Tjekkiet har gjort noget, vi næsten ikke havde forventet af dem længere: de har bygget en bil, der får dig til at stoppe op og stirre lidt for længe. Peaq er den hidtil største Skoda, mærkets første syv-sæders elektriske flagskib – og det flotteste stykke metalplade, som Mladá Boleslav nogensinde har sendt til verden.
Lad os starte med det åbenlyse. Navnet udtales "pík", ligesom det engelske spids – øverst. Škoda har i årevis, efter stiltiende aftale, insisteret på, at bogstavet Q udtales som K, og de har tydeligvis ingen intentioner om at stoppe. Vi kan gøre grin med dette, men i dette tilfælde fungerer navngivningen. Peaq er faktisk toppen af spektret: med en længde 4,87 meter Den er hele 22 centimeter længere end Enyaq og omkring 12 centimeter længere end benzinmodellen. KodiaqDen er 1,87 meter bred, 1,66 meter høj og har en akselafstand på næsten tre meter (2,97 m). Med andre ord: Udenpå er den stor som en lille lejlighed, men indeni opfører den sig derefter.
Et design, der gør selv skandinaver utilpas
Det er normalt her, biljournalisten begynder at overdrive. Jeg gør det ikke denne gang. Peaq er designet i et nyt sprog. Moderne Solid og er baseret på Vision 7S-studiet fra 2023, hvilket betyder rolige, rene overflader, næsten ingen unødvendige funktioner og den nordiske tilbageholdenhed, som vi længe har troet ejes af én svensk producent. Foran mødes du af en oplyst "Tech-Deck Face"-grill med lodrette ribber og en T-formet matrix. LED forlygterFor første gang i en Škoda er der monteret foldbare håndtag på siderne, og det hele afrundes af aerodynamisk designede fælge fra 19 til 21 tommer.
Resultatet er overraskende modent og selvsikkert. I visse farver – især rosaguld – er Peaq så pæn, at den ville få mange Volvo-ejere til at tænke sig om en ekstra gang, før de skulle have et formål med livet. Dette er ikke provokation for provokationens skyld. Dette er en bil, der er renere, end man ville forvente for prisen.
Peaq er beviset på, at minimalisme ikke er forbeholdt Skandinavien – det er bare, at tjekkerne sælger det billigere.
Interiør: en stue, der kan trække en trailer
Hvis det ydre lover plads, leverer interiøret med begejstring. Peaq tilbyder fem eller, mod et merpris, syv sæder, og bagagerummet i femsædersversionen måler lige så meget som 935 liter – det meste i hele Škoda-serien. Foran er der et 37-liters bagagerum under motorhjelmen, og med tredje sæderække på plads er der 299 liter tilbage, lige nok til et par rejsetasker. Fold tredje sæderække ned, og du har næsten 890 liter fladt bagagerum.
Midten af instrumentbrættet er optaget af en lodret 13,6-tommer skærm berøring, foran føreren er der et 10-tommer digitalt display, og der er også et opgraderet display på forruden med augmented reality. Taget er det største panorama, som ŠKODA nogensinde har installeret, med en smart dæmpningsfunktion i ni segmenter. Lyden leveres af et Sonos-system med 16 højttalere. Og ja, Peaq er den første ŠKODA med en digital nøgle via telefon eller smartwatch og den første med en kørefunktion med én pedal.
Særligt prisværdigt er den praktiske besættelse, som nærmest er en filosofi hos Škoda. Du kan bogstaveligt talt bestille Relax-pakken med AGR-certificerede massagesæder, elektriske fodstøtter og et klapbord - alt hvad du behøver for en ordentlig lur under opladning. Anhængertrækket overføres fra 1.800 til 2.000 kilogram, afhængigt af versionen, hvilket betyder, at Peaq med glæde trækker en trailer eller autocamper til steder, hvor de fleste elektriske familiebiler kun er misundelige.
Batteri, motorer og det irriterende tal "400"
Nu til mekanikken, hvor historien bliver mere interessant. Peaq er baseret på den opgraderede MEB+ platform og fås i tre versioner.
Grundlæggende Peak 60 har et batteri med en bruttokapacitet på 63 kWh (59 kWh netto), baghjulstræk, effekt 150 kW (204 hk) og 350 Nm drejningsmoment. Den accelererer fra nul til 100 km/t på 8,4 sekunder, når 160 km/t og dækker mere end 450 kilometer (280 miles) i henhold til WLTP-standarden.
Medium Peak 90 får det største batteri nogensinde – 91 kWh brutto (86 kWh netto) – stadig baghjulstræk, 210 kW (286 hk) og 545 Nm (402 lb-ft). Dens rækkevidde er en, du vil nævne til dine venner: over 640 kilometer (398 miles) på opladning.
Topklasse Peak 90x har firehjulstræk, 220 kW (299 hk) og 540 Nm (398 lb-ft), accelererer den fra 0 til 100 km/t på 6,7 sekunder, når 180 km/t (112 mph), og rækkevidden falder til omkring 591 til 610 kilometer (367-379 miles) på grund af den ekstra motor og vægt. Batterierne er NMC-kemi og fremstillet i Mlada Boleslav, hvilket er en sjælden fin detalje i en tid, hvor mange mennesker blindt importerer celler.
Og nu den del, hvor jeg må stønne lidt. Peaq lader op med det meste. 199 kW (basis 60 med 160 kW), hvilket betyder en opladning fra 10 til 80 procent på cirka 28 minutter. Dette er, for at være klar, ret anstændigt. Problemet er, at Peaq kører på en 400-volt-arkitektur – mere præcist på et system med nominelle 350 volt – mens de koreanske rivaler Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 allerede kører på 800 volt og på en kraftig oplader langt overstiger 230 kW. Fire hundrede volt er ikke dårlig teknologi. Det er teknologi, der var banebrydende – i 2021. For et flagskib, der formodes at se fremad, er dette det eneste træk, hvor Peaq lugter lidt af i går.
Pris og konklusion: visdom pakket ind i smukt papir
Og alligevel. Lad os komme ned fra de høje toner tilbage til jorden, hvor biler købes. Peaq starter omkring 49.900 euro for 60-versionen, og den større 90-version ligger omkring 57.900 euro. Til sammenligning: Hyundai Ioniq 9 med en lignende rækkevidde starter ved langt over 69.000 euro, Kia EV9 er heller ikke billig, og Volvo EX90 spiller i en helt anden prisklasse. Peaq tilbyder derfor størrelsen og udstyret af en premium syvpersoners til penge, der er næsten uhyrligt rimelige i denne klasse. Ordrer åbner i efteråret 2026, og de første leverancer er planlagt til starten af 2027.
Så hvad er der tilbage til sidst? En bil, der gør præcis det, Škoda gør bedst – tilbyder plads, intelligens og værdi – men denne gang pakker det ind i en dragt, som vi ikke er vant til fra mærket. Peaq er smuk. Ikke "smuk til Škoda", men simpelthen smuk, i en sådan grad, at de skandinaviske designeres tillid pludselig bliver tvivlsom. Ja, 800-volts-toget er skredet lidt, og det vil ikke slå nogen rekorder, når det oplades. Men hvis du leder efter en stor, støjsvag, ekstremt praktisk og uventet stilfuld elektrisk familiebil, der ikke tømmer dit barns uddannelsesfond, er Peaq den, der er sværest at ignorere i øjeblikket. Tjekkiet har gjort noget meget flot. Og til en meget fair pris – hvilket nærmest er revolutionerende i dagens verden.
