Czy kombi umierają? Nie za moich czasów, twierdzi Audi. Oto nowe A6 Allroad, które po raz pierwszy otrzymało prawdziwe, szerokie boki, dzięki którym wygląda, jakby dopiero co wyszło z siłowni. Zapomnijcie o suchych, plastikowych wykończeniach; ten samochód to idealne lekarstwo na epidemię nudnych SUV-ów i wnosi na drogę inteligentną wolność.
Audi Od 1999 roku uczy nas, jak zbudować porządny samochód dla tych, którzy nie chcą kupować masywnego SUV-a, ale mimo to od czasu do czasu jeżdżą po błotnistej trawie lub głębokim śniegu. W piątej generacji Audi osiągnęło to, o czym my, miłośnicy motoryzacji, mogliśmy tylko pomarzyć. Nowy Audi A6 Allroad Nie otrzymał jedynie typowych plastikowych wykończeń, które konkurencja lubi powierzchownie nakładać na standardowe kombi. Nie, tym razem inżynierowie sięgnęli po blachę i faktycznie poszerzyli jego boki. Samochód jest szerszy o oszałamiającą szerokość. 11,1 centymetra (4,3 cala) w porównaniu do standardowego modelu A6 Avant.
„To tak, jakby założyć zwykłemu urzędnikowi bankowemu strój piłkarski” Wielu by pomyślało, ale prawda jest taka, że efekt wizualny jest po prostu fantastyczny i odważny. Takie rozszerzenie toru jazdy przywodzi na myśl brutalny model RS6, co oznacza, że nowy Allroad wzbudzi ogromny podziw i zazdrość nawet na nudnym parkingu supermarketu. Dodajmy do tego standardowe zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa prześwit o… 34 milimetry (1,3 cala) w porównaniu do Avant i oferuje możliwość regulacji wysokości w pełnym zakresie 55 milimetrów (2,2 cala)Poduszki powietrzne to idealne rozwiązanie: dzięki nim możesz pokonywać progi zwalniające i dziury z lekkością niczym chmurka o poranku, a po południu obniżyć samochód do poziomu podłoża, aby pokonać nieco szybsze i ostrzejsze zakręty na ulubionej wiejskiej drodze.
Inżynieria pod blachą: sekret całkowitej suwerenności
Ale ponieważ same szerokie boki nie wystarczą do uzyskania imponującej dynamiki, Audi zadbało o osprzęt, który nie zawiedzie Cię w żadnych okolicznościach. W przypadku dużych felg, które mierzą aż 21 caliOczywiście, trzeba było znaleźć trochę miejsca i odpowiednio dostosować podwozie. Standardowy układ czterech kół skrętnych – gdzie tylne koła skręcają się w przeciwnym kierunku nawet o pięć stopni przy niższych prędkościach – sprawia, że ten dość przestronny i duży samochód porusza się po ulicach miasta zwinnością małego hatchbacka. Wszystko to, oczywiście, w dużej mierze bazuje na legendarnym systemie. Napęd na cztery koła Quattro, które od dziesięcioleci jest synonimem tego uczucia spokoju, gdy pomimo gwałtownej burzy lub zamieci docierasz do celu bezpiecznie, komfortowo i przede wszystkim pewnie.
Pod maską: dobry stary diesel i nowoczesna elektryczność typu plug-in
W Europie mamy ogromne szczęście, ponieważ klienci mogą wybierać między dwoma zupełnie różnymi, ale niezwykle zaawansowanymi technologicznie rozwiązaniami. Po pierwsze, mamy dobrego, niezniszczalnego diesla – sprawdzony silnik trzylitrowy. V6 TDIktóry wsparty łagodnym systemem hybrydowym generuje potężny 220 kW (299 KM) moc i masa 580 Nm (428 funtów-stóp) momentu obrotowego. Ta bestia z silnikiem Diesla z łatwością przyspiesza do setki w zaledwie 5,4 sekundy, a jej ostateczna prędkość jest oczywiście ograniczona elektronicznie 250 kilometrów na godzinę (155 mil na godzinę)Silnik ten jest bez wątpienia idealnym wyborem dla tych, którzy poważnie myślą o holowaniu ciężkich przyczep, łodzi lub po prostu lubią pokonywać długie dystanse autostradą bez stresu.
Jeśli jednak chcesz być na bieżąco z najnowszymi trendami w ochronie środowiska, oto absolutna rewolucja: Po raz pierwszy model A6 Allroad będzie dostępny jako hybryda typu plug-in (PHEV).Ten układ napędowy mistrzowsko łączy mocny, dwulitrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik (TFSI) i niezwykle wydajny silnik elektryczny. Całkowita moc układu osiąga zapierające dech w piersiach obroty. 270 kW (367 KM) I 500 Nm (369 funtów-stóp) momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h dla tego modelu wynosi 5,5 sekundyi ostateczna prędkość również pewnie osiąga 250 kilometrów na godzinę (155 mil na godzinę)Najlepsza część tej historii? Potężna bateria o pojemności brutto 25,9 kWh (pojemność netto 20,7 kWh) pozwala na maksymalnie 95 kilometrów (59 mil) zasięgu w pełni elektrycznego zgodnie z rygorystycznym standardem WLTP. Prędkość ładowania wynosi 11 kW (prąd przemienny), co w praktyce oznacza, że samochód można w pełni naładować w zaledwie dwie i pół godziny na standardowej domowej lub publicznej stacji ładowania. To bardzo solidny i niezwykle przydatny wynik jak na hybrydę.
Ekrany, technologia i tonacja czerni fortepianowej
Wejście do przestronnego wnętrza A6 Allroad od razu ukazuje typową dla Audi zaawansowaną technologicznie i nowoczesną architekturę. W centrum uwagi znajduje się ogromny, zakrzywiony wyświetlacz panoramiczny. Audi MMIPrzed kierowcą znajduje się cyfrowy wyświetlacz wskaźników tej samej wielkości. 30,2 centymetra (11,9 cala)a obok niego znajduje się ogromny główny ekran dotykowy o rozmiarze 36,8 centymetra (14,5 cala)Wisienką na torcie jest możliwość dopłaty za dodatkowy ekran o rozmiarze 27,7 centymetra (10,9 cala)Wszystko to otoczone jest lśniącą, fortepianową czernią – która wygląda absolutnie fantastycznie, przynajmniej dopóki nie dotkniesz jej palcami po raz pierwszy. Na szczęście ten estetyczny dziwactwo szybko umyka uwadze, gdy zanurzysz się w indywidualnie wyprofilowanych, chłodzonych i masujących przednich fotelach oraz w najwyższej klasy systemie nagłośnienia. Bang & Olufsen Puść swoją ulubioną piosenkę.
Moim zdaniem: Dlaczego to wszystko, czego naprawdę potrzebujesz w podróży
Szczerze mówiąc, choć z lekkim cynizmem, nigdy tak naprawdę nie rozumiałem tej współczesnej obsesji na punkcie crossoverów i ogromnych SUV-ów, które na każdym zakręcie, który pokonasz odrobinę szybciej, zachowują się jak przestraszony słoń na rolkach. Nowe Audi A6 Allroad to żywy i ostateczny dowód na to, że w świecie motoryzacji istnieje o wiele mądrzejszy i nieskończenie lepszy sposób. Oferuje dokładnie takie możliwości jazdy w terenie i prześwit, jakich potrzebujesz w prawdziwym życiu, aby przejechać błotnistymi leśnymi ścieżkami lub przejechać przez śnieg do ośrodka narciarskiego. Jednocześnie ten sam samochód nadal jeździ po autostradzie z wykwintną elegancją, niezmienną stabilnością i wyciszeniem najwyższej klasy luksusowej limuzyny.
Ten samochód nie próbuje desperacko być wszechmocny SUV-y z fałszywą tożsamością, ale jest po prostu niezwykle sprawnym kombi, które doskonale wie, jaka jest jego misja. Dodając do tego magicznego równania te skandalicznie szerokie biodra, które nadają mu wizerunek ukrytego muscle cara w eleganckim garniturze, oraz nową hybrydę plug-in o ponadprzeciętnym zasięgu elektrycznym, pakiet jest niemal idealny. Ceny modelu podstawowego w Europie zaczynają się od 77 250 euro (około 83 000 dolarów). Choć to niemała kwota, w dzisiejszym świecie absurdalnie zawyżonych cen samochodów, to bardzo uczciwa oferta za pojazd, który dzięki swojej bezkompromisowej wszechstronności może zastąpić dwa specjalistyczne samochody w domowym garażu. Niech żyje kombi – Audi A6 Allroad udowadnia, że format ten wciąż ma się dobrze i jest lepszy niż kiedykolwiek.
