Bentley har i hundrede år bevist, at man kan se dyr ud uden at anstrenge sig for meget. Så låste nogen hos Crew op for lakskabet – og Supersports fik et look, der ville få din arvsagfører til at krympe sig. Hvad skete der egentlig?
PositionExecutive Editor
Tilmeldt26. juli 2013
Artikler5.009
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og online-udgaver af City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter bestræber han sig på at tilbyde læserne den mest unikke og friske information om bykultur, teknologiske innovationer, mode og alt, hvad en urban nomade har brug for for at overleve i en verden med højt tempo.
Kineserne har fundet på noget dristigt: en SUV med coupétag, dobbelt så dyre bilers smarte egenskaber, og den pris, vi normalt betaler for en veludstyret bybil. Den hedder XPeng L03. Og nej, det er ikke en tastefejl fra Teslas side – selvom Tesla måske ville ønske, det var tilfældet.
Ferrari har besvaret puristernes bønner og bragt en manuel gearkasse tilbage til sit flagskib. Mød den nye Ferrari 12Cilindri Manuale, som har tre pedaler og det ikoniske åbne gearskifte. Men pas på, bag denne analoge romance gemmer sig banebrydende digital teknologi, der vil ændre alt, hvad du troede, du vidste om at køre en superbil.
BMW har solgt næsten den samme opskrift i 27 år. Nu har X5 en plug-in (den nye BMW iX5), et 141 kWh batteri og en rækkevidde, der får mange sedaner til at skamme sig. Men bag hvert tal, der imponerer, er der et andet, der får en til at hæve øjenbrynene. Især det tal på vægten.
I en verden, hvor elbiler koster mere end ejendom og har flere skærme end NASA, har Jeff Bezos-støttede Slate skabt noget radikalt. Mød Blank Slate – en elektrisk pickup truck, der sætter mekanikere tilbage i rampelyset.
Tjekkiet har gjort noget, vi næsten ikke havde forventet af dem længere: de har bygget en bil, der får dig til at stoppe op og stirre lidt for længe. Peaq er den hidtil største Skoda, mærkets første syv-sæders elektriske flagskib – og det flotteste stykke metalplade, som Mladá Boleslav nogensinde har sendt til verden.
En kinesisk familie-SUV, der er på grænsen til en klasse højere i størrelse og to klasser over sin pris, hvad angår udstyr. Vi var til den internationale lancering – og efter to minutter bag rattet var vores første tanke: "Ugh, vores har et problem." Så - Test af Omoda 7.
Slovenien har endnu engang blandet subsidier til elbiler sammen. For de billigste er rekordhøje 7.800 euro nu på bordet, mens dørene stille og roligt lukker sig for de dyrere. Og det er her, Tesla har foretaget et træk, der kan spare dig mange penge - hvis du ikke tænker for længe. Så - subsidier til elbiler trods alt.
I vores lange samtaler om biler er vi vant til, at køretøjet lover meget, og så viser ladestationen den barske sandhed. Denne gang er det for første gang omvendt. Denne bil accepterede alle de tilbudte 350 kilowatt og vedligeholdt det konstant, så ladestationen bogstaveligt talt gav op først. For næsten 80.000 euro får køberen noget, der er langt mere værdifuldt end selve batteriet. Og det er til denne pris, at et spørgsmål opstår, der vender hele testen på hovedet. Så - XPeng G9 Performance-testen.
Er stationcars ved at dø? Ikke på min vagt, siger Audi. Her er den nye A6 Allroad, som for første gang har fået ægte, brede hofter, der får den til at se ud som om, den lige er trådt ud af fitnesscentret. Glem de tørre plastiklister; denne bil er den ultimative kur mod epidemien af kedelige SUV'er og bringer smart frihed til vejen.
Elbilmarkedet har fået en ny seriøs spiller. XPeng G6 Performance har en 800-volt arkitektur, 451 kW peak opladningseffekt og løftet om et fuldt batteri på bare tolv minutter. Med 480 hestekræfter og europæisk samling i nabolandet Graz udgør den en direkte trussel mod Tesla Model Y's markedsandel. Trods de exceptionelle specifikationer på papiret og den aggressive prispolitik afslører en praktisk test, at ren teknologisk overlegenhed ikke garanterer perfekte køreegenskaber.
Elleve år. Så længe har Audis største familie-SUV stille og roligt glidet gennem livet, som en pensionist med en god pension. Nu er tredje generation tilbage – og denne gang handler det ikke kun om en ny snude og nogle nye farver. Det handler om en V8, der knurrer igen, og et instrumentbræt, der tydeligvis er vokset op i Kina.