Håller kombibilarna på att dö? Inte på min vakt, säger Audi. Här är nya A6 Allroad, som för första gången har fått riktiga, breda höfter som får den att se ut som om den precis kommit ut ur gymmet. Glöm de torra plastdetaljerna; den här bilen är det ultimata botemedlet mot epidemin av tråkiga stadsjeepar och ger smart frihet till vägen.
Audi har sedan 1999 lärt oss hur man bygger en hyfsad bil för alla dem som inte vill köpa en skrymmande SUV, men ändå ibland kör på lerigt gräs eller djup snö. I femte generationen har Audi gjort det vi bilentusiaster bara har drömt om. Den nya Audi A6 Allroad Den fick inte bara den vanliga plastdetaljen som konkurrenterna gärna ytligt sätter på vanliga kombivagnar. Nej, den här gången tog ingenjörerna tag i plåten och breddade faktiskt sidorna. Bilen är häpnadsväckande bredare. 11,1 centimeter (4,3 tum) jämfört med den vanliga A6 Avant-modellen.
"Det är som att sätta en vanlig bankkassör i en fotbollsdräkt." Många skulle nog tro det, men sanningen är att den visuella effekten är helt enkelt fantastisk och djärv. En sådan spårviddsförlängning påminner om den brutala RS6-modellen, vilket innebär att nya Allroad kommer att väcka enorm vördnad och avund även på en tråkig stormarknadsparkering. Lägg därtill den standardmonterade luftfjädringen, som höjer markfrigången med 34 millimeter (1,3 tum) jämfört med Avant, och erbjuder möjligheten att justera höjden inom ett totalt intervall av 55 millimeter (2,2 tum)Krockkuddar är den perfekta lösningen: de låter dig glida över farthinder och gropar lika mjukt som ett moln på morgonen, och sänka bilen till marken på eftermiddagen för de där lite snabbare och skarpare svängarna på din favoritlandsväg.
Teknik under plåten: Hemligheten bakom fullständig suveränitet
Men eftersom breda sidor ensamma inte räcker för en imponerande dynamisk prestanda, har Audi tagit hand om hårdvaran som inte kommer att svika dig under några omständigheter. För de stora fälgarna, som mäter sig med 21 tumNaturligtvis var det nödvändigt att hitta lite utrymme och chassit anpassades därefter. Standard fyrhjulsstyrningen – där bakhjulen vrider sig i motsatt riktning med upp till fem grader vid lägre hastigheter – säkerställer att denna ganska rymliga och stora bil svänger runt på stadens gator med smidigheten hos en liten halvkombi. Allt detta är naturligtvis starkt baserat på det legendariska systemet. Quattro fyrhjulsdrift, vilket i årtionden har varit en absolut synonym för den där lugnande känslan när man, trots en kraftig storm eller snöstorm, anländer till sin destination säkert, bekvämt och framför allt självsäkert.
Under huven: Gammaldags diesel och modern laddström
I Europa har vi stor tur, eftersom kunderna kan välja mellan två helt olika, men tekniskt sett extremt avancerade metoder. Först har vi den bra, oförstörbara dieseln – den beprövade trelitersmotorn. V6 TDI, som, med stöd av ett mildhybridsystem, producerar kraftfulla 220 kW (299 hk) kraft och massiv 580 Nm (428 lb-ft) vridmoment. Denna dieselmotor accelererar enkelt till hundra på bara 5,4 sekunder, och dess sluthastighet är naturligtvis elektroniskt begränsad till 250 km/h (155 mph)Denna motor är utan tvekan det perfekta valet för dig som menar allvar med att dra tunga släpvagnar, båtar eller helt enkelt älskar långa, oavbrutna motorvägssträckor utan stress.
Men om du vill vara mer uppdaterad om de senaste miljötrenderna, här är något helt revolutionerande: A6 Allroad finns för första gången som laddhybrid (PHEV).Denna drivlina kombinerar mästerligt en kraftfull tvåliters fyrcylindrig turbomotor (TFSI) och en extremt effektiv elmotor. Den totala systemeffekten stannar vid hisnande 270 kW (367 hk) och 500 Nm (369 lb-ft) av vridmoment. Accelerationen från 0 till 100 km/h för denna modell är 5,5 sekunder, och sluthastigheten når också med säkerhet 250 km/h (155 mph)Det bästa med den här historien? Ett kraftfullt batteri med en bruttokapacitet på 25,9 kWh (nettokapaciteten är 20,7 kWh) möjliggör upp till 95 kilometer (59 miles) av helelektrisk räckvidd enligt den strikta WLTP-standarden. Laddningshastigheten är 11 kW (växelström), vilket i praktiken innebär att bilen kan laddas fullt på bara två och en halv timme vid en vanlig hemma- eller offentlig laddstation. En mycket solid och extremt användbar siffra för en hybrid.
Skärmar, teknik och pianosvart ton
När man kliver in i den rymliga kupén i A6 Allroad avslöjas omedelbart Audis typiska högteknologiska och moderna arkitektur. Centrum för uppmärksamheten är den enorma, välvda panoramadisplayen. Audi MMIEn digital instrumentdisplay av samma storlek tronar framför föraren. 30,2 centimeter (11,9 tum), och bredvid den finns en enorm huvudpekskärm i storleken av 36,8 centimeter (14,5 tum)Som grädde på moset kan du betala extra för en extra skärm i storleken 27,7 centimeter (10,9 tum)Allt detta omges av en ton av blank pianosvart – vilket ser helt fantastiskt ut, åtminstone tills man rör vid det med fingrarna för första gången. Men som tur är förbises denna estetiska egenhet snabbt när man fördjupar sig i de individuellt formade, kylda och massagevänliga framsätena och det förstklassiga ljudsystemet. Bang & Olufsen Snurra din favoritlåt.
Personlig åsikt: Varför detta är allt du någonsin kommer att behöva på vägen
För att vara helt ärlig och lite cynisk har jag aldrig riktigt förstått den här moderna besattheten av crossovers och enorma SUV:ar som beter sig som en skrämd elefant på rullskridskor i varje hörn man tar lite snabbare. Nya Audi A6 Allroad är ett levande och ultimat bevis på att det finns ett mycket smartare och oändligt mycket bättre sätt i bilvärlden. Den ger dig precis den terrängkapacitet och markfrigång du behöver i verkliga livet för att köra på leriga skogsstigar eller för att ploga snö till din skidort. Samtidigt kör samma bil fortfarande på motorvägen med den utsökta elegansen, orubbliga stabiliteten och ljudisoleringen hos en lyxsedan i toppklass.
Den här bilen försöker inte desperat vara allsmäktig SUV med en falsk identitet, utan är helt enkelt en extremt kapabel kombi som vet mycket väl vad sitt uppdrag är. När man till denna magiska ekvation lägger de otroligt breda höfterna som ger den bilden av en smygande muskelbil i en elegant kostym, och en ny laddhybrid med en mer än användbar elektrisk räckvidd, är paketet nästan perfekt. Europeiska priser för instegsmodellen börjar på 77 250 euro (ungefär 83 000 dollar). Även om det inte är en liten summa pengar, är det i dagens värld av absurt uppblåsta bilpriser en mycket rimlig affär för ett fordon som med sin kompromisslösa mångsidighet faktiskt kan ersätta två specialbilar i ditt hemmagarage. Så länge leve kombivagnen - Audi A6 Allroad bevisar att formatet fortfarande lever och är bättre än någonsin.
