插电式混合动力汽车，简称PHEV，本应是电动汽车和传统燃油汽车之间的理想折衷方案——就像汽车版的“鱼与熊掌兼得”。但遗憾的是，许多车主却像驾驶汽油车一样，只是多了一块电池，充电频率甚至比2012年的智能手机还低。由于这种做法导致排放量远超预期，德国正在考虑禁止这种“半油半电”的使用方式。解决方案是什么？一种如果不定期充电就会损耗动力的汽车。没错，你没看错。
电子车
汽车安全——我们都曾对它赞不绝口，直到收到账单为止。2025年，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）再次向我们证明，安全并非仅仅取决于那些花哨的标志。虽然一些老款车型仍在传感器方面偷工减料，但来自东方的新兴品牌正在证明，安全也可以很实惠。与去年相比，情况更加有趣——或者说更令人唏嘘，这取决于你开的是哪款车。
想象一下，一辆电动 SUV 拥有火箭般的心脏、未来科技，价格却和一辆老式掀背车差不多——Leapmotor C10 采用 800 伏架构，即将震撼世界。
雷克萨斯，这位日本低调奢华的大师，总能在传统与一丝疯狂之间找到平衡，如今却正冒险进入身份危机的狂野水域。不过，既然危机来了，那就让它持续下去吧——至少让它持续足够长的时间，以便拥有像这款拥有四扇门、拥有电动游牧之心的“轿跑车”这样的未来主义玩具。
如果十年前有人告诉你，丰田卡罗拉有一天会看起来像一艘强化版的太空巡洋舰，你大概会翻白眼。但如今，2025年即将到来，丰田显然是认真的。来看看丰田卡罗拉概念车吧，它不仅能轻易抹去人们对老款卡罗拉的记忆，还能彻底颠覆人们对卡罗拉未来（以及未来应该）的固有印象。
沃尔沃XC60长期以来一直是瑞典公路之王——该品牌最畅销的车型，以其优雅与实用的完美融合赢得了人们的喜爱。但竞争对手也从未停止：宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5都焕然一新，锐不可当。升级后的XC60，凭借全新的外观、升级的内饰和混合动力核心，能否继续保持领先地位？让我们深入了解这款瑞典SUV是否仍有机会争夺王位——以及它为何依然是我的心头好之一。
汽车已经变成了轮子上的智能手机？二十年前，你买宝马，就为了说自己有一辆宝马。发动引擎，轰隆隆的引擎声响起，邻居们也跟着叹息。如今呢？顾客们讨论的是千瓦时，讨论的是汽车是400伏还是800伏的架构，讨论的是充电十五分钟能跑多少公里。现在没人问它怎么开，他们问它怎么更新。欢迎来到汽车变成智能手机的时代。
保时捷Macan。曾经是一款以六缸发动机的轰鸣声征服公路的纯正汽油跨界车，如今——咣当！——一头电动猛兽，今年的销量甚至超过了它的化石兄弟。这并非因为汽油发动机性能糟糕，而是因为它在欧盟被禁售，就像一张过时的软盘一样。布鲁塞尔的官员们似乎已经下定决心：“汽油？这是给老爷爷们用的！” 汽油版Macan也很快将在世界其他地区销声匿迹——它将于2026年退役。保时捷已经在研发一款搭载内燃机的全新跨界车，但这款车的名字会有所不同，而且要等到2028年才能见分晓。在那之前，祖文豪森的电动“糖果”层出不穷，而新款保时捷Macan GTS无疑是其中最令人期待的一款。
当马自达和中国长安联手打造面向未来的电动SUV时，我们将会得到什么呢？提示：它不仅仅是一个普通的“电池盒”。EZ-60 的到来是为了挑战特斯拉、韩国品牌，甚至——我敢说——欧洲品牌。
零跑D19不仅仅是一款普通的电动SUV，它更是中国汽车品牌对一个从未有人敢于提出的问题的解答：如果将超级跑车的动力、轿车的奢华以及高海拔探险所需的制氧机结合在一起，会是怎样一番景象？D19车身长度超过5米，续航里程达720公里，其加速性能甚至让许多赛车汗颜，它注定将掀起一场革命。这究竟是未来，还是又一个大胆的中国童话？让我们踩下油门，一探究竟！
说真的，谁能想到有一天我们能以比一台像样的咖啡机还便宜的价格买到一辆电动SUV呢？没错，我们找到了——Leapmotor B10。售价不到3万欧元，空间宽敞，适合家庭使用，技术远超纸面数据，尺寸也恰到好处，可以轻松开进市区车库。
Jaecoo 5——一款拥有精品外观和折扣价的中国跨界车。提供1.6涡轮增压汽油版和E5纯电动版，电池容量约为61千瓦时。以下是其设计、技术、实际续航里程、价格以及它是否真的是一款“普通人也能拥有的迷你揽胜”。