Sterven stationwagons uit? Niet zolang ik er ben, zegt Audi. Hier is de nieuwe A6 Allroad, die voor het eerst echt brede heupen heeft gekregen waardoor hij eruitziet alsof hij net uit de sportschool komt. Vergeet de saaie plastic afwerking; deze auto is de ultieme remedie tegen de epidemie van saaie SUV's en brengt slimme vrijheid op de weg.
Audi Audi leert ons al sinds 1999 hoe je een degelijke auto maakt voor iedereen die geen lompe SUV wil kopen, maar toch af en toe door modderig gras of diepe sneeuw rijdt. Met de vijfde generatie heeft Audi gedaan waar autoliefhebbers alleen maar van konden dromen. De nieuwe Audi A6 Allroad Het kreeg niet zomaar de gebruikelijke plastic sierlijst die concurrenten graag oppervlakkig op standaard stationwagens plakken. Nee, deze keer grepen de ingenieurs naar het plaatwerk en verbreedden de zijkanten daadwerkelijk. De auto is maar liefst... 11,1 centimeter (4,3 inch) vergeleken met het reguliere A6 Avant-model.
“Het is alsof je een gewone bankmedewerker een voetbalpak aantrekt.” Velen zouden dat misschien denken, maar de waarheid is dat het visuele effect gewoonweg fantastisch en gedurfd is. Zo'n spoorverbreding doet denken aan het brute RS6-model, wat betekent dat de nieuwe Allroad zelfs op een saaie parkeerplaats van een supermarkt ontzag en jaloezie zal opwekken. Voeg daar de standaard luchtvering aan toe, die de bodemvrijheid verhoogt met 34 millimeter (1,3 inch) vergeleken met Avant, en biedt de mogelijkheid om de hoogte aan te passen binnen een totaal bereik van 55 millimeter (2,2 inch)Airbags zijn de perfecte oplossing: ze zorgen ervoor dat je 's ochtends zo soepel als een wolk over verkeersdrempels en gaten in de weg glijdt, en 's middags je auto lager op de grond zet voor die iets snellere en scherpere bochten op je favoriete landweggetje.
Techniek onder de plaat: het geheim van volledige soevereiniteit
Maar omdat brede zijkanten alleen niet genoeg zijn voor indrukwekkende dynamische prestaties, heeft Audi gezorgd voor de hardware die je onder geen enkele omstandigheid in de steek laat. Voor de grote velgen, die een afmeting hebben van... 21 inchUiteraard moest er ruimte worden gecreëerd en moest het chassis dienovereenkomstig worden aangepast. De standaard vierwielbesturing – waarbij de achterwielen bij lagere snelheden tot vijf graden in tegengestelde richting draaien – zorgt ervoor dat deze tamelijk ruime en grote auto zich met de wendbaarheid van een kleine hatchback door de straten van de stad manoeuvreert. Dit alles is uiteraard grotendeels gebaseerd op het legendarische systeem. Quattro vierwielaandrijving, wat al decennialang synoniem is voor dat geruststellende gevoel wanneer je, ondanks een zware storm of sneeuwstorm, veilig, comfortabel en vooral vol vertrouwen op je bestemming aankomt.
Onder de motorkap: de vertrouwde dieselmotor en moderne elektrische aandrijving.
In Europa hebben we het geluk dat klanten kunnen kiezen tussen twee totaal verschillende, maar technologisch zeer geavanceerde benaderingen. Ten eerste is er de goede, onverwoestbare diesel – de beproefde drielitermotor. V6 TDI, wat, ondersteund door een mild hybride systeem, krachtige prestaties levert 220 kW (299 pk) kracht en enorm 580 Nm (428 lb-ft) koppel. Dit dieselbeest accelereert moeiteloos naar honderd in slechts 5,4 secondenen de uiteindelijke snelheid is uiteraard elektronisch begrensd tot 250 km/u (155 mph)Deze motor is zonder twijfel de perfecte keuze voor wie serieus zware aanhangers of boten wil trekken, of gewoonweg graag lange, ononderbroken ritten over de snelweg maakt zonder stress.
Maar als je meer wilt aansluiten bij de nieuwste milieutrends, dan is dit echt een gamechanger: De A6 Allroad is voor het eerst verkrijgbaar als plug-in hybride (PHEV).Deze aandrijflijn combineert op meesterlijke wijze een krachtige 2,0-liter viercilinder turbomotor (TFSI) met een uiterst efficiënte elektromotor. Het totale systeemvermogen is adembenemend. 270 kW (367 pk) En 500 Nm (369 lb-ft) koppel. De acceleratie van 0 tot 100 km/u voor dit model is 5,5 secondenen de uiteindelijke snelheid bereikt ook met vertrouwen 250 km/u (155 mph)Het beste aan dit verhaal? Een krachtige batterij met een bruto capaciteit van 25,9 kWh (netto capaciteit is 20,7 kWh) maakt tot 95 kilometer (59 mijl) van een volledig elektrische actieradius volgens de strenge WLTP-norm. De laadsnelheid is 11 kW (wisselstroom)In de praktijk betekent dit dat de auto in slechts tweeënhalf uur volledig kan worden opgeladen bij een gewoon laadstation thuis of in een openbaar laadstation. Een zeer solide en uiterst bruikbaar cijfer voor een hybride.
Schermen, technologie en pianozwarte tint
Bij het betreden van het ruime interieur van de A6 Allroad valt direct de typische hightech en moderne architectuur van Audi op. Het absolute middelpunt van de aandacht is het enorme, gebogen panoramadisplay. Audi MMIEen digitaal instrumentenpaneel van dezelfde grootte domineert voor de bestuurder. 30,2 centimeter (11,9 inch)en daarnaast bevindt zich een enorm hoofdscherm met touchscreen, zo groot als 36,8 centimeter (14,5 inch)Als kers op de taart kun je extra betalen voor een extra scherm van de volgende grootte: 27,7 centimeter (10,9 inch)Dit alles is afgewerkt met een glanzende pianozwarte lak – die er absoluut fantastisch uitziet, tenminste totdat je hem voor het eerst met je vingers aanraakt. Maar gelukkig vergeet je dit esthetische eigenaardigheidje snel wanneer je plaatsneemt in de individueel gevormde, gekoelde en masserende voorstoelen en het eersteklas audiosysteem. Bang & Olufsen Draai je favoriete nummer.
Mijn persoonlijke mening: Waarom dit alles is wat je ooit echt nodig zult hebben onderweg.
Om eerlijk te zijn, en een beetje cynisch, heb ik die moderne obsessie met crossovers en enorme SUV's die zich bij elke bocht die je iets sneller neemt gedragen als een bange olifant op rolschaatsen, nooit echt begrepen. De nieuwe Audi A6 Allroad is het levende en ultieme bewijs dat er een veel slimmere en oneindig betere manier is in de autowereld. Hij biedt je precies de offroad-capaciteiten en bodemvrijheid die je in het dagelijks leven nodig hebt om over modderige bospaden te rijden of door de sneeuw naar je skigebied te ploegen. Tegelijkertijd rijdt deze auto op de snelweg met de verfijnde elegantie, onwrikbare stabiliteit en geluidsisolatie van een topklasse luxe sedan.
Deze auto probeert niet krampachtig almachtig te zijn. SUV met een valse identiteit, maar in feite gewoon een uiterst capabele stationwagen die precies weet wat zijn missie is. Voeg daar de opvallend brede heupen aan toe, die hem de uitstraling geven van een stoere muscle car in een elegant pak, en een nieuwe plug-in hybride met een meer dan bruikbare elektrische actieradius, en het geheel is bijna perfect. De Europese prijs voor het instapmodel begint bij... 77.250 euro (ongeveer $83.000). Hoewel dat geen klein bedrag is, is het in de huidige wereld van absurd hoge autoprijzen een zeer redelijke prijs voor een voertuig dat, met zijn compromisloze veelzijdigheid, in feite twee gespecialiseerde auto's in je garage kan vervangen. Leve de stationwagen! Audi A6 Allroad Het bewijst dat het format nog steeds springlevend is en beter dan ooit.
