Tschechien hat etwas geschafft, was wir fast nicht mehr von ihnen erwartet hätten: Sie haben ein Auto gebaut, das einen zum Staunen bringt. Der Peaq ist der bisher größte Škoda, das erste siebensitzige elektrische Flaggschiff der Marke – und das eleganteste Stück Blech, das Mladá Boleslav je auf den Markt gebracht hat.
Fangen wir mit dem Offensichtlichen an. Der Name wird „pík“ ausgesprochen, wie im Englischen. Gipfel Škoda beharrt seit Jahren stillschweigend darauf, dass der Buchstabe Q wie K ausgesprochen wird, und hat offensichtlich nicht die Absicht, damit aufzuhören. Man mag sich darüber lustig machen, aber in diesem Fall funktioniert die Namensgebung. Peaq ist tatsächlich das Spitzenmodell: mit einer Länge 4,87 Meter Es ist gut 22 Zentimeter länger als das Enyaq und sogar etwa 12 Zentimeter länger als das benzinbetriebene Modell. KodiaqEs ist 1,87 Meter breit, 1,66 Meter hoch und hat einen Radstand von fast drei Metern (2,97 m). Anders ausgedrückt: Von außen ist es so groß wie eine kleine Wohnung, innen verhält es sich aber dementsprechend.
Ein Design, das selbst Skandinavier unbehaglich macht.
An dieser Stelle übertreiben Autojournalisten üblicherweise. Diesmal verzichte ich darauf. Peaq wurde in einer neuen Programmiersprache entwickelt. Modern Solid Das Design basiert auf der Vision 7S-Studie 2023 und steht für ruhige, klare Oberflächen, den Verzicht auf unnötige Elemente und jene nordische Zurückhaltung, die wir lange Zeit einem einzigen schwedischen Hersteller zugeschrieben haben. An der Frontpartie empfängt den Betrachter ein beleuchtetes „Tech-Deck Face“-Gitter mit vertikalen Rippen und einer T-förmigen Matrix. LED-ScheinwerferErstmals bei einem Škoda sind klappbare Griffe an den Seiten angebracht, und das Ganze wird durch aerodynamisch gestaltete Felgen abgerundet. 19 bis 21 Zoll.
Das Ergebnis ist überraschend ausgereift und souverän. In bestimmten Farben – insbesondere Roségold – wirkt der Peaq so elegant, dass manch ein Volvo-Fahrer seine Lebensziele überdenken dürfte. Dies ist keine Provokation um der Provokation willen. Es handelt sich um ein Auto, das für seinen Preis überraschend hochwertig ist.
Peaq ist der Beweis dafür, dass Minimalismus nicht nur Skandinavien vorbehalten ist – die Tschechen verkaufen ihn nur billiger.
Innenraum: ein Wohnzimmer, das einen Anhänger ziehen kann
Wenn das Äußere Platz verspricht, hält der Innenraum, was er verspricht. Der Peaq bietet fünf oder, gegen Aufpreis, sieben Sitze, und der Kofferraum der Fünfsitzer-Version misst bis zu 935 Liter – das größte Kofferraumvolumen aller Škoda-Modelle. Vorne befindet sich unter der Motorhaube ein 37 Liter fassender Kofferraum, der bei aufgestellter dritter Sitzreihe 299 Liter fasst – gerade genug für ein paar Reisetaschen. Klappt man die dritte Sitzreihe um, stehen fast 890 Liter ebene Ladefläche zur Verfügung.
Die Mitte des Armaturenbretts wird von einem vertikalen Element eingenommen. 13,6-Zoll-Bildschirm Vor dem Fahrer befindet sich ein 10-Zoll-Digitaldisplay, und auch die Windschutzscheibe verfügt über ein verbessertes Display mit Augmented Reality. Das Panoramadach ist das größte, das ŠKODA je verbaut hat, und lässt sich in neun Segmenten intelligent abblenden. Für den perfekten Klang sorgt ein Sonos-System mit 16 Lautsprechern. Und ja, der Peaq ist der erste ŠKODA mit digitalem Schlüssel per Smartphone oder Smartwatch und der erste mit Ein-Pedal-Fahrfunktion.
Besonders lobenswert ist die ausgeprägte Praktikabilität, die bei Škoda fast schon zur Philosophie geworden ist. Man kann das Relax-Paket mit AGR-zertifizierten Massagesitzen, elektrischen Fußstützen und einem Klapptisch bestellen – alles, was man für ein entspanntes Nickerchen während des Ladevorgangs benötigt. Die Anhängerkupplung lässt sich von 1.800 bis 2.000 KilogrammJe nach Ausführung kann der Peaq problemlos einen Anhänger oder ein Wohnmobil an Orte ziehen, wo die meisten elektrischen Familienfahrzeuge nur neidisch sind.
Batterie, Motoren und diese lästige Zahl „400“
Nun zu den technischen Details, wo die Geschichte interessanter wird. Der Peaq basiert auf der verbesserten MEB+-Plattform und wird von drei verschiedenen Versionen angetrieben.
Basic Peak 60 verfügt über eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 63 kWh (59 kWh netto), Hinterradantrieb, Leistung 150 kW (204 PS) und 350 Nm Drehmoment. Es beschleunigt in 8,4 Sekunden von null auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und legt eine Reichweite von mehr als 450 Kilometer (280 Meilen) gemäß WLTP-Standard.
Medium Peak 90 erhält die größte Batterie aller Zeiten – 91 kWh brutto (86 kWh netto) – weiterhin Hinterradantrieb, 210 kW (286 PS) und 545 Nm (402 lb-ft). Seine Reichweite werden Sie Ihren Freunden erzählen: über 640 Kilometer (398 Meilen) zum Aufladen.
Erstklassig, spitzenmäßig Peak 90x verfügt über Allradantrieb, 220 kW (299 PS) Mit einem Drehmoment von 540 Nm beschleunigt er in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und die Reichweite sinkt aufgrund des zusätzlichen Motors und Gewichts auf etwa 591 bis 610 Kilometer. Die Batterien basieren auf der NMC-Technologie und werden in Mladá Boleslav gefertigt – ein seltenes und erfreuliches Detail in Zeiten, in denen viele Hersteller Batterien einfach importieren.
Und nun der Teil, wo ich mich ein wenig beschweren muss. Peaq lädt mit dem meisten 199 kW (Basis 60 mit 160 kW), was bedeutet, dass der Akku in etwa 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen wird. Das ist durchaus ordentlich. Das Problem ist jedoch, dass der Peaq auf einer 400-Volt-Architektur basiert – genauer gesagt auf einem System mit nominal 350 Volt –, während die koreanischen Konkurrenten Kia EV9 und Hyundai Ioniq 9 bereits mit 800 Volt ausgestattet sind und mit einem leistungsstarken Ladegerät deutlich über 230 kW erreichen. 400 Volt sind keine schlechte Technologie. Sie war im Jahr 2021 sogar hochmodern. Für ein Flaggschiff, das zukunftsweisend sein soll, ist dies der einzige Punkt, bei dem der Peaq etwas altmodisch wirkt.
Preis und Fazit: Weisheit in hübschem Papier verpackt
Und doch. Kehren wir von den Höhenflügen zurück zum Boden der Tatsachen, wo Autos gekauft werden. Peaq beginnt bei etwa 49.900 Euro Die 60er-Version kostet rund 57.900 Euro, die größere 90er-Version etwa 57.900 Euro. Zum Vergleich: Der Hyundai Ioniq 9 mit ähnlicher Reichweite startet bei deutlich über 69.000 Euro, der Kia EV9 ist ebenfalls nicht gerade günstig, und der Volvo EX90 spielt in einer ganz anderen Preisklasse. Der Peaq bietet somit die Größe und Ausstattung eines Premium-Siebensitzers zu einem in dieser Klasse fast schon unglaublich günstigen Preis. Bestellungen sind ab Herbst 2026 möglich, die ersten Auslieferungen sind für Anfang 2027 geplant.
Was bleibt also am Ende übrig? Ein Auto, das genau das kann, was Škoda am besten kann – Platz, Intelligenz und Wert bieten –, aber diesmal in einem ungewohnten Gewand. Der Peaq ist wunderschön. Nicht „für Škoda-Verhältnisse schön“, sondern einfach wunderschön, so dass man fast an der Selbstsicherheit skandinavischer Designer zweifelt. Zugegeben, die 800-Volt-Batterie ist nicht mehr die schnellste und der Akku lädt nicht in Rekordzeit. Aber wenn Sie einen großen, leisen, äußerst praktischen und unerwartet stylischen Elektro-Familienwagen suchen, der nicht gleich das ganze Budget sprengt, ist der Peaq derzeit kaum zu übersehen. Tschechien hat hier etwas wirklich Tolles geschaffen. Und das zu einem sehr fairen Preis – in der heutigen Zeit fast schon revolutionär.