トヨタ アイゴは、都会の幼児層に多くの新鮮さと色彩をもたらし、さらに大型モデルでも抵抗できない平均以上の装備をもたらします。新しいシャーシのおかげで、この小さな子は今でははるかに良く運転できるようになり、それが街中で最も馴染み、高速道路を守ることさえしない弾むような3気筒エンジンをさらに引き出します。価格的にはヤリスに近いですね。
セグメント内 小型都市車 最近は競争が激化しているため、間違いが許される余地はますます少なくなり、コンテンツとテクニックは主に若い（または若い）購入者の類型に適応する必要があります。
テム トレンド 彼らです トヨタで 確かに 聞いたなぜなら、アイゴは一見すると活気があり、モダンで、若者などを対象にしているように見えるからです。フロント部分がはっきりと見えます 文字X、ピアノブラックを彷彿とさせるインサートの助けを借りて描かれ、ライト（メインと下部の両方） LEDデイタイムランニングライト) これらの輪郭をうまくたどります。したがって、フロント部分は丸みを帯びた独立した全体を提供するため、競合他社と間違えることはありません。
もちろん、横からの柔軟性は少ないですが、設計者は後方に向かって伸びるスポーティなサイドシルエットも意図しており、それを強化しています。 クロームストリップ このサイズと価格クラスでは非常に珍しいことです。しかし、後部は角ばっていてシャープで、トランクリッド全体が黒くコーティングされたガラスでできており、その両側が直立した尖ったライトで囲まれているため、再び黒色が優勢になっています。バンパーもブラックとイオンレッドの組み合わせで装い、Xの文字を描いたかのようにダイナミックに仕上げられている。
トヨタ アイゴは内部にあまり多くの変更を加えていないため、完全な改良が施されたという情報を入手すると、それがフェイスリフトや外観の改修であるという事実について話すのは困難です。 新しいシャーシとサスペンション、しかし、トヨタで物事がいかに具体的に扱われたかがわかります（そして最後に重要なことは、PSAは依然として3つのモデルであるためです）。客室はシンプルで洗練されており、光沢のあるプラスチックで作られたカラフルなインサートによって単調さが打ち破られ、快適に機能しており、全体として、当該ブランドにしては驚くほど単調ではありません。ドライバーの前にあるメーターは、サイズの点でより基本的なタイプで、回転数を示す小さなメーターは少し配置がぎこちなく、時々隠れていますが、それ以外はすべてが期待どおりの場所にあり、必要なものです。
センターコンソールは大きなものが占めています 7インチのタッチスクリーン、データ (できればシリアル) を含む実質的にすべてを管理および読み取ります。 バックカメラとナビゲーションデバイス (後者の場合は 500 ユーロ弱の追加支払いが必要です)。テスト用のアイゴは、自動空調制御とスマートキーに加えて、可能な限りの接続性も提供しており、表面的には非常にうまく機能しており、革製ステアリングホイールには、オーディオデバイスと電話を制御するためのボタンもありますが、これらは機能しません。照らされた。ハンドルの後ろにもボタンがあります スピードリミッター （クルーズコントロールが付いていないのが残念です。）
シートは一枚からリクライニングするのでキュートで、グラフィックは若々しく、サイドにも工夫が施されています。 擬革。スペースに関しては、1列目ではまったく問題ありませんが、2列目では、特に膝の部分でスペースが足りなくなる可能性があります。 トランク セグメントや測定にも適していますが、その形状はまだ気になります。 短くて深い。その上には想像力豊かなソフトシェルフがあり、その前の座席は半分に分割できます。
彼は急な屋根の下に隠れていた 1.0リッター3気筒、私たちは長い間知っていましたが、まだ開発中です 51kWおよび95Nm トルクが大きく、モーター（またはグラインダー）は非常に回転するのが好きで、それによってアイゴは非常に興味深いことに飛び跳ね、実際には1速で50km/h、2速で80km/h、さらには120km/hに達することもあります。 3番目と少し向こう側にあります。これは間違いなく AC のドライバーを助けます。ここでは ayxgo は間違いなくサイドプレイヤーであり、適切なドライバーとタイムリーなシフトにより、追い越し車線を正しく占有することもできます。 消費 適度に運転すると回転します 約6リットル、そして求愛では7に達し、それを超えるとさらに困難になります。大幅な節約も、短時間ではありますが、ゲージ間で 5 を獲得します。
たとえ上半分であっても、遮音性は寸法とセグメントに適しています。実際、高品質のものをリースすることも必要です 電気的に調整可能なキャンバスルーフ、車両の屋根全体に広がっています。これを考慮すると、密閉性が非常に優れていることがわかります。欠点としては、ドアを閉めるときのやや空虚な音がすることと、 2列目のサイドウィンドウは横方向にのみ移動しますn、外側の透明度はより小さい線によって制限されます。
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しかし、これらは小さなことであり、気づく人はほとんどいません。さらに多くの人が、都市部でのその俊敏性、ほぼ完全な装備、そして残念なことに、すでにヤリスが「家」の中で優位に立つセグメントに追い込まれているという事実にも気づくだろうが、そのセグメントにははるかに大きな顧客ベースもある（これも理由）長期在庫品です）。しかし、大多数はそうするだろう 11,460 (または 12,075) ユーロの「グリーン」 私は前述のモデルを購入することを好みました。これははるかに便利ですが、アイゴよりも既製でかわいらしさがありません。しかし、スロベニア人のバイヤーの間では依然として合理性が蔓延しており、これは（不当に）aygにとって有害である。
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