NASA の QueSST 旅客機は、2003 年に退役したコンコルドに次ぐ 2 番目の超音速旅客機、またはわずか 7 か月間商用利用されたソ連のツポレフ Tu-144 (1977 年) を含めると 3 番目の超音速旅客機になります。コンコードの27年間のサービスに比べれば、大したことない。 2003 年以来、ジェット旅客機、つまり音速より速く飛ぶ飛行機は空を飛んでいませんが、アメリカの宇宙機関 NASA のおかげで、これらの鋼鉄の鳥の復活にまた一歩近づいています。すなわち、彼らはコンコルドの後継機であるQueSST旅客ジェットの設計を発表した。QueSST旅客ジェットは、NASAの今後のXプレーンの新シリーズの最初の静音超音速旅客機である。
Ko se leta 2003 upokojili letala Concorde, so prizemljili tudi lete z nadzvočnimi potniškimi letali. V prihodnjih letih reaktivna potniška letala napovedujejo vrnitev. Tovrstno jekleno ptico (nekoliko presenetljivo) načrtuje ameriška vesoljska agencija 私たち, ki je nedavno predstavila svojo prvo študijo letala iz serije X-letal, to je serije eksperimentalnih letal.
QueSST Passenger Jet je dobil ime po svojih lastnostih, saj gre za tiho nadzvočno letalo (Quiet Supersonic Technology), ki ne bo povzročalo huronskega hrupa, kakršnega smo bili vajeni predvsem pri Concordu, a tudi pri drugih letalih.
続きを読む： NASA: 百日草、宇宙で育った最初の花
Za zdaj ni podatkov o tem, koliko potnikov bo sposobno (verjetno v rekordnem času) prepeljati letalo QueSST Passenger Jet in kako visoko bo letelo, vemo pa, da ga pod patronatom Nase delajo specialisti iz podjetij Lockheed Martin, GE Aviation in Tri Models Inc., ki računajo, da bodo to nadzvočno jekleno ptico na prvi komercialni polet poslali že 2020年に in s tem spet močno relativizirali čas.
詳しくは：
nasa.gov
