ベントレーは100年にわたり、無理なく高級感を演出できることを証明してきた。ところが、クルーの誰かが塗料の保管庫の鍵を開けてしまったことで、スーパースポーツは歴史遺産弁護士が顔をしかめるような外観になってしまった。一体何が起こったのだろうか？
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Joined2013 年 7 月 26 日
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中国は大胆な車を生み出した。クーペスタイルのルーフを持つSUVで、価格が2倍もする高級車並みのスマート機能を備えながら、価格はまともな装備のシティカー並みだ。その名はXPeng L03。ちなみに、これはテスラのスペルミスではない。もっとも、テスラはそうであってほしいと願っているかもしれないが。
フェラーリは、純粋主義者の願いに応え、フラッグシップモデルにマニュアルトランスミッションを復活させた。新型フェラーリ12Cilindri Manualeは、3つのペダルと象徴的なオープンシフトレバーを備えている。しかし、このアナログな魅力の裏には、スーパーカーの運転に関する常識を覆す最先端のデジタル技術が隠されているので、注意が必要だ。
BMWは27年間、ほぼ同じ販売戦略を続けてきた。そして今、X5にはプラグインハイブリッドモデル（新型BMW iX5）が登場し、141kWhのバッテリーと、多くのセダンを凌駕する航続距離を実現している。しかし、印象的な数字の裏には、眉をひそめるような数字も存在する。特に、車重計の数字はそうだ。
電気自動車が不動産よりも高価で、NASAよりも多くのスクリーンを搭載しているような世界で、ジェフ・ベゾスが出資するSlate社は革新的な製品を生み出した。それが、整備士に再びスポットライトを当てる電気ピックアップトラック「Blank Slate」だ。
チェコ共和国は、もはや誰も予想していなかったことをやってのけた。思わず立ち止まって見入ってしまうような車を作り上げたのだ。Peaqは、シュコダ史上最大のモデルであり、同ブランド初の7人乗り電気自動車フラッグシップモデルであると同時に、ムラダー・ボレスラフが世に送り出した車の中でも、最も洗練された一台と言えるだろう。
サイズ的にはワンクラス上、装備面では価格帯が2クラス上の中国製ファミリーSUV。私たちは国際発表会に参加しましたが、運転席に座って2分後、最初に思ったのは「うーん、うちのは問題がある」ということでした。ということで、Omoda 7のテストです。
スロベニアは再び電気自動車への補助金を混乱させている。最も安い車には過去最高の7,800ユーロが支給される一方、より高価な車には静かに補助金の門が閉ざされている。そして、ここでテスラが、あまり深く考えなければ、あなたに大きな節約をもたらすかもしれない動きを見せている。つまり、結局は電気自動車への補助金ということになる。
車についての長い会話では、車が多くのことを約束し、その後充電ステーションが厳しい現実を突きつけるという展開に慣れています。今回は初めてその逆でした。この車は提供された350キロワットの電力をすべて受け入れ、それを常に維持したため、充電ステーションが文字通り先に諦めました。約8万ユーロで、購入者はバッテリー自体よりもはるかに価値のあるものを手に入れます。そして、この価格で、テスト全体をひっくり返す疑問が生じます。それでは、XPeng G9のパフォーマンステストです。
ステーションワゴンは衰退していくのか？アウディはそうはさせない。新型A6オールロードは、初めて本格的なワイドフェンダーを採用し、まるでジムから出てきたばかりのようなルックスを実現した。味気ないプラスチックの内装はもう忘れよう。この車は、退屈なSUVの蔓延に対する究極の特効薬であり、スマートな自由を道路にもたらしてくれる。
電気自動車市場に新たな有力プレイヤーが登場した。XPeng G6 Performanceは、800ボルトのアーキテクチャ、最大451kWの充電電力、そしてわずか12分でバッテリーをフル充電できるという謳い文句を掲げている。480馬力のエンジンと、近隣のグラーツでの欧州生産体制により、テスラ モデルYの市場シェアを直接脅かす存在となるだろう。スペック上は卓越した性能を誇り、価格設定も積極的なこの車だが、実地テストでは、技術的な優位性だけでは完璧な走行性能は保証されないことが明らかになった。
11年。アウディ最大のファミリー向けSUVは、まるで年金生活を送る退職者のように、静かにその歴史を歩んできた。そして今、第3世代が帰ってきた。今回は単にフロントマスクやボディカラーが変わっただけではない。再び咆哮を上げるV8エンジンと、明らかに中国で育ったダッシュボードが特徴だ。