레인지로버가 다섯 번째 모델인 GT를 공개했습니다. 금색 위장막으로 덮인 최초의 순수 전기 레인지로버인 GT는 쿠페형 라인과 함께 역대 가장 "자동차다운" 레인지로버가 될 것이라는 기대를 모으고 있습니다. 하지만 출력, 배터리, 주행 거리 등의 세부 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 당연한 일이죠.
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삼성은 8세대 폴더블 스마트폰을 공개했습니다. 전 세계가 쿠퍼티노의 애플의 반응을 애타게 기다리는 가운데, 서울은 예측 불가능하고, 엄청나게 비싸지만, 기술적으로 경이로운 제품을 만들어냈습니다. 이제 스마트폰 가격이 고급 세단 한 대 값보다 비싼 세상에 오신 것을 환영합니다.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov znamke iz sedemdesetih let. Ta priključnohibridni kabriolet nadomešča model SF90 Spider kot paradni konj znamke Ferrari z odprto streho, pri tem pa ohranja enake zmogljivosti. Pogonski sklop združuje štirilitrski twin-turbo...
유럽은 시간이 있다고 생각했지만, 착각이었습니다. 재쿠 8은 이미 영국에서 출시되었고, 첫 시험 주행은 예상보다 훨씬 더 큰 반향을 일으키고 있습니다. 315kW의 출력과 많은 도심형 전기차보다 큰 배터리를 탑재한 이 차량은 올가을 유럽 대륙에 출시될 예정입니다. 이제 문제는 이 차가 좋은지 아닌지가 아니라, 얼마나 큰 타격을 줄 것인가입니다.
오포는 오포 파인드 X9 울트라를 통해 모바일 기술의 한계를 다시 한번 뛰어넘습니다. 전설적인 하셀블라드 브랜드와의 협업, 접이식 잠망경 렌즈, 그리고 추가된 텔레스코픽 컨버터를 통해 일반 스마트폰을 세상을 관찰하는 진정한 도구로 탈바꿈시키는 카메라를 선보입니다. 최고의 기술력을 추구하는 모든 이들을 위한 기기입니다.
2026년에도 자동차 업계는 중세 종교 광신도 못지않은 열정으로 휘발유차와 전기차를 놓고 논쟁을 벌이고 있습니다. 편향된 포럼 의견이나 의미 없는 술집 토론은 잊으세요. 이 고급 총 소유 비용(TCO) 계산기는 냉혹하고 객관적인 사실을 제공하여 여러분을 안심시키거나 지갑에 큰 타격을 줄 것입니다. 자, 이제 소유 비용 계산기를 살펴보겠습니다.
8천 킬로미터, 8개국, 3주. 대부분 3차선도 없는 평범한 2차선 도로였고, 교통 체증도 거의 없었다. 그러다 슬로베니아 국경을 넘어, 전체 여정에서 가장 좋은 고속도로 중 하나에 진입하자마자 멈춰 섰다. 왜냐고? 우리의 가장 큰 문제는 아스팔트가 아니라 교통 정책이기 때문이다. 그리고 우리나라에서는 바람직하지 않은 물리 법칙도 문제다.
유로 NCAP은 2026년부터 기준을 대폭 강화하여 별 5개를 다시 받는 것이 매우 어려워질 전망입니다. NCAP 평가를 가장 먼저 받은 차량은 BMW iX3와 중국산 Zeekr 7GT였습니다. 두 차량 모두 만점을 받았지만, 뮌헨에서 예상치 못한 일이 발생했습니다.
이 차는 미국의 250주년을 기념하며, 1976년 동계 올림픽 미국 스키팀의 상징인 줄무늬를 달고 있고, 단 한 대만 존재합니다. 구입도, 운전도 할 수 없습니다. 하지만 스카우트 트래블러 스피릿 오브 '26은 아직 판매용 차량이 단 한 대도 없는 브랜드에서 가장 매력적인 존재입니다.
테슬라는 이제야 진작에 했어야 할 일을 해냈습니다. 거의 1년 동안 중국에서만 판매되었던 롱휠베이스 버전 YL이 드디어 미국에서도 출시되었으며, 이번에는 진정으로 활용 가능한 3열 좌석을 갖추게 되었습니다. 79cm(31인치)에 달하는 넓은 뒷좌석 레그룸은 혁신적입니다. 이제 더 이상 아이들이나 짐을 억지로 밀어 넣을 필요가 없습니다. 성인 승객이 뒷좌석에 앉아도 걸을 수 있을지 걱정할 필요가 없는 3열 좌석이 마련되었습니다.
로스묀스터 로프트는 단순히 메르세데스-벤츠 스프린터를 기반으로 한 캠핑카가 아닙니다. 패널을 여러 개 조립하는 방식이 아닌, 진공 주입 공법으로 매끄러운 일체형 복합 소재 쉘을 제작한 최초의 미국산 캠핑카입니다. 이 작지만 중요한 차이가 무게, 강도, 단열 성능, 그리고 실제 사용 환경에 이르기까지 모든 면에서 큰 차이를 만들어냅니다.
포드 F-150 랩터 R은 720마력이라는 엄청난 출력을 자랑하는데, 픽업트럭으로서는 이미 상상을 초월하는 수치입니다. 쉘비 아메리칸은 이 수치를 보고 720마력으로는 부족하다고 판단했습니다. 그 결과 탄생한 차량은 북미에서 가장 험난한 사막의 이름을 따서 지어졌습니다. 그리고 그 이름은 결코 과장이 아닙니다.