Češka je naredila nekaj, česar od nje skoraj nismo več pričakovali: zgradila je avtomobil, ob katerem se ustaviš in malce predolgo strmiš. Peaq je največja Škoda doslej, prvi sedemsedežni električni flagman znamke – in najbolj urejen kos pločevine, kar jih je Mladá Boleslav kdaj poslala v svet.
Pričnimo z očitnim. Ime se izgovori “pík”, torej kot angleški peak – vrh. Škoda namreč po tihem dogovoru že leta vztraja, da se črka Q izgovarja kot K, in se očitno ne namerava ustaviti. Lahko se temu posmehujemo, a v tem primeru gre poimenovanje skozi. Peaq je dejansko vrh ponudbe: z dolžino 4,87 metra je za dobrih 22 centimetrov daljši od Enyaqa in za približno 12 centimetrov daljši celo od bencinskega Kodiaqa. Širok je 1,87 metra, visok 1,66 metra, medosna razdalja pa znaša skoraj tri metre (2,97 m). Z drugimi besedami: zunaj je velik kot manjše stanovanje, znotraj pa se temu primerno obnaša.
Dizajn, ob katerem postane neprijetno tudi Skandinavcem
Tu se običajno začne tisti del, kjer avtomobilski novinar pretirava. Tokrat ne bom. Peaq je oblikovan po novem jeziku Modern Solid in temelji na študiji Vision 7S iz leta 2023, kar pomeni mirne, čiste površine, skoraj nič nepotrebnih potez in tisto severnjaško zadržanost, za katero smo bili dolgo prepričani, da je v lasti enega samega švedskega proizvajalca. Spredaj vas pričaka osvetljena “Tech-Deck Face” maska z navpičnimi rebri in T-oblikovani matrični LED-žarometi, ob straneh prvič pri Škodi vgrajene poklopne kljuke, vse skupaj pa zaokrožajo aerodinamično oblikovana platišča od 19 do 21 palcev.
Rezultat je presenetljivo zrel in samozavesten. V določenih barvah – predvsem v rožnato-zlati – je Peaq tako urejen, da bi se marsikateri Volvo ob njem moral malce zamisliti o svojem cilju v življenju. To ni provokacija zaradi provokacije. To je avtomobil, ki je čistejši, kot bi pričakovali pri ceni, ki jo nosi.
Peaq je dokaz, da minimalizem ni rezerviran za Skandinavijo – le da ga Čehi prodajajo ceneje.
Notranjost: dnevna soba, ki zna potegniti prikolico
Če zunanjost obljublja prostor, ga notranjost dostavi z obrestmi. Peaq ponuja pet ali, ob doplačilu, sedem sedežev, prtljažnik v petsedežni izvedbi pa meri kar 935 litrov – največ v celotni Škodini ponudbi. Spredaj se skriva še 37-litrski “frunk” pod pokrovom motorja, ob postavljeni tretji vrsti pa ostane 299 litrov, kar ravno zadošča za nekaj potovalk. Zložite tretjo vrsto in dobite skoraj 890 litrov ravnega tovornega prostora.
Sredino armaturne plošče zaseda navpičen 13,6-palčni zaslon na dotik, pred voznikom je 10-palčni digitalni prikazovalnik, na voljo pa je tudi nadgrajeni prikaz na vetrobranskem steklu z razširjeno resničnostjo. Streha je največja panoramska, kar jih je Škoda kdaj vgradila, s pametno funkcijo zatemnitve v devetih segmentih. Zvok skrbi 16-zvočniški sistem Sonos. In ja, Peaq je prva Škoda z digitalnim ključem prek telefona ali pametne ure ter prva s funkcijo vožnje z eno stopalko.
Posebej hvalevredna je obsedenost s praktičnostjo, ki je pri Škodi že skoraj filozofija. Dobesedno lahko naročite paket Relax z masažnimi sedeži s certifikatom AGR, električnimi nasloni za noge in zložljivo mizico – torej vse, kar potrebujete za spodoben dremež med polnjenjem. Vlečna kljuka prenese od 1.800 do 2.000 kilogramov, odvisno od različice, kar pomeni, da bo Peaq z veseljem odvlekel prikolico ali avtodom tja, kamor večina električnih družinskih vozil zgolj zavida.
Baterija, motorji in tista neprijetna številka “400”
Zdaj pa k mehaniki, kjer postane zgodba zanimivejša. Peaq stoji na nadgrajeni platformi MEB+ in ga poganja troje izvedb.
Osnovni Peaq 60 ima baterijo z bruto kapaciteto 63 kWh (59 kWh neto), pogon na zadnji kolesi, moč 150 kW (204 KM) in 350 Nm (258 lb-ft) navora. Od nič do sto pospeši v 8,4 sekunde, doseže 160 km/h (99 mph) in prevozi več kot 450 kilometrov (280 milj) po standardu WLTP.
Srednji Peaq 90 dobi največjo baterijo doslej – 91 kWh bruto (86 kWh neto) – še vedno pogon zadaj, 210 kW (286 KM) in 545 Nm (402 lb-ft). Njegova domet je tisti, ki ga boste citirali prijateljem: več kot 640 kilometrov (398 milj) na polnjenje.
Vrhunski Peaq 90x ima štirikolesni pogon, 220 kW (299 KM) in 540 Nm (398 lb-ft), do stotice plane v 6,7 sekunde, doseže 180 km/h (112 mph), domet pa se zaradi dodatnega motorja in teže spusti na okoli 591 do 610 kilometrov (367–379 milj). Baterije so kemije NMC in izdelane v Mladi Boleslavi, kar je redko prijetna podrobnost v dobi, ko marsikdo celice uvaža na slepo.
In zdaj tisti del, kjer moram malce zajamrati. Peaq polni z največ 199 kW (osnovni 60 z 160 kW), kar pomeni polnjenje od 10 do 80 odstotkov v približno 28 minutah. To je, naj bo jasno, povsem spodobno. Težava je v tem, da Peaq teče na 400-voltni arhitekturi – natančneje na sistemu z nominalnih 350 voltov –, medtem ko korejska tekmeca Kia EV9 in Hyundai Ioniq 9 že stojita na 800-voltni osnovi in na zmogljivem polnilcu krepko presežeta 230 kW. Štiristo voltov ni slaba tehnologija. Je tehnologija, ki je bila vrhunska – leta 2021. Pri flagmanu, ki naj bi gledal v prihodnost, je to edina poteza, pri kateri Peaq diši rahlo po včeraj.
Cena in zaključek: pamet, zavita v lep papir
Pa vendar. Spustimo se z visokih tonov nazaj na tla, kjer se avtomobili kupujejo. Peaq se začne pri približno 49.900 evrih za različico 60, večja različica 90 pa znaša okoli 57.900 evrov. Za primerjavo: Hyundai Ioniq 9 s podobnim dometom se začne krepko nad 69.000 evri, Kia EV9 prav tako ni poceni, Volvo EX90 pa igra v povsem drugem cenovnem razredu. Peaq torej ponuja velikost in opremo premijskega sedemsedežnika za denar, ki je v tem razredu skoraj nesramno razumen. Naročila se odpirajo jeseni 2026, prve dostave pa so napovedane za začetek leta 2027.
Kaj torej ostane na koncu? Avtomobil, ki dela natanko tisto, kar Škoda zna najbolje – ponuja prostor, pamet in vrednost –, le da ga tokrat zavija v obleko, kakršne od te znamke nismo bili vajeni. Peaq je lep. Ne “lep za Škodo”, ampak preprosto lep, do te mere, da postane samozavest skandinavskih oblikovalcev nenadoma vprašljiva. Da, 800-voltni vlak mu je nekoliko ušel in pri polnjenju ne bo prebil rekordov. A če iščete velik, miren, izjemno praktičen in nepričakovano eleganten električni družinski avtomobil, ki ne bo izpraznil sklada za otrokovo šolanje, je Peaq tisti, ki ga je v tem trenutku najtežje prezreti. Češka je naredila zelo lepo stvar. In to za zelo pošteno ceno – kar je v današnjem svetu skoraj revolucionarno.