Renegade pensionerades, Compass gick upp en klass, och den minsta Jeepen blev plötsligt den viktigaste i Europa. Den där tjocka husdjuret från Tychy. Och eftersom Stellantis visste att 270 tusen kunder sällan gör misstag tillsammans, sydde de en ny tröja till den och satte ett helt nytt hjärta under huven. Det här är - Jeep Avenger 2027.
Tre år. Så lång tid tog det att Jeep Avenger från ett djärvt europeiskt experiment till märkets bästsäljande modell på den gamla kontinenten. Hälften av Europa ser den nu parkerad framför köpcentra, medan den andra hälften tycker att det är orättvist att den inte ens kan köpas i USA. Med Renegades avhopp förblir Avenger den minsta jeepen du kan köpa, och detta är ett tillräckligt stort ansvar för att företaget böjde sig över planerna och ritade om dem igen.
Resultatet är en central renovering för år 2027, som vid första anblicken ser ut som den elfte telefonen i samma serie – lite ljusare, lite smalare – men i verkligheten, under sitt fyrkantiga hölje, döljer den betydligt fler förändringar än man skulle kunna förvänta sig.
Glödande mask och tartan på motorhuven
Låt oss börja med ansiktet, för med Jeep börjar allt med ansiktet. Berömd sju skåror i masken finns fortfarande kvar – utan dem skulle det inte vara en Jeep, det skulle vara en Citroën – fast nu är de det upplystJa, som på en julgran, bara med mer smak.
Den upplysta grillen, som tidigare var reserverad för de största jeeparna – Grand Wagoneer och nya Compass – har nu sipprat ner till den minsta medlemmen i familjen. Ironin är lika söt som guldglasyr på en födelsedagstårta: Den första jeepen i historien med en upplyst grill är en som inte ens kan köpas i Amerika.
Exteriören får omdesignade stötfångare, två nya karossfärger med namn Skog och Bambu (båda med alternativet för ett kontrasterande svart tak) och uppfräschade 17- och 18-tumsfälgar med en mittkåpa som har den stiliserade profilen hos den legendariska militära Willys. En detalj som 99 procent av förbipasserande inte kommer att lägga märke till – men den återstående procenten kommer att köpa bilen för den.
För att Jeep firar i år 85 år från den första massproducerade bilen förberedde de också en begränsad upplaga med tartan huva klistermärke, gulddetaljer på stötfångare och fälgar, guldsömmar i interiören och naturligtvis den upplysta grillen i paketet. Karismatisk kitsch eller kitschig karismatisk – bestäm själv.
Slutet på hårdplastens imperium
Den gamla Avengers interiör hade ett ökänt problem: plast. Massor av hårdplast. Den där plasten som, när man slog den med en ring, lät som en tom spargris för en förstaklassare. År 2027 gjorde Stellantis äntligen ett drag. Dörrpanelerna är nu tillverkade av mjukare material, den nedre delen av instrumentbrädan får ett mjukt foder, sätena i utrustningen Höjd över havet och Toppmöte och ett nytt överdrag av tyg och konstläder.
De mest intressanta är sätena i plug-in hybridversionen 4xede är täckta av nya tvättbart, slitstarkt grönt tyg, som ser ut som en korsning mellan en vindjacka för vandring och en italiensk stoppad fåtölj. Det låter hemskt, men det ser fantastiskt ut.
De lade till teknologi matris-LED-strålkastare och en frontmonterad kamera som kompletterar 360-graders vysystem runt fordonet. För en liten stadsbil som kommer att tillbringa större delen av sin livstid i underjordiska garage är detta ett otroligt användbart tillbehör – även om ägaren främst kommer att använda det för att undvika de skoningslösa betongpollarna.
Ett nytt hjärta som äntligen inte längre dricker olja
Och nu till det mest intressanta, vad som gömmer sig under huven. Stellantis nya 1,2-liters turboladdade trecylindriga motor Den ersatte den gamla, som hade en mycket obehaglig vana: dess kamremm gick i olja. En våtrem är ett geni i teorin – men i praktiken ett sätt att övertyga ägaren att byta motor innan ringen byts ut.
I den nya versionen kastades remmen ut och ersattes med en distributörskedjanMotorblocket, kolvarna och kolvringarna byttes också ut för att förbättra "Omfattande robusthet och kontrollerad oljeförbrukning", som de säger på Stellantis. Vilket är det mest formella sättet att säga: "det kommer inte att finnas mer blå rök vid trafikljuset."
Den nya motorn utvecklas 74 kW (100 hk/100 hk) och 205 Nm (151 lb-ft) av vridmoment. Siffrorna är inte fantastiska, men de är helt tillräckliga för en bil av den här storleken. Viktigast av allt är att kraften går till framhjulen via 6-växlad manuell växellådaJa, du läste rätt. År 2026 beslutade Stellantis, tvärtemot alla branschtrender, att behålla handveven. Gud välsigne dem.
Mjukhybrid, stubbhybrid och elektrisk
Bensinmodellen Avenger är inte det enda alternativet. Faktum är att hela utbudet av drivlinor för B-SUV-segmentet är över genomsnittet.
- Mild hybrid (MHEV) hålla 80 kW (108 hk) och 6-växlad dubbelkopplingsväxellådaDet mest balanserade valet för vardagsbruk.
- Laddhybrid 4xe skaffa sig elmotor på bakaxeln, vilket bidrar till Avenger fyrhjulsdrift och totalt 107 kW (143 hk)Det här är jeepen som kan gräva sig ner i snön på parkeringen framför skidorten utan att ägaren behöver be sina vänner om ursäkt.
- Helelektrisk Avenger, som Jeep, utan en uns av blygsamhet, utropar till "höjdpunkten av Avengers teknologi", pauser 115 kW (154 hk) och 260 Nm (192 lb-ft) av vridmoment.
Electric Avenger: 400 kilometer tystnad och 9 sekunder eufori
Först, siffrorna som kommer att vara av intresse för alla som funderar på att byta till el. elektrisk Avenger gömmer sig 54 kWh batteri, vilket efter WLTP cykeln tillåter upp till 400 kilometer (249 miles) Räckvidd. Tillräckligt för att köra en ansenlig bit av Europa utan att få panik, inte tillräckligt för att konkurrera med de största elbilarna för familjen på långa sträckor. Men låt oss inse det – Avenger är inte en bil för långa sträckor. Avenger är en bil för vardagsliv i stadsmiljö, och den är helt och hållet kapabel till det.
Fyll dig själv med styrka upp till 100 kW vid snabba DC-laddare, vilket räcker för att ladda batteriet från 20 till 80 procent mellan två koppar kaffe. Acceleration från 0 till 100 km/h gjort i 9 sekunder, sluthastighet men är elektroniskt begränsad till 150 km/h (93 mph)Nej, det kommer inte att få håret att resa sig på ända – men det kommer att vara ett mycket trevligt sätt att ta sig genom trafiken med familjen utan att använda en enda droppe bränsle.
Slutsats: en bil som sålde karaktär billigare än konkurrenterna
Av alla små SUV:ar som har försökt hitta sin plats i solen i Europa under de senaste tre åren har Jeep Avenger varit den som har hittat sin plats snabbare och med ett mer igenkännbart ansikte än sina konkurrenter. De sju springorna i grillen är ett så starkt varumärke att man skulle känna igen bilen även om man hade förbundna ögon – en riktig helig graal för marknadsavdelningen.
År 2027 ger exakt det som behövde åtgärdas: mjukare material inuti, en mer pålitlig bensinmotor utan våtrem, mer teknik, lite födelsedagsguld och en upplyst mask som är så förtjusande kitschig att den är omöjlig att motstå. I allt detta lämnade Stellantis också det som inte behövde fixas ifred: fyrhjulsdrift i 4xe-versionen, 400 kilometer räckvidd i den elektriska versionen och Manuell växellåda på bensinstationen – vilket år 2026 är en liten men betydande handling av civil olydnad.
Stellantis har ännu inte avslöjat officiella priser för den uppdaterade Avenger. För närvarande börjar bensinmodellen Avenger på cirka 25 000 euro i Europa, medan den helelektriska modellen börjar på cirka 37 000 euro – den uppdaterade versionen förväntas inte skilja sig nämnvärt. Med tanke på att 270 000 köpare redan har bekräftat dess värde på tre år – även när interiören var sämre och motorn känsligare – är svaret ännu mer uppenbart idag.
Avenger är inte den snabbaste, rymligaste eller billigaste lilla SUV:en på marknaden. Men det finns något som alltid väger tyngre i slutändan: karaktärOch om det någonsin blir nödvändigt att lägga till en illustration till ett ordpar i ordboken "karismatisk liten SUV"Jeep har precis släppt en modell. Tartan, guld, upplyst grill och allt.
