大多数车闻起来都像塑料味或“新车”空气清新剂的味道。但这辆保时捷却散发着成功的气息，古巴雪茄的香气，或许还有你爱人那昂贵的香水味。这不仅仅是一辆交通工具，更是一个500千瓦的豪华客厅。这就是保时捷Panamera Turbo Sonderwunsch（特别版保时捷Panamera Turbo Sonderwunsch）。
保时捷
欢迎来到一个GTS不仅仅是配置标识的世界——它意味着你的Macan拥有了黑色睫毛膏般的炫酷外观、赛车般的运动基因，以及连一些网红都会羡慕的紧致尾翼。全新保时捷Macan GTS 2026首次推出纯电动版本——正如祖文豪森的人们所说：“它不是最快的，但它是最具运动感的。”好吧，即使你无法战胜物理定律，至少你可以用Race-Tex和Alcantara面料优雅地包裹它。
当保时捷说他们在“改进”某样东西时，我们都知道这是毫米级的精准追求。911 GT3 本身就是一款拥有赛道执照的公路跑车，但他们与赛车专家 Manthey（保时捷控股公司）合作，将这款性能强悍的“成人玩具”提升到了一个全新的境界。而且动力输出丝毫未增。是魔法吗？不，是工程技术。
保时捷每次发布新车型，通常都会引发全球热议——论坛炸开了锅，记者们惊叹不已，整个过程就像是一场精心策划的德国工程技术和汽车科技的宣传片。然而，这一次的情况却略有不同。保时捷 Cayenne Electric 在网络上掀起了一股热潮，但未必是祖文豪森方面所希望的那种热度。无论是现场目睹这款车的观众，还是已经体验过它的记者，他们的第一印象都五味杂陈：既有兴奋，也有惊叹，还有那种似曾相识的“他们为什么要这么做？”的感觉——这种感觉我们最近更多地是在特斯拉身上感受到，而不是保时捷。
作为工程精准之王，保时捷不仅将在2026年推出一款全新的电动汽车，更将彻底重新定义SUV的性能标准。尽管Taycan依然是保时捷电动化未来的先锋，但全新的保时捷Cayenne Electric正悄然崛起，为其加冕。
保时捷从迈阿密寄来了一张来自热带雨林的明信片：独一无二的 911 GT3 Touring “Ocelot”。少了尾翼，多了故事——甚至在听到引擎启动之前，它就足以让你为之倾倒。
2025年前三个季度以来，保时捷的营业利润暴跌了99%，从2024年的40.3亿欧元跌至仅4000万欧元。没错，你没看错：99%。在汽车界，这就像一辆911 Carrera在赛道上突然失去动力——既惊险刺激又令人心痛。
保时捷Macan。曾经是一款以六缸发动机的轰鸣声征服公路的纯正汽油跨界车，如今——咣当！——一头电动猛兽，今年的销量甚至超过了它的化石兄弟。这并非因为汽油发动机性能糟糕，而是因为它在欧盟被禁售，就像一张过时的软盘一样。布鲁塞尔的官员们似乎已经下定决心：“汽油？这是给老爷爷们用的！” 汽油版Macan也很快将在世界其他地区销声匿迹——它将于2026年退役。保时捷已经在研发一款搭载内燃机的全新跨界车，但这款车的名字会有所不同，而且要等到2028年才能见分晓。在那之前，祖文豪森的电动“糖果”层出不穷，而新款保时捷Macan GTS无疑是其中最令人期待的一款。
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保时捷 904 Carrera GTS 不仅仅是 20 世纪 60 年代的又一辆漂亮车。它证明了斯图加特能够凭借少量玻璃纤维（当时首次使用）、精妙的工程设计和坚韧的品质在耐力赛中击败其他巨头。1964 年至 1965 年间，这款车仅生产了 106 辆，其中只有三辆搭载了罕见的一级方程式 V8 发动机。
全新保时捷卡宴 Electric 将于 2025 年底上市，为行业树立全新标杆。这款 SUV 配备未来感十足的“流动显示”系统、加热式车身、可调节透明度的全景玻璃天窗以及 13 种内饰配色，将驾驶体验转化为数字化的奢华体验。
保时捷 911 Carrera T 本身就是驾驶者的梦想之车——轻量化、手动挡、注重实用性。而 TECHART Tsport R 则将其提升至全新高度，额外增加了 111 马力（82 千瓦），总输出功率达到 505 马力（373 千瓦），峰值扭矩提升 80 牛·米，达到 530 牛·米。四大套件——Anstieg、Höhenmeter、Kurvenrausch 和 Berggipfel——包含碳纤维配件、灵活的排气系统以及内饰升级，例如采用古老沼泽橡木制成的换挡杆。从 3.4 秒的 0-100 公里/小时加速到超过 300 公里/小时的最高时速——这辆 911 绝对会让您爱不释手。