도시 테스트: Tesla S / 미래 = 전기 #ev #teslas #tesla

이 모델에 대한 다양한 정보가 공개되었을 때에도 우리는 Tesla에 대해 여러 번 글을 썼습니다. 또한 우리 미디어의 독자들은 이러한 자동차에 대해 읽고 토론하는 것을 좋아하기 때문입니다. 따라서 "멋진" 콘텐츠를 제공합니다. 테슬라 모델 S 그는 미래의 자동차에 대한 아이디어로 카리스마를 창조하는데, 이는 비전가인 테슬라 모터스의 창업자가 탁월한 커뮤니케이션으로 "판매"할 수 있었던 것입니다. 엘론 머스크. 그는 자동차 산업의 판도를 뒤집어 업계의 주류와는 철학적으로 전혀 다른 자동차를 만들어 성공할 수 있음을 증명했습니다. 정말 흥미로운 점은 바로 이것이다. 테슬라 모터스 이미 첫 번째로 성공했습니다. S 모델에 모든 면에서 더 높은 프리미엄급 독일 선박과 완전히 동등한 차량을 만드는 것입니다. 그래야 사회에서 두려울 게 없지. BMW-'에스 일곱, 메르세데스 S 클래스 및 아우디 A8.

후자의 경우 때때로 명성이 조금 덜할 수 있지만 여전히 이 차량 부문을 선택하는 구매자를 끌어들일 만큼 충분히 경쟁력이 있습니다. 여기에서 이 차량의 경우 구매자는 예를 들어 아직 이러한 유형의 차량을 구매할 용기가 없는 비즈니스 파트너와의 끝없는 대화를 위해 주로 "재료"를 구매하는 것이 중요합니다. 지금 이 순간도 그런 이유에서야 테슬라 S 그것을 사는 사람의 다른 철학의 표시. 동시에 완전히 브랜드 제품과 동일합니다. 사과 그것은 평균에 대한 일종의 반항을 표현하고 가장 완벽주의적인 방식으로 자신을 증명합니다. 그리고 위의 내용이 이를 매우 매우 다르게 만듭니다. 이제 우리가 철학을 제쳐두고 가혹한 사실과 수치에 초점을 맞춘다면... 약간 더 많은 도시 구매자가 선택할 수 있는 시상대에 Tesla를 올려놓는 마법이 일어나기 시작합니다.

가격 및 의심스러운 범위 - 하지만 현실적으로 생각해 봅시다!

Tesla는 결코 저렴한 자동차는 아니지만 가격이 57,000유로 범위가 더 작은 60kWh 모델의 경우 65,000유로 더 강력한 배터리와 공식 범위를 갖춘 모델의 경우 426km 그리고 최근까지 프리프로맨스 모델 P85d를 85,450유로. 물론, 액세서리를 선택하면 자동차 가격이 가파르게 상승합니다. 왜냐하면 기본 버전의 차량은 "부실"하게 장착되어 있고 Tesla가 괜찮은 수준이 되려면 약 10,000유로를 투자해야 하기 때문입니다. 이 클래스의 차량이 기본적으로 갖춰야 할 사항을 갖추고 있습니다. 세법과 구제 및 보조금이 적용된다는 사실 전기차. 그리고 기업이 이런 방식으로 할 수 있는 무이자 에코 펀드 대출도 있습니다. 그들은 무료로 자금을 조달해 자사의 전기 자동차 서비스 차량. 모든 것의 합계는 관료주의를 조금 더 다루는 것을 의미하지만 동시에 개인 또는 회사로서 매우 유리한 자금 조달 및 전기 자동차 구매 가능성을 의미합니다.

많은 Tesla가 공식적으로는 대략적인 범위에 결함이 있습니다. 426킬로미터, 그러나 실제 운전에서는 Tesla를 타고 어딘가에서 운전하고 있음이 입증됩니다. 350~380km 정상적인 운전. 처음으로 운전대를 잡는다면 아마도 몇 킬로미터 정도 덜 운전하게 될 것입니다. 왜냐하면 운전자가 이전에 경험하지 못했던 감각을 가능하게 하는 "전진" 페달을 밟는 것이 행복할 것이기 때문입니다. 하지만 1년에 몇 번이나 한 번에 350km 이상을 주행한 후 같은 날 출발지로 돌아오는 상황에 처하게 되는지 스스로 자문해 볼 필요가 있습니다. 이러한 상황은 대부분의 일반 운전자에게 극히 드물며 매년 몇 가지 시나리오에서 발생합니다.

그렇기 때문에 이 제품군을 사용하면 이탈리아 Grado나 인기 있는 Portorož를 방문할 수 있고, Opaija에 있는 크로아티아 이웃을 방문하거나 무료 주말에 걱정 없이 오스트리아의 Graz를 방문할 수 있습니다. 여기서 저는 이들 도시에서는 공공 인프라와 관광 단체가 소유한 민간 충전소 모두에서 이미 전기 자동차를 충전하는 것이 가능하다는 점을 지적하고 싶습니다. 따라서 약간의 계획만 세우면 도중에 충전 지점을 찾을 수 있기 때문에 전기를 절약해야 하는 상황을 빠르게 피할 수 있습니다. 물론 모든 일에는 약간의 사전 고려와 계산이 필요하며 화석 연료로 운전하는 것과 같은 수준의 부주의를 허용하지 않습니다. 그러나 예를 들어 같은 클래스, 같은 범위의 차량이 있는 주유소를 지나갈 때 모든 것을 잊어버릴 것입니다. 350km 그들은 45~50유로 정도를 지출합니다. 반면에, 차고에 있는 소켓에서 Tesla를 항상 "인출"하는 한, 에너지 "저장고"에 대해 약 6유로를 지불하게 됩니다. 즉, 류블랴나에서는 여러 곳에서 전기 자동차를 무료로 충전할 수 있습니다. 회사 테슬라 모터스 완전히 방전된 Tesla를 단 45분 만에 충전할 수 있는 무료 고속 충전 센터를 이미 구축했습니다. 네, 들었죠. 차량이 빠른 속도로 충전됩니다. 535km/h. 실제로는 완전히 비어 있음을 의미합니다. 테슬라 한 꼬집 채우다 45 분 그 사이에 커피를 마시고 간단한 이메일을 쓰세요. 커피는 무료가 아니지만 Tesla에 흐르는 에너지는 무료이며 그 이상입니다.

디자인 – 그다지 놀랍지도 않지만 그럴 만한 이유가 있습니다.

테슬라 S 안 돼요 가장 예쁜 차는 아니야 세상에! 그것은 일부 재규어와 시시덕거리며 많은 사람들이 언뜻 보기에 그것을 다른 차량으로 착각할 수 있습니다. 하지만... 그래도 일반 디자인 감정가를 무관심하게 만들지 않을 만큼 충분한 매력과 디자인 우수성을 갖추고 있습니다. 자동차예요 정밀하게 조립, 세부 사항은 저렴하다고 느껴지지 않으며 전반적으로 차량은 최고에 대한 심각한 경쟁자처럼 느껴집니다. 그 안에서 이야기는 계속되지만 여전히 이곳에 있는 것 같은 느낌이 든다 테슬라 혁신적인 디자인 접근 방식에도 불구하고 프리미엄급 차량에 비해 뒤떨어집니다. 왠지 이야기가 완전히 마무리되지 않은 것 같은 느낌이 듭니다. 뭔가 빠진 것 같습니다. 그러나 다른 일면에서는 테슬라 이러한 혁신은 인테리어 디자인의 "공허함"을 완전히 보상하는 많은 새로운 것들을 가져옵니다. 따라서 그 누구도 그 엄청난 규모를 통과할 수 없었습니다."무대” 차량의 모든 기능을 관리하는데 정말 완벽하고 정밀하게 작동합니다. 테슬라 따라서 운전자가 이 "패널"을 통해 모든 기능과 그 이상을 제어하므로 내부에는 사실상 버튼이 없습니다.

외부 테슬라 완전히 종속되어 있다 항력계수 현재 Tesla는 항력 계수가 가장 낮은 자동차를 제시합니다. 그것도 좀 그것 때문이겠지 좀 더 전통적인 디자인으로, 그렇다고 해서 지루하다는 뜻은 아닙니다. 흥미로운 점은 차체 안으로 "가져와" 차량 "본체"의 일부가 되는 차량의 손잡이 또는 후크입니다. 모두 저항을 최소화하는 것을 목표로 합니다.

군중 세부 인상적인 전체로 합쳐집니다. Kot는 기존 차량과 모든 것이 다른 가장 "특이한" 실내 공간에 깊은 인상을 받았습니다. 즉 차량의 기술적인 부분 매우 작거나 섀시에 완전히 숨겨져 있습니다. 비교적 작은, 사실 믿을 수 없을 정도로 작은 Tesla 전기 모터는 리어 액슬 뒤에 숨겨져 있습니다. 따라서 갑자기 뒷좌석에 매우 넓은 수하물 공간이 제공되고, 두 개의 "보조 시트" 시스템이 트렁크 바닥에 숨겨져 있습니다. 테슬라 공무상 7명 등록됨. 앞쪽에 엔진이 없기 때문에 Tesla 소유자는 특별한 가족 휴가 때 클래식 자동차 소유자가 지붕에서 운전할 때와 마찬가지로 거의 앞쪽 부분에 밀어 넣습니다. 테슬라 확실히 가장 넓은 세단이며 이 부문과 우주 부문에서 많은 플러스 포인트를 받을 자격이 있습니다.

운전연기 - 내연기관을 묻은 날

자동차 소리와 연기 냄새의 팬으로서, 누군가가 Tesla에 열쇠를 넣자마자 주저 없이 결정하게 될 만큼 전기 자동차가 운전 역동성을 확신시킬 수 있을지 약간 의구심이 들었습니다. 세 명의 게르만 프리미엄 경쟁사와 경쟁하고 있습니다. 나는 즉시 주저하지 않고 테이블에서 가장 특이한 열쇠를 골랐습니다.

가속 - 100%에서 토크 100%

프리미엄급에서 남다른 기술과 자동변속기의 발전에도 불구하고, 테슬라는 이런 방식으로 누구도 제공하지 못하는 드라이빙의 즐거움을 선사합니다. 그래서 제안 100% 토크, 이는 600Nm 언제든지. 그래서 고속도로를 운전할 때 정말 즐겁습니다. 120km/h 그리고 당신은 비문이 적힌 빨간 괴물을 봅니다 911 뒤쪽에. 당신은 "운전자"의 에너지와 근육 긴장을 전혀 입력하지 않고 주입을 가져와 어지러운 속도로 운전합니다. 당신이 사용하는 것은 오른발뿐이며, Tesla S가 맹렬히 뒤따릅니다. 911의 운전자는 당신을 따라잡으려는 그의 엄청난 의지에도 불구하고 사실상 무력합니다. 테슬라 S 즉, 이 분야에는 실질적인 경쟁 상대가 없습니다.

이 모든 것은 언제든지 사용할 수 있는 600Nm의 토크와 실제 전기 도핑을 기반으로 한 416마력 덕분입니다. 100km/h까지 5초 동안 가속하는 것은 "가솔린"과 "디젤" 자동차가 Tesla의 가격 범위보다 더 높은 가격 범위에서만 따라갈 수 있다는 것을 알려주는 수치입니다.

Aston Martin Rapid S 대 Tesla S(비디오)

굽이진 곳과 평지에서

테슬라 S 보다 몇 킬로그램 더 가볍습니다 메르세데스 S 클래스 무게는 2,108kg입니다. 무게는 원칙적으로 알려져 있지만, 배터리를 차량 바닥 전체에 배치하는 구성과 배치로 인해 이 무게는 그다지 부담스럽지도 않습니다. 결국, 비슷한 클래스의 거의 모든 경쟁자는 비슷한 문제를 처리해야 합니다. 차는 구석에 주권적으로 앉아 예기치 않게 떨어지지 않습니다. 더욱이 운전자는 극도로 예측 가능하게 제어할 수 있는 것 같다. 전자 시스템에 의해 완벽하게 길들여진 후면은 때때로 우리에게 몇 가지 행복한 두통을 안겨주었지만 여전히 때때로 살사 댄스를 추는데 영감을 주었습니다. 그리고 정말 멋진 것은 바로 이 "살사" 테슬라 S, 전기 자동차가 내연 기관만큼 운전하기에 재미있을 것이라는 이야기를 들려줍니다. 솔직히 말해서 우리는 많은 사람들이 그렇듯이 엔진 소리를 놓치지 않았습니다. 즉 테슬라 마치 전기 모터의 소리가 들리지 않는 것처럼, 소리를 샘플링하고 들리지 않습니다. 기존 자동차 소리와는 다르고 비정형적일 뿐입니다. 도시 전설에 따르면 Tesla는 들어 본 적이 없으며 전기 자동차에 대해 쓰여진 가장 큰 넌센스와 거짓 중 하나로 설명할 수 있습니다. 아니면 오히려 그들의 단점 중 하나입니다. 이는 누군가가 2014년에 증기 기관차의 낭만적인 쌕쌕거림을 그리워한다고 말하는 것과 거의 같습니다. 자동차는 그 소리를 모방하지만, 그 소리는 정말 다르며 휘발유 연기에 중독된 사람들에게는 익숙해지는 데 시간이 좀 걸릴 것입니다.

나는 Tesla S를 운전할 것입니다. 약속 예약

숫자는 그 자체로 말해줍니다 - 그리고 Tesla는 논리적인 미래입니다

노르웨이에 새로 등록된 차량의 대부분은 모델입니다. 테슬라 S (2014년 2월) , 2013년 프리미엄 클래스에서 가장 많이 판매된 차량(미국) 테슬라 ~ 전에 메르세데스 벤츠 S 좋은 사람을 위한 수업 4000 판매된 단위. 그리고 계속해서 비전가의 비전을 확인합니다. 엘론 머스크, 전기차 시대가 도래했고, 오늘날 친환경 자동차로의 전환이 가능하다는 점을 말씀드립니다. Model S 차량의 모든 수상, 판매 수치, 매진을 보면 전 세계 지식인들이 이미 전기가 모바일 미래의 길이라고 결정했음을 알 수 있습니다.

모터트렌드는 Tesla S와 Mercedes S를 비교했습니다(영상) 

구매자에게 테슬라 계산에서 플러스와 마이너스를 빼고 더해 Tesla S에 유리한 결과를 얻은 "괴짜"와 계산기에 관한 것입니다. Tesla S를 구입하는 것은 무엇보다도 합리적인 구매입니다. 연간 25,000km를 주행하면 530유로에 불과합니다. 집에서 여러 무료 충전소에서 차량을 여러 번 충전하면 이 금액을 줄일 수 있습니다. 그렇게 하면 주유소에서 "운전" 연료비를 지불할 필요가 없으며 심지어 비용도 절약할 수 있습니다. 실질적으로 정규 서비스가 없거나 일부 소유자가 수행하는 제어 서비스가 있습니다. 테슬라 어느 정도 소금에 절이고 심지어 불필요하기 때문에 사실상 낭비됩니다. 연간 평균 운전자는 대략 다음과 같은 비용을 부담해야 합니다. 1000유로, 이는 다시 내연차와 비슷하며 첫해에는 프리미엄 세단의 유지 관리 비용을 초과하지 않습니다.

물론 모든 것이 그렇게 친환경적이지는 않으며 많은 질문이 발생합니다. 그 중 하나는 확실히 배터리 수명입니다. Tesla는 주행거리 제한 없이 8년 보증을 제공합니다. 현재 배터리 전체를 교체하는 데는 8,900유로가 소요되며, 일부 계산에 따르면 Tesla는 적자를 내고 있습니다. 2 – 4% 연간 총 용량 대비 백분율입니다. 이는 그녀가 8년 안에 어딘가에서 패배할 것임을 의미합니다. 20% 도달하다. 원칙적으로 그런 재앙은 아닙니다. 그러나 우리가 발전과 진보를 믿는다면, 우리는 다음과 같이 확신할 수 있습니다. 8 년 비용이 더 저렴하고 주행 거리가 더 좋은 배터리로 배터리를 교체할 수 있습니다. 즉, 우리는 더 저렴하고 더 강력한 새로운 배터리 기술의 획기적인 발전을 눈앞에 두고 있습니다. 또한 늘어나는 추세이기 때문에 전기차, 거의 모든 주요 자동차 제조업체에서 곧 제공할 예정입니다. 일반적으로 수요가 증가하고 수요가 증가할수록 기술 개발도 빨라집니다.

테슬라 S 모든 긍정적인 점에도 불구하고 이 자동차는 용감하고 미래 지향적인 사람들을 위한 자동차입니다. 그것은 이미 오늘날 미래의 일부를 가져오고 있습니다. 그리고 그것이 바로 그 이유입니다 테슬라 S 일반 자동차와는 너무 다릅니다. 자동차는 카리스마와 아이디어로 깊은 인상을 주지만 무엇보다도 도로에서의 감각으로 설득력을 얻습니다. 테슬라 모터스 그녀는 쉬지 않고 벌써 2015년 모델 공세를 준비 중이다. 그래서 최근 모델 라인에 합류했다. 테슬라 S P85D(성능), 이는 4WD 더 나은 성능 데이터도 제공됩니다. 모델도 공개됐네요 Tesla X – 가족용 MPV고객이 연말에 운전할 수 있어야 하는 , 2015. 또한 조용히 포럼에서 모델의 약간 더 큰 "페이스리프트"가 발표되고 있습니다. 테슬라 S, 바로 2016년 초. 그들은 또한 네바다주에 세계 최대 규모의 배터리 공장 건설을 시작했습니다.

테스트와 함께 테슬라 S 내 눈에는 내연기관이 느리지만 확실하게 작별을 고하는 시기가 시작되었습니다. 하지만 업계가 변화하는 데는 시간이 좀 걸릴 것이다. 테슬라는 전설과 나란히 선 모델로 반드시 역사에 남을 것입니다. 포드 T 모델이 되어 새로운 시대를 열었습니다.