德国汽车曾被认为是不可撼动的。引擎盖上闪耀着五星标志的梅赛德斯-奔驰，曾是声望、精准和完美工程的代名词。但如今，随着汽车行业在全球竞争、高昂成本和错误战略决策的双重压力下苦苦挣扎，这些德国汽车巨头似乎正重蹈诺基亚的覆辙——从市场之王沦为历史书上的一个注脚。德国汽车品牌正经历着明显的自由落体式下滑。有什么能拯救它们吗？
奔驰
当梅赛德斯展示一款概念车时，时间仿佛静止。梅赛德斯-奔驰 Vision Iconic 概念车不仅仅是一辆汽车，更是一座动态雕塑，是对优雅黄金时代的致敬，同时也是对未来的炫目展望，届时，镀铬元素将再次焕发酷炫光彩，阳光般的色彩将为未来注入活力。
当奥迪首席执行官格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）在一次镜头采访中说“不要放弃那个梦想”并补充道“敬请期待”时，这并非空洞的公关噱头，而是一个信号。经过数月的传闻、偶尔的暗示和概念，现在听起来奥迪正计划正式进军豪华SUV领域，而它此前从未涉足过这个领域。所以，奥迪SUV来了。
在电动跨界车和小型摩托车盛行的时代，梅赛德斯-迈巴赫 V12 2025 限量版就像素食酒吧里的雪茄。独一无二，动力强劲，全球限量 50 辆。
梅赛德斯-奔驰 GLC 是梅赛德斯最畅销的车型——它现在采用电池驱动，拥有全新的“标志性格栅”、MB.OS 操作系统以及一块覆盖整个仪表盘的 39.1 英寸超级屏幕。这听起来像个概念车吗？其实不然。这是一个将于 2026 年底上市的系列车型。
梅赛德斯-奔驰向那些认为仪表盘只是一堆按钮和皮革装饰的人发出了挑战，他们采用了电动 GLC EQ 技术。想象一下，一块 39.5 英寸的屏幕从一柱延伸到另一柱，发出“看我！”的喊声，这就是梅赛德斯 GLC EQ 超级屏幕，朋友们！梅赛德斯表示，这不仅仅是一个 Instagram 噱头。真的吗？
想象一下，一辆狂野到不适合公路行驶，粗犷到不适合赛车，而且除了少数幸运儿之外，其他人都无法拥有的车。这就是梅赛德斯-AMG GT2 W16 版，梅赛德斯有史以来打造的最强大的客户赛车。第一代 AMG GT（C190）或许已经失去了车牌，但它却获得了更令人兴奋的东西：赛道上的无限自由。它拥有 818 马力的发动机和让喷气式飞机都黯然失色的空气动力学性能，证明了梅赛德斯-AMG 仍然可以做出令人叹为观止的事情——真的。那么，让我们来看看这台机器的特别之处。
这可不是一辆SUV，而是一辆拥有注册商标的地质奇观。巴博斯XLP 800 6x6 Adventure在G级的基础上，增加了一个车轴，并拥有了800匹“狂野马力”。结果如何？一辆在人行道、路缘石和常识面前呼啸而过的皮卡。
绝非安慰剂加速：只有真正的动能冲击，2.6秒内即可从零加速至100公里/小时。这就是Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé。
梅赛德斯-奔驰在哥本哈根发布了品牌历史上首款电动猎装车 (Shooting Brake)。从纸面上看，它堪称科技杰作，续航里程高达 761 公里（473 英里），车顶镶嵌着 158 颗璀璨的星光。但从外观来看，新款 CLA 与老款车型惊人地相似——镀铬星光和 LED 灯带琳琅满目，让人很容易误以为现在是十二月。这就是梅赛德斯-奔驰 CLA 猎装车 (2026)。
如果俗话说情人眼里出西施，那么就梅赛德斯的电动旗舰EQS而言，显而易见的是，大多数看车的人眼光都不太好。或者他们根本就不喜欢那种巨大而奢华的软糖豆。我承认，我并不觉得EQS本身有什么不好——但嘿，我显然是少数怪咖。它或许没有奔驰S级那样气势恢宏，但EQS从来就没想过要直接继承传奇的公路之王。或许我们对它有点太苛刻了？
梅赛德斯 G-Wagon 就像富人圈的时尚手袋——价格不菲，备受追捧，而且经常被各种“独特”的改装，而这些改装通常都只是餐巾纸上的草图。然而，当来自 Carlex Design 的波兰奇才接手这个项目，从一支古怪的瑞典步枪中寻找灵感时，事情很快就发生了翻天覆地的变化——以一种最美好的方式。最终，G-Falcon Carlex 应运而生。