Tsjekkia har gjort noe vi nesten ikke forventet av dem lenger: de har bygget en bil som får deg til å stoppe og stirre litt for lenge. Peaq er den største Skodaen hittil, merkets første elektriske flaggskip med syv seter – og det fineste metallstykket Mladá Boleslav noen gang har sendt ut i verden.
La oss starte med det åpenbare. Navnet uttales «pík», som det engelske topp – øverst. Škoda har i årevis, etter stilltiende avtale, insistert på at bokstaven Q uttales som K, og de har tydeligvis ingen intensjon om å stoppe. Vi kan gjøre narr av dette, men i dette tilfellet fungerer navngivningen. Peaq er faktisk toppen av spekteret: med en lengde 4,87 meter Den er hele 22 centimeter lengre enn Enyaq og omtrent 12 centimeter lengre enn bensinmodellen. KodiaqDen er 1,87 meter bred, 1,66 meter høy, og har en akselavstand på nesten tre meter (2,97 m). Med andre ord: på utsiden er den like stor som en liten leilighet, men på innsiden oppfører den seg deretter.
Et design som gjør selv skandinaver ukomfortable
Det er vanligvis her biljournalisten begynner å overdrive. Jeg skal ikke gjøre det denne gangen. Peaq er designet i et nytt språk. Moderne Solid og er basert på Vision 7S-studien fra 2023, som betyr rolige, rene overflater, nesten ingen unødvendige funksjoner og den nordiske tilbakeholdenheten som vi lenge har trodd eides av én enkelt svensk produsent. Foran blir du møtt av en opplyst «Tech-Deck Face»-grill med vertikale ribber og en T-formet matrise. LED frontlykter, for første gang i en Škoda er det montert sammenleggbare håndtak på sidene, og det hele avrundes av aerodynamisk utformede felger fra 19 til 21 tommer.
Resultatet er overraskende modent og selvsikkert. I visse farger – spesielt roségull – er Peaq så fin at den ville fått mang en Volvo-eier til å tenke seg om to ganger før de handler om meningen med livet. Dette er ikke provokasjon for provokasjonens skyld. Dette er en bil som er renere enn man skulle tro for prisen.
Peaq er beviset på at minimalisme ikke er forbeholdt Skandinavia – det er bare det at tsjekkerne selger det billigere.
Interiør: en stue som kan trekke en tilhenger
Hvis eksteriøret lover plass, leverer interiøret med bravur. Peaq tilbyr fem, eller mot et tillegg i prisen sju, seter, og bagasjerommet i femseterversjonen måler like mye som 935 liter – mest i hele Škoda-serien. Foran er det et 37-liters bagasjerom under panseret, og med tredje seterad på plass er det 299 liter igjen, akkurat nok til noen få reisevesker. Felles tredje seterad ned, og du har nesten 890 liter flatt bagasjerom.
Midten av dashbordet er opptatt av en vertikal 13,6-tommers skjerm berøring, foran føreren er det et 10-tommers digitalt display, og det er også et oppgradert display på frontruten med utvidet virkelighet. Taket er det største panoramavinduet ŠKODA noen gang har installert, med en smart dimmefunksjon i ni segmenter. Lyden leveres av et Sonos-system med 16 høyttalere. Og ja, Peaq er den første ŠKODA-en med digital nøkkel via telefon eller smartklokke og den første med kjørefunksjon med én pedal.
Spesielt prisverdig er besettelsen av praktisk sans, som nærmest er en filosofi hos Škoda. Du kan bokstavelig talt bestille Relax-pakken med AGR-sertifiserte massasjeseter, elektriske fotstøtter og et sammenleggbart bord – alt du trenger for en skikkelig lur mens du lader. Tilhengerfestet overføres fra 1800 til 2000 kilogram, avhengig av versjon, noe som betyr at Peaq gjerne vil taue en tilhenger eller campingbil til steder der de fleste elektriske familiebiler bare er misunnelige.
Batteri, motorer og det irriterende tallet «400»
Nå til mekanikken, hvor historien blir mer interessant. Peaq sitter på den oppgraderte MEB+-plattformen og leveres i tre versjoner.
Grunnleggende Topp 60 har et batteri med en bruttokapasitet på 63 kWh (59 kWh netto), bakhjulsdrift, kraft 150 kW (204 hk) og 350 Nm dreiemoment. Den akselererer fra null til 100 km/t på 8,4 sekunder, når 160 km/t og dekker mer enn 450 kilometer (280 miles) i henhold til WLTP-standarden.
Medium Topp 90 får det største batteriet noensinne – 91 kWh brutto (86 kWh netto) – fortsatt bakhjulsdrift, 210 kW (286 hk) og 545 Nm (402 lb-ft). Rekkevidden er noe du vil nevne til vennene dine: over 640 kilometer (398 miles) på lading.
Topp hakk Topp 90x har firehjulsdrift, 220 kW (299 hk) og 540 Nm (398 lb-ft), akselererer den fra 0 til 100 km/t på 6,7 sekunder, når 180 km/t (112 mph), og rekkevidden synker til rundt 591 til 610 kilometer (367–379 miles) på grunn av den ekstra motoren og vekten. Batteriene er NMC-kjemi og produsert i Mlada Boleslav, noe som er en sjelden fin detalj i en tid der mange blindt importerer celler.
Og nå kommer den delen der jeg må stønne litt. Peaq lader med det meste. 199 kW (basismodell 60 med 160 kW), som betyr lading fra 10 til 80 prosent på omtrent 28 minutter. Dette er, for å være tydelig, ganske anstendig. Problemet er at Peaq kjører på en 400-voltsarkitektur – mer presist, på et system med nominelle 350 volt – mens de koreanske rivalene Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 allerede står på 800-voltsbasis og godt overstiger 230 kW på en kraftig lader. Fire hundre volt er ikke dårlig teknologi. Det er teknologi som var banebrytende – i 2021. For et flaggskip som skal se mot fremtiden, er dette det eneste trekket der Peaq lukter litt av gårsdagen.
Pris og konklusjon: visdom pakket inn i pent papir
Og likevel. La oss komme ned fra de høye tonene tilbake til bakken der biler kjøpes. Peaq starter omtrent 49.900 euro for 60-versjonen, og den større 90-versjonen ligger på rundt 57 900 euro. Til sammenligning: Hyundai Ioniq 9 med lignende rekkevidde starter på godt over 69 000 euro, Kia EV9 er heller ikke billig, og Volvo EX90 spiller i en helt annen prisklasse. Peaq tilbyr derfor størrelsen og utstyret til en premium syvseter for penger som er nesten vanvittig rimelige i denne klassen. Bestillinger åpner høsten 2026, og de første leveransene er planlagt til tidlig i 2027.
Så hva er igjen til slutt? En bil som gjør akkurat det Škoda gjør best – tilbyr plass, intelligens og verdi – men denne gangen pakker den inn i en drakt vi ikke er vant til fra merket. Peaq er vakker. Ikke «vakker for Škoda», men rett og slett vakker, til det punktet at selvtilliten til skandinaviske designere plutselig blir tvilsom. Ja, 800-volts-toget har sklidd litt, og det vil ikke slå noen rekorder når det lades. Men hvis du leter etter en stor, stillegående, ekstremt praktisk og uventet stilig elektrisk familiebil som ikke vil tømme barnets utdanningsfond, er Peaq den som er vanskeligst å ignorere for øyeblikket. Tsjekkia har gjort noe veldig fint. Og til en veldig rimelig pris – som nesten er revolusjonerende i dagens verden.