它到达斯洛文尼亚市场后，我们立即开着它穿过城市街道，给我们留下了深刻的印象。我们确信，e-solex 将延续其汽油前身的传统，不仅在相似的设计上，而且在实用性上。测试版本还配备了特殊的...
它到达斯洛文尼亚市场后，我们立即开着它穿过城市街道，给我们留下了深刻的印象。我们确信，e-solex 将延续其汽油前身的传统，不仅在相似的设计上，而且在实用性上。测试版还配备了特殊的 Pletenin Draž 针织座椅和踏板套，仅向斯洛文尼亚买家提供，需额外付费。在 e-Solex 方向盘后面，驾驶员很快就会感到宾至如归，刹车杆的更换可能有点烦人，因为前刹车是在右侧启动的，而不是后刹车。加速很快，只是上坡时需要一点踏板的帮助。蓝色发光数字显示屏显示速度、行驶公里数和电池充电状态，足以续航 1.5 小时，并在 8 小时内为 100 % 充电。它还内置了转向灯打开指示灯和手机通话指示灯。下部显示屏用于时钟。在第一个轮子上方，即摩托车曾经所在的位置，现在有一个上锁的盒子，用于存放小物品，其设计类似于以前摩托车的特征形状。附加设备包括前篮、后箱和转向信号灯。 E-Solex 可以通过电力或通过座椅下方的插座充电，或者通过从锁定框架中取出电池并充电（例如在办公室）进行充电。一开始，当电池还是新的时候，取出电池会有点困难。我们一直缺少的是一个用于锁定踏板车的内置解决方案；接触锁并不能阻止小偷借助踏板驾车逃跑。
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