Le station wagon stanno scomparendo? Non finché ci sono io, dice Audi. Ecco la nuova A6 Allroad, che per la prima volta sfoggia fiancate larghe e grintose, come se fosse appena uscita dalla palestra. Dimenticate le noiose finiture in plastica; quest'auto è la cura definitiva per l'epidemia di SUV monotoni e porta la libertà intelligente sulla strada.
Audi Dal 1999 ci insegna come costruire un'auto decente per tutti coloro che non vogliono acquistare un SUV ingombrante, ma che comunque guidano occasionalmente su erba fangosa o neve alta. Nella quinta generazione, Audi ha realizzato ciò che noi appassionati di auto abbiamo solo sognato. La nuova Audi A6 Allroad Non ha ricevuto solo le solite finiture in plastica che i concorrenti amano applicare superficialmente sulle station wagon standard. No, questa volta gli ingegneri hanno preso la lamiera e ne hanno effettivamente allargato i lati. L'auto è più larga di una quantità sbalorditiva 11,1 centimetri (4,3 pollici) rispetto al modello A6 Avant standard.
"È come mettere un normale impiegato di banca in una divisa da calciatore." molti penserebbero, ma la verità è che l'effetto visivo è semplicemente fantastico e audace. Tale estensione della carreggiata ricorda il brutale modello RS6, il che significa che la nuova Allroad susciterà immensa ammirazione e invidia anche in un noioso parcheggio di un supermercato. Aggiungete a questo le sospensioni pneumatiche di serie, che aumentano l'altezza da terra di 34 millimetri (1,3 pollici) rispetto all'Avant, e offre la possibilità di regolare l'altezza in un intervallo totale di 55 millimetri (2,2 pollici)Gli airbag sono la soluzione perfetta: ti permettono di superare dossi e buche dolcemente come una nuvola al mattino e di abbassare l'auto a terra nel pomeriggio per affrontare le curve più veloci e strette sulla tua strada di campagna preferita.
Ingegneria sotto la lamiera: il segreto della sovranità assoluta
Ma poiché i lati larghi da soli non bastano per una performance dinamica impressionante, Audi si è occupata dell'hardware che non ti deluderà in nessuna circostanza. Per i grandi cerchi, che misurano fino a 21 polliciNaturalmente, bisognava trovare dello spazio e il telaio doveva essere adattato di conseguenza. Lo sterzo integrale standard – in cui le ruote posteriori girano in direzione opposta fino a cinque gradi a basse velocità – assicura che questa vettura piuttosto spaziosa e grande si muova per le strade cittadine con l'agilità di una piccola utilitaria. Tutto ciò si basa, ovviamente, in gran parte sul leggendario sistema Trazione integrale Quattro, che per decenni è stato sinonimo assoluto di quella sensazione rassicurante che si prova quando, nonostante una forte tempesta o bufera di neve, si arriva a destinazione sani e salvi, comodamente e, soprattutto, con fiducia.
Sotto il cofano: il buon vecchio diesel e la moderna elettricità plug-in.
In Europa siamo molto fortunati, perché i clienti possono scegliere tra due approcci completamente diversi, ma tecnologicamente estremamente avanzati. Innanzitutto, c'è il buon e indistruttibile diesel: il collaudato motore da tre litri. V6 TDI, che, supportato da un sistema ibrido leggero, produce una potenza 220 kW (299 CV) potenza e massiccia 580 Nm (428 lb-ft) di coppia. Questa bestia diesel accelera facilmente a cento in appena 5,4 secondi, e la sua velocità finale è ovviamente limitata elettronicamente a 250 chilometri all'ora (155 mph)Questo motore è senza dubbio la scelta perfetta per chi prende sul serio il traino di rimorchi pesanti, imbarcazioni o semplicemente ama i lunghi viaggi in autostrada senza stress.
Ma se volete essere più al passo con le ultime tendenze ambientali, ecco una vera e propria rivoluzione: Per la prima volta, l'Audi A6 Allroad è disponibile anche in versione ibrida plug-in (PHEV).Questo propulsore combina magistralmente un potente motore a quattro cilindri turbo da due litri (TFSI) e un motore elettrico estremamente efficiente. La potenza totale del sistema si ferma a livelli mozzafiato. 270 kW (367 CV) E 500 Nm (369 lb-ft) di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h per questo modello è 5,5 secondie la velocità finale raggiunge con sicurezza 250 chilometri all'ora (155 mph)La parte migliore di questa storia? Una batteria potente con una capacità lorda di 25,9 kWh (la capacità netta è di 20,7 kWh) consente fino a 95 chilometri (59 miglia) di autonomia completamente elettrica secondo lo standard rigoroso WLTP. La velocità di ricarica è 11 kW (CA), il che in pratica significa che l'auto può essere completamente caricata in sole due ore e mezza presso una normale stazione di ricarica domestica o pubblica. Un dato davvero solido ed estremamente utile per un'ibrida.
Schermi, tecnologia e tonalità nero pianoforte
Entrando nell'abitacolo spazioso dell'A6 Allroad, si percepisce immediatamente l'architettura moderna e high-tech tipica di Audi. Al centro dell'attenzione spicca l'enorme display panoramico curvo. Audi MMIDavanti al guidatore domina un display digitale degli strumenti delle stesse dimensioni. 30,2 centimetri (11,9 pollici)e accanto ad esso c'è un enorme schermo touchscreen principale delle dimensioni di 36,8 centimetri (14,5 pollici)Per finire, puoi pagare un extra per uno schermo aggiuntivo delle dimensioni di 27,7 centimetri (10,9 pollici)Il tutto è avvolto da una tonalità di nero lucido effetto pianoforte, che ha un aspetto assolutamente fantastico, almeno finché non lo si tocca per la prima volta. Per fortuna, questa particolarità estetica passa in secondo piano non appena ci si immerge nei sedili anteriori sagomati individualmente, ventilati e massaggianti e nell'impianto audio di altissima qualità. Bang & Olufsen Fai partire la tua canzone preferita.
Opinione personale: perché questo è tutto ciò di cui avrai veramente bisogno in viaggio
A essere del tutto sincero e un po' cinico, non ho mai capito questa moderna ossessione per i crossover e gli enormi SUV che si comportano come un elefante spaventato sui pattini a rotelle a ogni curva affrontata a velocità leggermente superiore. La nuova Audi A6 Allroad è la prova vivente e definitiva che nel mondo dell'automobilismo esiste un modo molto più intelligente e infinitamente migliore. Offre esattamente le capacità fuoristrada e l'altezza da terra necessarie nella vita reale per guidare su sentieri fangosi nei boschi o per farsi strada nella neve fino alla stazione sciistica. Allo stesso tempo, questa stessa auto si comporta in autostrada con l'eleganza squisita, la stabilità incrollabile e l'insonorizzazione di una berlina di lusso di alta gamma.
Questa macchina non cerca disperatamente di essere onnipotente Suv con una falsa identità, ma è semplicemente una station wagon estremamente capace che sa benissimo qual è la sua missione. Quando a questa magica equazione si aggiungono quei fianchi incredibilmente larghi che le conferiscono l'immagine di una muscle car stealth in un abito elegante, e una nuova ibrida plug-in con un'autonomia elettrica più che sfruttabile, il pacchetto è quasi perfetto. Il prezzo europeo per il modello base parte da 77.250 euro (circa 83.000 dollari). Sebbene non sia una cifra irrisoria, nel mondo odierno dei prezzi delle auto assurdamente gonfiati, è un affare più che onesto per un veicolo che, con la sua versatilità senza compromessi, può effettivamente sostituire due auto specializzate nel vostro garage. Quindi lunga vita alla station wagon! Audi A6 Allroad Questo dimostra che il formato è ancora vivo e vegeto, e migliore che mai.
