Er stasjonsvogner i ferd med å dø? Ikke på min vakt, sier Audi. Her er den nye A6 Allroad, som for første gang har fått ekte, brede hofter som får den til å se ut som den nettopp har kommet ut av treningsstudioet. Glem den tørre plastlisten; denne bilen er den ultimate kuren mot epidemien av kjedelige SUV-er og bringer smart frihet til veien.
Audi har lært oss siden 1999 hvordan man lager en skikkelig bil for alle de som ikke vil kjøpe en klumpete SUV, men som likevel av og til kjører på gjørmete gress eller dyp snø. I femte generasjon har Audi gjort det vi bilentusiaster bare har drømt om. Den nye Audi A6 Allroad Den fikk ikke bare den vanlige plastlisten som konkurrentene liker å overfladisk sette på vanlige stasjonsvogner. Nei, denne gangen tok ingeniørene tak i metallplaten og utvidet faktisk sidene. Bilen er svimlende bredere. 11,1 centimeter (4,3 tommer) sammenlignet med den vanlige A6 Avant-modellen.
«Det er som å sette en vanlig bankkasserer i en fotballdrakt» Mange vil vel mene det, men sannheten er at den visuelle effekten rett og slett er fantastisk og dristig. En slik sporviddeutvidelse minner om den brutale RS6-modellen, noe som betyr at den nye Allroad vil vekke enorm ærefrykt og misunnelse selv på en kjedelig supermarkedparkeringsplass. Legg til standard luftfjæring, som øker bakkeklaringen med 34 millimeter (1,3 tommer) sammenlignet med Avant, og tilbyr muligheten til å justere høyden i et totalt område på 55 millimeter (2,2 tommer)Kollisjonsputer er den perfekte løsningen: de lar deg gli over fartsdumper og hull like mykt som en sky om morgenen, og senke bilen ned til bakken om ettermiddagen for de litt raskere og skarpere svingene på din favorittlandsvei.
Ingeniørfag under metallplaten: Hemmeligheten bak fullstendig suverenitet
Men fordi brede sider alene ikke er nok for en imponerende dynamisk ytelse, har Audi tatt vare på maskinvaren som ikke vil skuffe deg under noen omstendigheter. For de store felgene, som måler opptil 21 tommerSelvfølgelig måtte man finne litt plass, og understellet måtte tilpasses deretter. Standard firehjulsstyring – der bakhjulene dreier i motsatt retning med opptil fem grader ved lavere hastigheter – sørger for at denne ganske romslige og store bilen svinger rundt i bygatene med smidigheten til en liten kombikupé. Alt dette er selvfølgelig sterkt basert på det legendariske systemet. Quattro firehjulsdrift, som i flere tiår har vært et absolutt synonym for den betryggende følelsen når du, til tross for en kraftig storm eller snøstorm, ankommer reisemålet trygt, komfortabelt og fremfor alt selvsikkert.
Under panseret: God gammeldags diesel og moderne plug-in-strøm
I Europa er vi veldig heldige, ettersom kundene kan velge mellom to helt forskjellige, men teknologisk ekstremt avanserte tilnærminger. For det første har vi den gode, uslitelige dieselen – den velprøvde trelitersmotoren. V6 TDI, som, støttet av et mildhybridsystem, produserer kraftig 220 kW (299 hk) kraft og massiv 580 Nm (428 lb-ft) av dreiemoment. Dette dieselbeistet akselererer lett til hundre på bare 5,4 sekunder, og den endelige hastigheten er selvfølgelig elektronisk begrenset til 250 km/t (155 mph)Denne motoren er uten tvil det perfekte valget for de som er seriøse med å taue tunge tilhengere, båter, eller rett og slett elsker lange, uavbrutte avstander på motorveien uten stress.
Men hvis du vil være mer oppdatert på de nyeste miljøtrendene, er dette noe som virkelig kan endre banen: A6 Allroad er tilgjengelig som ladbar hybrid (PHEV) for første gang.Denne drivlinjen kombinerer mesterlig en kraftig toliters turboladet firesylindret motor (TFSI) og en ekstremt effektiv elektrisk motor. Den totale systemeffekten stopper ved fantastiske nivåer. 270 kW (367 hk) og 500 Nm (369 lb-ft) av dreiemoment. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t for denne modellen er 5,5 sekunder, og sluttfarten når også med sikkerhet 250 km/t (155 mph)Det beste med denne historien? Et kraftig batteri med en bruttokapasitet på 25,9 kWh (nettokapasitet er 20,7 kWh) tillater opptil 95 kilometer (59 miles) av helelektrisk rekkevidde i henhold til den strenge WLTP-standarden. Ladehastigheten er 11 kW (vekselstrøm), noe som i praksis betyr at bilen kan lades full på bare to og en halv time på en vanlig hjemme- eller offentlig ladestasjon. Et veldig solid og ekstremt nyttig tall for en hybrid.
Skjermer, teknologi og pianosvart tone
Når man stiger inn i den romslige kupeen i A6 Allroad, avslører man umiddelbart Audis typiske høyteknologiske og moderne arkitektur. Sentrum av oppmerksomheten er det enorme, buede panoramadisplayet. Audi MMIEt digitalt instrumentdisplay i samme størrelse troner foran føreren. 30,2 centimeter (11,9 tommer), og ved siden av er det en massiv hovedberøringsskjerm på størrelse med 36,8 centimeter (14,5 tommer)Som kronen på verket kan du betale ekstra for en ekstra skjerm på størrelse med 27,7 centimeter (10,9 tommer)Alt dette er omgitt av en tone av blank pianosvart – som ser helt fantastisk ut, i hvert fall helt til du berører den med fingrene for første gang. Men heldigvis blir denne estetiske særegenheten raskt oversett når du fordyper deg i de individuelt konturerte, avkjølte og masserende forsetene og det førsteklasses lydanlegget. Bang & Olufsen Spinn favorittsangen din.
Personlig mening: Hvorfor dette er alt du noen gang trenger på veien
For å være helt ærlig og litt kynisk, har jeg aldri helt forstått denne moderne besettelsen av crossovere og enorme SUV-er som oppfører seg som en skremt elefant på rulleskøyter i hver sving du tar litt raskere. Den nye Audi A6 Allroad er levende og det ultimate beviset på at det finnes en mye smartere og uendelig mye bedre måte i bilverdenen. Den gir deg akkurat den terrengkapasiteten og bakkeklaringen du trenger i det virkelige liv for å kjøre på gjørmete skogsstier eller for å brøyte snø til skistedet ditt. Samtidig kjører den samme bilen fortsatt på motorveien med den utsøkte elegansen, urokkelige stabiliteten og lydisoleringen til en luksussedan i toppklassen.
Denne bilen prøver ikke desperat å være allmektig SUV med en falsk identitet, men rett og slett en ekstremt kapabel stasjonsvogn som vet godt hva dens oppdrag er. Når man i denne magiske ligningen legger til de vanvittig brede hoftene som gir den bildet av en snikende muskelbil i en elegant dress, og en ny plug-in hybrid med en mer enn brukbar elektrisk rekkevidde, er pakken nesten perfekt. Europeisk prising for innstegsmodellen starter på 77 250 euro (omtrent 83 000 dollar). Selv om det ikke er småpenger, er det i dagens verden med absurd oppblåste bilpriser en veldig rimelig avtale for et kjøretøy som med sin kompromissløse allsidighet faktisk kan erstatte to spesialbiler i garasjen din. Så lenge leve stasjonsvognen - Audi A6 Allroad beviser at formatet fortsatt lever og er bedre enn noensinne.
