La Repubblica Ceca ha fatto qualcosa che ormai non ci saremmo quasi più aspettati: ha costruito un'auto che ti fa fermare ad ammirarla a lungo. La Peaq è la Skoda più grande di sempre, la prima ammiraglia elettrica a sette posti del marchio e il pezzo di lamiera più elegante che Mladá Boleslav abbia mai lanciato sul mercato.
Iniziamo con l'ovvio. Il nome si pronuncia "pík", come l'inglese picco – in alto. Da anni Škoda insiste, per tacito accordo, sul fatto che la lettera Q si pronunci come K, e chiaramente non ha alcuna intenzione di cambiare. Possiamo ironizzare su questo, ma in questo caso la denominazione funziona. Peaq è in realtà il top della gamma: con una lunghezza 4,87 metri È ben 22 centimetri più lunga dell'Enyaq e circa 12 centimetri più lunga persino della versione a benzina. KodiaqÈ larga 1,87 metri, alta 1,66 metri e ha un passo di quasi tre metri (2,97 m). In altre parole: all'esterno è grande come un piccolo appartamento, ma all'interno si comporta di conseguenza.
Un design che mette a disagio persino gli scandinavi
Solitamente è qui che il giornalista automobilistico inizia a esagerare. Questa volta non lo farò. Peaq è progettato in un nuovo linguaggio. Solido moderno e si basa sullo studio Vision 7S del 2023, il che significa superfici calme e pulite, quasi nessuna caratteristica superflua e quella sobrietà nordica che abbiamo a lungo creduto fosse appannaggio di un unico produttore svedese. Nella parte anteriore, si viene accolti da una griglia "Tech-Deck Face" illuminata con nervature verticali e una matrice a forma di T. Fari a LED, per la prima volta in una Škoda, le maniglie pieghevoli sono installate sui lati e il tutto è completato da cerchi dal design aerodinamico da 19 a 21 pollici.
Il risultato è sorprendentemente maturo e sicuro di sé. In certi colori, soprattutto oro rosa, la Peaq è così elegante da far riflettere molti proprietari di Volvo sul senso della propria vita. Non si tratta di una provocazione fine a se stessa. È un'auto più raffinata di quanto ci si aspetterebbe per il suo prezzo.
Peaq dimostra che il minimalismo non è un'esclusiva scandinava: semplicemente, i cechi lo vendono a prezzi più accessibili.
Interno: un soggiorno che può trainare un rimorchio
Se l'esterno promette spazio, l'interno lo mantiene con gusto. La Peaq offre cinque o, a un costo aggiuntivo, sette posti, e il bagagliaio nella versione a cinque posti misura fino a 935 litri – il più ampio dell'intera gamma Škoda. Nella parte anteriore, sotto il cofano, si trova un bagagliaio da 37 litri, che con la terza fila di sedili in posizione si riduce a 299 litri, sufficienti per qualche valigia. Abbattendo la terza fila, si ottiene un vano di carico piatto di quasi 890 litri.
Il centro del cruscotto è occupato da una verticale Schermo da 13,6 pollici Davanti al guidatore è presente un display digitale da 10 pollici, oltre a un display migliorato sul parabrezza con realtà aumentata. Il tetto panoramico è il più grande mai installato da ŠKODA, con una funzione di oscuramento intelligente a nove segmenti. L'impianto audio è composto da 16 altoparlanti Sonos. Inoltre, Peaq è la prima ŠKODA con chiave digitale tramite smartphone o smartwatch e la prima con funzione di guida a un solo pedale.
Particolarmente lodevole è l'ossessione per la praticità, che è quasi una filosofia in Škoda. Puoi letteralmente ordinare il pacchetto Relax con sedili massaggianti certificati AGR, poggiapiedi elettrici e tavolino pieghevole: tutto il necessario per un buon riposino durante la ricarica. Il gancio di traino si trasferisce da da 1.800 a 2.000 chilogrammi, a seconda della versione, il che significa che la Peaq può tranquillamente trainare un rimorchio o un camper in luoghi dove la maggior parte dei veicoli elettrici per famiglie non può che invidiarli.
Batteria, motori e quel fastidioso numero "400"
Ora passiamo alla meccanica, dove la storia si fa più interessante. Il Peaq si basa sulla piattaforma MEB+ aggiornata ed è alimentato da tre versioni di motore.
Di base Picco 60 ha una batteria con una capacità lorda di 63 kWh (59 kWh netti), trazione posteriore, potenza 150 kW (204 CV) e 350 Nm (258 lb-ft) di coppia. Accelera da zero a 100 km/h in 8,4 secondi, raggiunge i 160 km/h (99 mph) e copre più di 450 chilometri (280 miglia) secondo lo standard WLTP.
Mezzo Picco 90 ottiene la batteria più grande di sempre – 91 kWh lordi (86 kWh netti) – ancora a trazione posteriore, 210 kW (286 CV) e 545 Nm (402 lb-ft). La sua autonomia è tale che la citerete ai vostri amici: oltre 640 chilometri (398 miglia) per la ricarica.
Prim'ordine Picco 90x ha la trazione integrale, 220 kW (299 CV) e 540 Nm (398 lb-ft), accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, raggiunge i 180 km/h (112 mph) e l'autonomia si riduce a circa 591-610 chilometri (367-379 miglia) a causa del motore aggiuntivo e del peso. Le batterie sono di tipo NMC e prodotte a Mladá Boleslav, un dettaglio apprezzabile in un'epoca in cui molti importano ciecamente le celle.
E ora la parte in cui devo lamentarmi un po'. Peaq sta caricando con la massima 199 kW (base 60 con 160 kW), il che significa ricaricare dal 10 all'80% in circa 28 minuti. Questo, per essere chiari, è abbastanza buono. Il problema è che la Peaq funziona su un'architettura a 400 volt – più precisamente, su un sistema con una tensione nominale di 350 volt – mentre le rivali coreane Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9 si basano già su un sistema a 800 volt e con un caricabatterie potente superano di gran lunga i 230 kW. Quattrocento volt non sono una tecnologia da poco. È una tecnologia all'avanguardia – nel 2021. Per un'ammiraglia che dovrebbe guardare al futuro, questa è l'unica mossa in cui la Peaq sa un po' di passato.
Prezzo e conclusione: saggezza avvolta in una bella carta
Eppure. Scendiamo dalle note alte e torniamo con i piedi per terra, dove si comprano le auto. Il picco inizia a circa 49.900 euro Il prezzo della versione 60 e della più grande 90 si aggira intorno ai 57.900 euro. Per fare un confronto: la Hyundai Ioniq 9, con un'autonomia simile, parte da ben oltre 69.000 euro, la Kia EV9 non è certo economica e la Volvo EX90 si colloca in una fascia di prezzo completamente diversa. La Peaq offre quindi le dimensioni e gli equipaggiamenti di una sette posti premium a un prezzo quasi incredibilmente ragionevole per questa categoria. Gli ordini si apriranno nell'autunno del 2026 e le prime consegne sono previste per l'inizio del 2027.
Cosa rimane, dunque? Un'auto che fa esattamente ciò che Škoda sa fare meglio – offrire spazio, intelligenza e convenienza – ma questa volta con un look a cui non siamo abituati dal marchio. La Peaq è bellissima. Non "bella per gli standard di Škoda", ma semplicemente bellissima, al punto che la sicurezza dei designer scandinavi inizia improvvisamente a essere discutibile. Certo, la batteria da 800 volt ha qualche difetto e non batterà alcun record di velocità di ricarica. Ma se cercate un'auto elettrica per famiglie, grande, silenziosa, estremamente pratica e sorprendentemente elegante, che non prosciughi il fondo per l'istruzione dei vostri figli, la Peaq è quella più difficile da ignorare al momento. La Repubblica Ceca ha fatto un ottimo lavoro. E a un prezzo davvero onesto, quasi rivoluzionario nel mondo di oggi.