Moderne elbiler er ofte som kjøkkenapparater – effektive, men uutholdelig «beige» og kjedelige. Og så kommer Renault. De tok en snev av fortiden, hogg av taket, la til firehjulsdrift og skapte Renault 4 JP4x4 Concept. Den er sprøtt, upraktisk og helt fantastisk.
Se på veien. Hva ser du? Et endeløst hav av grå, hvite og kanskje av og til forsiktig blå bokser, som transporterer folk fra punkt A til punkt B med all entusiasmen til en smart oppvaskmaskin. Bilindustrien, spesielt i segmentet for elektriske crossovere, har mistet humoren sin. Men franskmennene har, takk Gud, øyeblikk med ren, uforfalsket galskap i historien sin. Tenk på den legendariske Citroën Méhari eller Mini Moka (vel, sistnevnte var britiske, men du skjønner poenget). Nå er de det Renault sluttet visstnok å ta beroligende midler igjen og introduserte oss for konseptet Renault 4 JP4x4.
Dette er ikke bare en bil til; det er et åpent kjærlighetsbrev til 1969 og de originale takløse versjonene av det franske ikonet, slik de var. Friluft og senere JP4 fra 1981. Selve navnet er et herlig ordspill – forkortelsen JP står offisielt for «en dag på stranden», som rett og slett oversettes til «dag på stranden». Og det er akkurat det denne bilen legemliggjør i hver millimeter av karosseriet.
Det ligger i designet (og mangelen på tak) – Renault 4 JP4x4 Concept
Ingeniørene tok en helt vanlig femdørs elektrisk kombi og med et smil om munnen kuttet de rett og slett av bakdørene og hele taket. De laget en toseters «buggy» med en nedfellbar bakdør i stil med klassiske pickup-lastebiler. Det er ingen sidevinduer. Det er heller ikke noe mykt tak. Har du en plan B hvis det regner? Ditt problem. For en bil med en så uregjerlig karakter bryr vi oss rett og slett ikke om dårlig vær.
Når det gjelder fargepaletter, er det Renault 4 JP4x4 en sann fryd for øynene. Det perlefargede smaragdgrønne karosseriet skriker etter det avslappede 1970-tallet, mens innvendig blir du møtt av et tekstiltrekk så aggressivt oransje at du vil føle at du sitter i hjertet av friske sitrusfrukter. Skuffesetene er en direkte og oppriktig hyllest til Renaults «egyptiske mumie»-design fra den vanvittige epoken. Legg til det 3D-printede mønsteret på sidene, som er åpenlyst inspirert av designet til sportssko, og den turkise X-formede takkonstruksjonen som fungerer som surfebrettholder, og du har den ultimate livsstilsvinneren.
Tall under metallplaten (og de i sanden)
Men under all den stilige dristigheten ligger det seriøs maskinvare. Mens den vanlige standarden R4 E-Tech kommer kun på markedet med forhjulsdrift, dette konseptet brukte oppsettet fra i fjor Savane 4×4-konsept og rett og slett lagt til en andre elektrisk motor på bakakselen. Dette betyr at dette leketøyet faktisk er utstyrt med en full firehjulsdrift (AWD).
Den låner plattformen og energien fra en produksjonsmodell, som drives av et batteri med en kapasitet på 52 kWhDet grunnleggende enmotorssystemet kan håndtere svært solide 112 kW (150 hk), og med den ekstra motoren bak vil selvsagt kraften og dreiemomentet bli enda mer imponerende. Standardarkitekturen tilbyr en toppfart som er elektronisk begrenset til 150 km/t (93 mph), og akselerasjon fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) i 8,2 sekunderMan kan trygt si at denne sanddjevelen med to motorer er enda raskere med redusert vekt. Og når du trenger mer kraft etter en hard dag på stranden? Batteriet støtter hurtiglading med opptil 100 kW likestrøm, som i praksis betyr at du lader den fra 15 til 80 prosent totalt 30 minutter.
For bekymringsfri kjøring i terreng og sanddyner er chassiset hevet med ekstra 15 mm (0,6 tommer) sammenlignet med standardmodellen, mens sporet er bredere for 10 mm (0,4 tommer) på hver side. Den siste finishen er de eksklusive 18-tommers lettmetallfelgene med dekk Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Nei, dette er definitivt ikke en bil for å takle ekstreme steiner, men sand, grus og dårlige kystveier vil være en ren spøk for den.
«Den ble først og fremst tenkt som et fritidskjøretøy og inviterer oss til å gjenoppta kontakten med den frie ånden fra 1960- og 1970-tallet.» sa Renault stolt under avdukingen. Og vi kunne ikke vært mer enige.
Den harde virkeligheten: Den perfekte bilen som ikke kommer til masseproduksjon
Og nå kommer vi til den delen som vekker en viss personlig kynisme og oppriktig skuffelse. Personlig synes jeg det er Renault 4 JP4x4-konsept en fantastisk prestasjon. Det er et håndfast bevis på at det fortsatt finnes designere i bilindustrien som har sjelen, hjertet og fremfor alt motet til å være dumme. Jeg elsker hvordan hver komponent – fra den praktiske plassen til to skateboards bak til det fullstendige og dristige fraværet av dører – er forent av et enkelt mål: absolutt moro for livet. Han har funnet den positive gnisten som vi altfor ofte ikke lenger ser blant tunge batterier.
Men Renault er smertelig og brutalt ærlig om alt. Denne bilen vil forbli for alltid. engangsforeteelse – bare en unik konseptmodell uten planer om masseproduksjon. Den vil spille sin spesielle rolle ved den store premieren på Roland-Garros-tennisturneringen i midten av mai 2026, og deretter mest sannsynlig ende opp på et museum.
Hvis du etter å ha lest dette virkelig ønsker deg vinden i håret og en ny R4 i hagen, må du velge den offisielle versjonen. Full sør med sitt store elektriske skyvetak i lerret. Dette vil koste deg en veldig spesifikk pris 37 290 euro (~43 800 dollar).
Men hvis du leser dette på den andre siden av dammen, i USA? Situasjonen der er enda mer tragisk. Det amerikanske markedet vil ikke engang se den grunnleggende R4, langt mindre den ikoniske R5 eller dette fantastiske konseptet. Renault JP4x4Den moderne bilverdenen virker ekstremt urettferdig til tider, men så lenge franskmennene serverer oss slike kompromissløse mesterverk her i Europa, er kjøring fortsatt en mye mer magisk ting.
