度超过音速的飞机）就不再在空中飞行，但多亏了美国宇航局 NASA，我们距离这些钢铁大鸟的回归又近了一步。他们公布了协和式飞机继任者 QueSST 客机的设计方案，这是一款静音超音速客机，也是美国宇航局即将推出的 X-planes 系列新飞机中的第一款飞机。
在日内瓦，起亚展示了起亚 Niro 车型，这是其首款混合动力跨界车，一款经济、时尚且无鼠标噪音的汽油电动 SUV。它与现代 Ioniq 建立在相同的生态平台上，确实是起亚的专用混合动力车。这是一款全球车型，在斯洛文尼亚市场也将引起广泛关注，将于 2016 年第三季度上市。它将在韩国制造，设计由起亚位于加利福尼亚州和 Namjanga 的设计中心提供。
宾尼法利纳将H2 Speed赛车概念带到了日内瓦，顾名思义，它采用燃料电池运行，而Speed“拖车”却背叛了它的赛车特性。设计师从法拉利Sigma赛车过去的概念中汲取设计灵感，并为其添加了一些未来感的功能。它们配备了 GreenGT 公司的一对电动机，H2 Speed 可输出 503 匹马力。
奥迪在斯洛文尼亚拍摄了奥迪 SQ7 TDI 的广告，该车与红牛 Alpha Jet 在马里博尔附近斯科克体育机场的 300 米赛道上进行比赛。这场看似实力悬殊的比赛谁会获胜呢？
Zero Scooter Bel & Bel 是一款两轮电动滑板车，在“Segway”平台上带有经典 Vespa 的面具，因为它可以自行保持平衡。与赛格威一样，它是根据耳蜗（人体平衡中心）的原理设计的。这是全球首款采用 NineBot 技术进行操作的滑板车。
自 1996 年以来，雷诺 Scenic 一直是斯洛文尼亚家庭家庭小型货车的绝佳选择。但由于时代不同，而且客户想要跨界车，新款雷诺 Scenic 2016 是一款不同的 MPV。它既坚守自己的使命，同时又以其造型绝对挑战竞争对手。
阿斯顿·马丁将在日内瓦推出 DB11，这是一款超级轿跑车，让灰胡子 DB9 当之无愧地退役。这是十多年来，除了电影《007：幽灵党》中邦德的 DB10 车型之外的第一款 GT 车型。这段时间发生了很多事情，包括阿斯顿·马丁上任了新总裁、与梅赛德斯联姻，正如预期的那样，这些都反映在了汽车上。所有这些变化在 DB11 身上得到了多方面的体现，DB11 是第一款拥有两位数数字的阿斯顿·马丁量产车。
梅赛德斯-奔驰 C 敞篷车是第一款 C 级敞篷车，是一种“Mini-Me”S 敞篷车，显然源自豪华轿车或。梅赛德斯 C 的轿跑车衍生品。它拥有柔软的可移动帆布车顶，“胸罩”可以在 20 秒内取下或装回，最高时速可达 50 公里/小时。它在日内瓦车展上首次引人注目，今年夏天它也将上路行驶。
兰博基尼 Centenario 无疑是太阳下最快的“百岁老人”，也无疑是历史上最快的兰博基尼。这款 770 马力的猛兽仅生产 40 辆，虽然这款超级跑车的售价高达 200 万欧元，但 Jubilee 系列已经提前售空，以纪念该公司创始人诞辰一百周年！它曾在日内瓦车展上展出。