A República Tcheca fez algo que quase não esperávamos mais: construiu um carro que nos faz parar e admirar por um tempo considerável. O Peaq é o maior Skoda até hoje, o primeiro modelo elétrico de sete lugares da marca – e a peça de metal mais elegante que Mladá Boleslav já viu no mundo.
Vamos começar pelo óbvio. O nome se pronuncia "pík", como em inglês. pico – Topo. Ou seja, por acordo tácito, a Škoda insiste há anos que a letra Q se pronuncia como K, e claramente não tem intenção de parar. Podemos zombar disso, mas neste caso a nomenclatura está funcionando. Peaq é na verdade o modelo top de linha: com um comprimento 4,87 metros É cerca de 22 centímetros mais comprido que o Enyaq e aproximadamente 12 centímetros mais comprido até do que a versão a gasolina. KodiaqTem 1,87 metros de largura, 1,66 metros de altura e uma distância entre eixos de quase três metros (2,97 m). Em outras palavras: por fora, é do tamanho de um pequeno apartamento, mas por dentro comporta-se de forma condizente.
Um design que deixa até os escandinavos desconfortáveis.
Geralmente é aqui que o jornalista automotivo começa a exagerar. Não farei isso desta vez. O Peaq foi projetado em uma nova linguagem. Sólido moderno Baseia-se no estudo Vision 7S de 2023, o que significa superfícies calmas e limpas, quase nenhum recurso desnecessário e aquela sobriedade nórdica que sempre acreditamos ser exclusiva de um único fabricante sueco. Na frente, você é recebido por uma grade iluminada “Tech-Deck Face” com nervuras verticais e uma matriz em forma de T. faróis de LEDPela primeira vez em um Škoda, as maçanetas dobráveis estão instaladas nas laterais, e o conjunto é complementado por rodas com design aerodinâmico. 19 a 21 polegadas.
O resultado é surpreendentemente maduro e confiante. Em certas cores – especialmente o ouro rosa – o Peaq é tão impecável que faria muitos proprietários de Volvo repensarem o propósito de suas vidas. Isso não é provocação por provocar. Este é um carro mais refinado do que se esperaria pelo seu preço.
A Peaq é a prova de que o minimalismo não é exclusividade da Escandinávia – é que os checos o vendem mais barato.
Interior: uma sala de estar que pode puxar um reboque.
Se o exterior promete espaço, o interior cumpre a promessa com entusiasmo. O Peaq oferece cinco ou, com custo adicional, sete lugares, e o porta-malas na versão de cinco lugares mede até 935 litros – o maior de toda a gama Škoda. Na frente, há uma bagageira de 37 litros sob o capô e, com a terceira fila de bancos no lugar, isso significa 299 litros, o suficiente para algumas malas de viagem. Rebatendo a terceira fila, você tem quase 890 litros de espaço de carga plano.
O centro do painel é ocupado por uma linha vertical. Tela de 13,6 polegadas O painel de instrumentos digital de 10 polegadas fica à frente do motorista, e o para-brisa conta com uma tela aprimorada com realidade aumentada. O teto panorâmico é o maior já instalado pela ŠKODA e possui função de escurecimento inteligente em nove segmentos. O sistema de som é um Sonos com 16 alto-falantes. E sim, o Peaq é o primeiro ŠKODA com chave digital via celular ou smartwatch e o primeiro com função de condução com um único pedal.
Particularmente louvável é a obsessão pela praticidade, que é quase uma filosofia na Škoda. Você pode literalmente encomendar o pacote Relax com bancos de massagem com certificação AGR, apoios de pés elétricos e uma mesa dobrável – tudo o que você precisa para uma soneca revigorante enquanto carrega o veículo. O engate de reboque é removível. 1.800 a 2.000 quilogramasDependendo da versão, isso significa que o Peaq rebocará com prazer um trailer ou uma autocaravana para lugares onde a maioria dos veículos elétricos familiares só pode invejar.
Bateria, motores e aquele número irritante “400”
Agora vamos à parte mecânica, onde a história fica mais interessante. O Peaq utiliza a plataforma MEB+ atualizada e é alimentado por três versões diferentes.
básico Pico 60 Possui uma bateria com capacidade bruta de 63 kWh (59 kWh líquidos), tração traseira e potência. 150 kW (204 cv) e 350 Nm (258 lb-ft) de torque. Acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos, atinge 160 km/h (99 mph) e percorre mais de 450 quilômetros (280 milhas) De acordo com o padrão WLTP.
Médio Pico 90 Recebe a maior bateria de sempre – 91 kWh brutos (86 kWh líquidos) – e continua com tração traseira. 210 kW (286 cv) e 545 Nm (402 lb-ft). Sua autonomia é algo que você vai querer citar para seus amigos: mais de 640 quilômetros (398 milhas) ao carregar.
Top de linha Pico 90x possui tração nas quatro rodas, 220 kW (299 cv) Com um torque de 540 Nm (398 lb-ft), acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, atinge uma velocidade máxima de 180 km/h (112 mph) e a autonomia cai para cerca de 591 a 610 quilômetros (367 a 379 milhas) devido ao motor adicional e ao peso. As baterias são da marca NMC e fabricadas em Mladá Boleslav, um detalhe raro e interessante numa época em que muitas pessoas importam baterias sem critério.
E agora a parte em que tenho que reclamar um pouco. O Peaq está carregando com a maior 199 kW (base 60 com 160 kW), o que significa carregar de 10 a 80% em cerca de 28 minutos. Isso, para ser claro, é bastante decente. O problema é que o Peaq funciona com uma arquitetura de 400 volts – mais precisamente, com um sistema nominal de 350 volts – enquanto os rivais coreanos Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9 já operam com base em 800 volts e, com um carregador potente, ultrapassam os 230 kW. Quatrocentos volts não é uma tecnologia ruim. É uma tecnologia de ponta – em 2021. Para um modelo topo de linha que deveria olhar para o futuro, essa é a única característica que faz o Peaq parecer um pouco ultrapassado.
Preço e conclusão: sabedoria embrulhada em papel bonito
E ainda assim. Vamos descer das notas altas e voltar ao chão, onde os carros são comprados. O pico começa por volta de 49.900 euros O preço da versão de 60 lugares é de aproximadamente 57.900 euros, enquanto a versão maior, de 90 lugares, gira em torno desse valor. Para efeito de comparação: o Hyundai Ioniq 9, com autonomia similar, parte de mais de 69.000 euros, o Kia EV9 também não é barato, e o Volvo EX90 se posiciona em uma faixa de preço completamente diferente. O Peaq, portanto, oferece o tamanho e o nível de equipamentos de um sedã premium de sete lugares por um preço quase inacreditavelmente razoável para a sua categoria. As encomendas abrem no outono de 2026 e as primeiras entregas estão previstas para o início de 2027.
Então, o que resta no final? Um carro que faz exatamente o que a Škoda faz de melhor – oferece espaço, inteligência e valor – mas desta vez com um visual incomum para a marca. O Peaq é lindo. Não "lindo para os padrões da Škoda", mas simplesmente lindo, a ponto de a confiança dos designers escandinavos ser questionada. Sim, a bateria de 800 volts deu uma pequena escorregada e não vai bater nenhum recorde de velocidade de carregamento. Mas se você procura um carro elétrico familiar grande, silencioso, extremamente prático e surpreendentemente estiloso, que não vai comprometer a poupança para a educação do seu filho, o Peaq é a opção mais difícil de ignorar no momento. A República Tcheca fez um ótimo trabalho. E por um preço muito justo – o que é quase revolucionário no mundo atual.