Tjeckien har gjort något vi nästan inte förväntade oss av dem längre: de har byggt en bil som får en att stanna upp och stirra lite för länge. Peaq är den största Skodan hittills, märkets första sjusitsiga elektriska flaggskepp – och den snyggaste plåtbiten som Mladá Boleslav någonsin har skickat ut i världen.
Låt oss börja med det uppenbara. Namnet uttalas "pík", precis som det engelska topp – överst. Škoda har i åratal, genom tyst överenskommelse, insisterat på att bokstaven Q uttalas som K, och de har uppenbarligen ingen avsikt att sluta. Vi kan håna detta, men i det här fallet fungerar namngivningen. Peaq är faktiskt toppen av intervallet: med en längd 4,87 meter Den är hela 22 centimeter längre än Enyaq och cirka 12 centimeter längre än bensinmodellen. KodiaqDen är 1,87 meter bred, 1,66 meter hög och har en hjulbas på nästan tre meter (2,97 m). Med andra ord: på utsidan är den stor som en liten lägenhet, men på insidan beter den sig därefter.
En design som gör även skandinaver obekväma
Det är oftast här biljournalisten börjar överdriva. Jag tänker inte göra det den här gången. Peaq är designat i ett nytt språk. Modern Solid och är baserad på Vision 7S-studien från 2023, vilket innebär lugna, rena ytor, nästan inga onödiga funktioner och den där nordiska återhållsamheten som vi länge trott ägdes av en enda svensk tillverkare. Fram möts du av en upplyst ”Tech-Deck Face”-grill med vertikala ribbor och en T-formad matris. LED-strålkastare, för första gången i en Škoda är fällbara handtag installerade på sidorna, och det hela avrundas av aerodynamiskt utformade fälgar från 19 till 21 tum.
Resultatet är förvånansvärt moget och självsäkert. I vissa färger – särskilt roséguld – är Peaq så snygg att den skulle få många Volvoägare att tänka två gånger om sitt syfte i livet. Detta är inte provokation för provokationens skull. Det här är en bil som är renare än man kan förvänta sig för sitt pris.
Peaq är ett bevis på att minimalism inte är reserverat för Skandinavien – det är bara det att tjeckerna säljer det billigare.
Interiör: ett vardagsrum som kan dra en släpvagn
Om exteriören lovar utrymme, levererar interiören med bravur. Peaq erbjuder fem eller, mot en extra kostnad, sju säten, och bagageutrymmet i femsitsversionen mäter lika mycket som 935 liter – mest i hela Škoda-serien. Fram finns ett 37-liters bagageutrymme under huven, och med den tredje raden på plats blir det 299 liter, precis tillräckligt för några resväskor. Fäll ner den tredje raden så har du nästan 890 liter platt lastutrymme.
Mitten av instrumentbrädan är upptagen av en vertikal 13,6-tums skärm beröring, framför föraren finns en 10-tums digitalskärm, och det finns också en uppgraderad skärm på vindrutan med förstärkt verklighet. Taket är den största panoramautsikten som ŠKODA någonsin har installerat, med en smart dimningsfunktion i nio segment. Ljudet kommer från ett Sonos-system med 16 högtalare. Och ja, Peaq är den första ŠKODA med digital nyckel via telefon eller smartklocka och den första med en körfunktion med en pedal.
Särskilt berömvärt är deras besatthet av praktiska egenskaper, vilket nästan är en filosofi hos Škoda. Du kan bokstavligen beställa Relax-paketet med AGR-certifierade massagestolar, elektriska fotstöd och ett fällbord – allt du behöver för en ordentlig tupplur medan du laddar. Dragkroken överförs från 1 800 till 2 000 kilogram, beroende på version, vilket innebär att Peaq gärna drar en släpvagn eller husbil till platser där de flesta eldrivna familjebilar bara är avundsjuka.
Batteri, motorer och det där irriterande numret "400"
Nu till mekaniken, där historien blir mer intressant. Peaq sitter på den uppgraderade MEB+-plattformen och finns i tre versioner.
Grundläggande Topp 60 har ett batteri med en bruttokapacitet på 63 kWh (59 kWh netto), bakhjulsdrift, kraft 150 kW (204 hk) och 350 Nm vridmoment. Den accelererar från noll till 100 km/h på 8,4 sekunder, når 160 km/h och täcker mer än 450 kilometer (280 miles) enligt WLTP-standarden.
Medium Topp 90 får det största batteriet någonsin – 91 kWh brutto (86 kWh netto) – fortfarande bakhjulsdrift, 210 kW (286 hk) och 545 Nm (402 lb-ft). Dess räckvidd är något du kommer att nämna för dina vänner: över 640 kilometer (398 miles) vid laddning.
Toppklass Topp 90x har fyrhjulsdrift, 220 kW (299 hk) och 540 Nm (398 lb-ft), accelererar den från 0 till 100 km/h på 6,7 sekunder, når 180 km/h (112 mph) och räckvidden sjunker till cirka 591 till 610 kilometer (367–379 miles) tack vare den extra motorn och vikten. Batterierna är tillverkade av NMC-kemi och i Mlada Boleslav, vilket är en sällsynt fin detalj i en tid då många blint importerar batterier.
Och nu till den delen där jag måste stöna lite. Peaq laddar med det mesta. 199 kW (bas 60 med 160 kW), vilket innebär laddning från 10 till 80 procent på cirka 28 minuter. Detta är, för att vara tydlig, ganska hyfsat. Problemet är att Peaq körs på en 400-voltsarkitektur – mer exakt, på ett system med nominella 350 volt – medan de koreanska rivalerna Kia EV9 och Hyundai Ioniq 9 redan står på 800-voltsbasis och med en kraftfull laddare långt överstiger 230 kW. Fyrahundra volt är inte dålig teknik. Det är teknik som var banbrytande – år 2021. För ett flaggskepp som är tänkt att blicka mot framtiden är detta det enda steget där Peaq luktar lite av gårdagen.
Pris och slutsats: visdom insvept i vackert papper
Och ändå. Låt oss komma ner från de höga tonerna tillbaka till marken där bilar köps. Peaq börjar ungefär 49 900 euro för 60-versionen, och den större 90-versionen ligger runt 57 900 euro. Som jämförelse: Hyundai Ioniq 9 med liknande räckvidd börjar på långt över 69 000 euro, Kia EV9 är inte heller billig, och Volvo EX90 spelar i en helt annan prisklass. Peaq erbjuder därför storleken och utrustningen hos en premium sjusitsig bil för pengar som är nästan skandalöst rimliga i den här klassen. Beställningar öppnar hösten 2026, och de första leveranserna är planerade till början av 2027.
Så vad blir kvar i slutändan? En bil som gör precis det Škoda gör bäst – erbjuder utrymme, intelligens och värde – men den här gången sveper in det i en klädsel som vi inte är vana vid från märket. Peaq är vacker. Inte "vacker för Škoda", utan helt enkelt vacker, till den grad att skandinaviska designers självförtroende plötsligt blir tveksamt. Ja, 800-voltståget har halkat lite och det kommer inte att slå några rekord vid laddning. Men om du letar efter en stor, tyst, extremt praktisk och oväntat snygg eldriven familjebil som inte tömmer ditt barns utbildningsfond, är Peaq den som är svårast att ignorera just nu. Tjeckien har gjort något mycket fint. Och till ett mycket rimligt pris – vilket är nästan revolutionerande i dagens värld.