벤틀리는 100년 동안 애쓰지 않아도 고급스러워 보일 수 있다는 것을 증명해 왔습니다. 그런데 어느 날, 벤틀리 크루의 누군가가 페인트 통을 열어 슈퍼스포츠의 외관을 완전히 바꿔버렸고, 문화재 관련 변호사가 보면 기겁할 만한 모습이 되었습니다. 도대체 무슨 일이 벌어진 걸까요?
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Joined2013년 7월 26일
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중국이 과감한 시도를 했습니다. 쿠페형 지붕을 가진 SUV에 두 배나 비싼 차에서나 볼 수 있는 첨단 기술을, 우리가 보통 괜찮은 사양의 소형 시티카에 지불하는 가격으로 내놓은 것입니다. 이름은 XPeng L03입니다. 물론, 테슬라의 오타가 아닙니다. 테슬라 입장에서는 오타였으면 하고 바랄지도 모르겠지만요.
페라리가 순수주의자들의 염원을 받아들여 플래그십 모델에 수동 변속기를 부활시켰습니다. 세 개의 페달과 상징적인 오픈형 기어 시프트를 갖춘 새로운 페라리 12실린드리 마누알레를 만나보세요. 하지만 이 아날로그 감성 뒤에는 슈퍼카 운전에 대한 모든 것을 바꿔놓을 최첨단 디지털 기술이 숨어 있습니다.
BMW는 27년 동안 거의 같은 공식을 고수해 왔습니다. 이제 X5는 플러그인 하이브리드 모델(새로운 BMW iX5)과 141kWh 배터리를 탑재하여 많은 세단을 무색하게 할 정도의 주행거리를 자랑합니다. 하지만 인상적인 수치 뒤에는 눈살을 찌푸리게 하는 또 다른 부분이 숨어 있습니다. 특히 무게 관련 수치가 그렇습니다.
전기차가 부동산보다 비싸고 NASA보다 더 많은 스크린을 탑재한 세상에서, 제프 베조스가 투자한 슬레이트(Slate)는 혁신적인 제품을 만들어냈습니다. 바로 기계 공학을 다시금 주목받게 하는 전기 픽업트럭, 블랭크 슬레이트(Blank Slate)입니다.
체코가 우리가 더 이상 기대하지 않았던 일을 해냈습니다. 바로 차를 멈춰 서서 한참 동안 바라보게 만드는 자동차를 만들어낸 것입니다. 스코다 피크(Skoda Peaq)는 지금까지 나온 스코다 차량 중 가장 큰 모델이자, 브랜드 최초의 7인승 전기 플래그십 모델이며, 믈라다 볼레슬라프에서 세상에 내놓은 가장 깔끔한 디자인의 자동차입니다.
중국산 패밀리 SUV인 오모다 7은 크기 면에서는 한 단계 위, 장비 면에서는 가격대보다 두 단계 높은 수준을 자랑합니다. 저희는 국제 출시 행사에 참석했는데, 시승을 시작한 지 2분 만에 "아, 우리 차에 문제가 있나 봐."라는 생각이 들었습니다. 그래서 오모다 7 시승기를 작성하게 되었습니다.
슬로베니아가 전기차 보조금 정책을 또다시 뒤죽박죽으로 바꿨습니다. 가장 저렴한 모델에는 사상 최대인 7,800유로의 보조금이 지급되는 반면, 더 비싼 모델에 대한 보조금은 조용히 줄어들고 있습니다. 바로 이 지점에서 테슬라가 상당한 비용 절감 효과를 가져올 수 있는 움직임을 보였습니다. 조금만 기다리면 말이죠. 결국 전기차 보조금은 어쩔 수 없는 것 같습니다.
자동차에 대한 긴 대화를 나누다 보면, 차량은 엄청난 성능을 약속하지만 충전소는 냉혹한 현실을 보여주는 경우가 흔합니다. 하지만 이번에는 정반대였습니다. 이 차는 제공되는 350kW의 전력을 모두 받아들이고 꾸준히 유지했기에, 충전소가 먼저 한계에 다다랐습니다. 거의 8만 유로에 달하는 가격으로 구매자는 배터리 그 이상의 가치를 얻게 됩니다. 그리고 바로 이 가격대에서, 이번 테스트의 판도를 완전히 뒤바꿀 만한 질문이 제기됩니다. 자, XPeng G9 퍼포먼스 테스트를 시작해 보겠습니다.
스테이션 왜건은 이제 사라지고 있는 걸까요? 아우디는 절대 그럴 리 없다고 말합니다. 새롭게 출시된 A6 올로드는 처음으로 탄탄하고 넓은 후면 디자인을 적용하여 마치 방금 운동으로 다져진 듯한 날렵한 모습을 자랑합니다. 밋밋한 플라스틱 트림은 잊으세요. 이 차는 지루한 SUV의 유행에 종지부를 찍고 스마트한 자유를 선사하는 최고의 선택입니다.
전기차 시장에 새로운 강자가 등장했습니다. XPeng G6 Performance는 800볼트 아키텍처, 451kW의 최대 충전 출력, 그리고 단 12분 만에 완충이 가능하다는 장점을 내세웁니다. 480마력의 강력한 출력과 인접 도시인 그라츠에서의 유럽 생산이라는 경쟁력을 갖춘 이 차량은 테슬라 모델 Y의 시장 점유율에 직접적인 위협이 될 것으로 보입니다. 뛰어난 제원과 공격적인 가격 정책에도 불구하고, 실제 주행 테스트 결과, 기술적 우월성만으로는 완벽한 주행 성능을 보장할 수 없다는 점이 드러났습니다.
11년. 아우디의 가장 큰 패밀리 SUV가 마치 든든한 연금을 받는 은퇴자처럼 조용히 그 시대를 누려왔습니다. 이제 3세대 모델이 돌아왔는데, 이번에는 단순히 앞모습과 색상만 바뀐 것이 아닙니다. 다시금 으르렁거리는 V8 엔진과 중국에서 디자인된 듯한 대시보드가 탑재되었습니다.