新型ヒュンダイ・ツーソンを見ると、実際にはグローバルカーであるにもかかわらず、その外観がヨーロッパ人の好みにアピールする、非常に遊び心のあるSUVであることを認めざるを得ません。大胆なラインと型破りなデザインにより、他の「ブランド」製品とは一線を画しています。ヒュンダイ ブランドにとって、ツーソンは旧大陸の顧客にブランドに対する異なる認識をもたらす扉を開きます。ヨーロッパ、世界 --- ツーソンがやって来ます!
Zaslugo za design novega Tucsona ima nemški oblikovalec Peter Schreyer, ki se je pred leti podpisal tudi pod takrat izjemno revolucionarnega アウディTT. In tokrat se zdi, da so mu pri Hyundai pusti odprte roke in s tem omogočili njegovi kreativnosti polgenga zagona. Drzne linije temelječe na urbanosti, a hkrati zadosti オーガニック, da poosebljajo oznako SUV (špotrni terenec) pridejo do izraza v skupku detailov, ki Tuscona žele celo premakniti v nek višji razred. Je svetovljan saj bo po celem svetu praktično identičen. A za Evropo – tudi izdelan v Evropi.
Stopa v čevlje svojega predhodnika IX35, od katerega ni podedoval veliko, a gre za njegovega neposrednega naslednika. Pri ヒュンダイ so se namreč odločili, da morajo avtomobili imeti imena in ne številke. Takšna oznaka, da avtomobilom svoj karakter in prav je tako.
Oblikovna zgodba se nadaljuje v izčiščeni notranjosti, kjer so linije preposte in v skladu z že videnim pri blagovni znamki. Materiali delujejo na visokem nivoju, prav tako je občutek prostornosti odličen in celo na trenutke presenetljiv. Zanemarljiv ni niti prtljažni prostostor, ki s 513 litri prostornine ni med največjimi, a za SUV povsem zadosten. Upoštevajoč dejstvo, da ob podiranju sedežev dobite prostor v katerega stlačite 1503 litre. Zadosti tudi za kakšno manjšo selitev.
Terneskost ima v genih
Hyundai je pionir evropskega SUV segmenta. Vse od leta 2000, ko je Hyundai pričel s prodajo Santa Fe prve generacije, je Hyundai v Evropi prodal več kot 1,2 milijona športnih terencev. Leta 2014 je več kot 25% Hyundaijeve prodaje pripadalo športnim terencem。新しいもの ツーソン je skupek preteklih izkušenj in novih znanj in verjamemo, da so pri Hyundai poskrbeli, da boste z njim preprezali tudi kakšno terensko oviro.
Motorizacija in 4WD
Novi Tucson je na voljo z eno najobsežnejših palet pogonskih sklopov v razredu. Na voljo je pet motorjev, dva bencinska in trije dizelski z razponom moči od 85 do 136 kW. Od tega sta motorja 1,6-litrski bencinski T-GDI in 2,0-litrski dizelski na voljo z štirikolesnim pogonom (4WD). Le ta večino časa prenaša 100% moči na prednji par koles, a ko elektronika zazna potrebo lahko na zadnji par koles lahko preusmeri 50% moči. Z ročno izbiro funkcije “Lock Mode” se, do hitrosti 40 km/h, za večjo stabilnost vozila, navor prerazporedi v razmerju 50/50 na oba kolesna para.
Sistemi za zabavo in varnost
Na sredinski konzoli vas bo pričakal 8-palični zaslon na dotik preko katerega boste upravljali informacijski sistem vozila in navigacijo, ki jo poganja sistem トムトム. Le ta ima na voljo 7 letno brezplačno posodabljanje in mnogo zelo zanimivih funkcionalnosti kot je na primer prikaz trenutnega vremena.
Zabavni elektroniki se pridružujejo tudi varnostni asistenčni sistemi、 どこ ツーソン poskrbi za celovit varnostni spekter z uvajanjem novih varnostnih tehnologij. Tako je na rapolago sistem za preprečevanje naleta (Autonomous Emergency Braking – AEB), ki preprečuje nalete do 180 km/h, oziroma prepozna pešče do 70 km/h. Sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (Lane Keeping Asist System – LKAS) , sistem za nadzor mrtvih kotov (Blind Spot Detector – BSD), sistem za opozarjanje na prečni promet (Rear-Cross Traffic Alert – RCTA), elektronski nadzor stabilnosti vozila (Vehicle Stability Management – VSM), sistem za zaznavo prometnih znakov (Speed Limit Information Function – SLIF), aktivni pokrov motorja (Active Hood System – AHS)…. in še in še….
Izdelan v Evropi
Na Češkem bo izdelana celotna proizvodnja Tucsonov ために ヨーロッパ. Na tržišče prihaja z zaupanja vredno Hyundaijevo 5-letno tovarniško garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov, ki predstavlja najpopolnejši garancijski paket v avtomobilski industriji in poleg osnovne 5-letne garancije brez omejitve prevoženih kilometrov vključuje tudi 5 let pomoči na cesti と 5 let brezplačnih preventivnih pregledov vozila. Cene novega Tucsona se začno pri 19,990ユーロ za bencinski 1.6 GDI z 132 konjiči pod motornim pokrovom in najnižjim nivojem opreme. Za srednje opremljenega, oziroma takšnega, ki ima praktično skoraj vse (oprema Style) in prvi dizelski motor, pa boste morali odšteti okoli 23.000 evrov. Kar pa je glede na prikazano – odlično razmerje vredost – cena!
詳しくは：
ヒュンダイ
