福特正在准备一场真正的小型攻势，推出更环保的车型。第一个上路的是混合动力蒙迪欧，我们预计将于五月份上路，这意味着比其他版本晚了不到半年。第二款将是插电式混合动力 C-max，它已经在大西洋彼岸销售，第三款也是如此，它也已经在某些欧盟市场销售，而且它是一款全电动福克斯。
它可以通过特征发动机面罩来识别（这是翻新前的模型，我们最近写过），但除此之外，这款电动车与其他版本的焦点没有太大区别。外观图像仍然非常动感，而电力驱动实际上仅通过少量的电力铭文（侧面和后面）和一个用于将特殊电缆连接到网络的特殊开口来证明，该开口有趣地旋转按压眼睛特殊的地方。
就宽敞性和动态而言，与其他人一样
即使在内部，差异也很小，但实际上差异主要集中在仪表和自动变速杆所在的中控台延伸部分。它的宽敞程度也与其他福克斯相当，只是后备箱体积较小，因为电池组件位于底部以及后排座椅和行李箱之间。
该电池组件由容量为23kWh的锂离子电池组成，该电池是与LG化学合作开发的。为了获得最佳性能和尽可能长的使用寿命，电池组增加了冷却和加热系统，电池应可持续使用至少十年，而电池容量不会显着损失。因此，该系统在夏季高温期间冷却电池，反之亦然，在低温期间额外加热电池。
电池充电（另）仅需 1 欧元
驾驶员在任何情况下都不会注意到这一点，但一次充电后，他就有足够的能量驾驶福克斯行驶长达 162 公里的距离，并且为了最有效地利用电力，还添加了制动教练系统，该系统借助百分比计算和动画建议如何最佳驾驶。
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车辆可以通过任何经典插座（也可以是家用）充电，其中后者（即电压10A）充电需要10-11小时，而更高电压（16A或32A）充电需要6-7甚至仅3小时-4小时。同时，福特表示，福克斯电动车的充电费用最便宜只需 1 欧元（不含税），对于 150 公里的行驶来说，这是一个极低的成本。
驾驶时，福克斯电动车的行驶方式与该车型的“常规”版本类似，只是从静止状态和加速之间的加速速度快得惊人，而且在过弯时，车辆的重量较高。引人注目，尽管它并不笨重。除了电力驱动带来的特殊功能外，驾驶乐趣与其他福克斯的动力相似。
福克斯电动车已经在法国等某些市场销售了一段时间，考虑到补贴，买家可以以 39,990 欧元的价格买到它。与竞争对手相比，即使是法国雷诺ZOE，这也是一个不小的壮举。在价格方面，福特仍需要做很多工作才能使福克斯电动车具有竞争力。技术已经准备好了，只是太贵了。
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