Moderní elektromobily jsou často jako kuchyňské spotřebiče – úsporné, ale nesnesitelně „béžové“ a nudné. A pak přichází Renault. Vzali si závan minulosti, usekli střechu, přidali pohon všech kol a vytvořili koncept Renault 4 JP4x4. Je šílený, nepraktický a naprosto fantastický.
Podívejte se na silnici. Co vidíte? Nekonečné moře šedých, bílých a možná občas opatrně modrých krabic, které přepravují lidi z bodu A do bodu B s nadšením chytré myčky nádobí. Automobilový průmysl, zejména v segmentu elektrických crossoverů, ztratil smysl pro humor. Ale Francouzi, díky Bohu, mají ve své historii momenty čistého, nefalšovaného šílenství. Vzpomeňte si na legendární Citroën Méhari nebo Mini Moka (no, to druhé bylo britské, ale chápete). Teď jsou... Renault zřejmě znovu přestal brát uklidňující prostředky a seznámil nás s konceptem Renault 4 JP4x4.
Tohle není jen další auto; je to otevřený milostný dopis roku 1969 a původním bezstřešním verzím francouzské ikony, jaké byly. Venkovní a později JP4 z roku 1981. Samotný název je skvělou slovní hříčkou – zkratka JP oficiálně znamená „Den na pláži“, což se jednoduše překládá jako „den na pláži“. A přesně to toto auto ztělesňuje v každém milimetru své karoserie.
Všechno je to v designu (a absenci střechy) – koncept Renault 4 JP4x4
Inženýři vzali zcela každodenní pětidveřový elektrický hatchback a s úsměvem na tváři jednoduše uřízli zadní dveře a celou střechu. Vytvořili dvoumístnou „buginu“ se sklápěcími zadními dveřmi ve stylu klasických pick-upů. Nejsou tam žádná boční okna. Také tu není žádná plátěná střecha. Máte plán B, kdyby pršelo? Váš problém. U auta s tak neukázněným charakterem nám špatné počasí prostě nevadí.
Co se týče barevných palet, je to Renault 4 JP4x4 Opravdová pastva pro oči. Perleťově smaragdově zelená karoserie evokuje pohodová 70. léta, zatímco uvnitř vás přivítá textilní čalounění tak agresivně oranžové, že se budete cítit, jako byste seděli uprostřed čerstvých citrusových plodů. Skořepinová sedadla jsou přímou a upřímnou poctou designu „egyptské mumie“ od Renaultu z oné bláznivé éry. Přidejte k tomu 3D tištěný vzor na bocích, který je otevřeně inspirován designem sportovních tenisek, a tyrkysovou střešní konstrukci ve tvaru X, která slouží jako držák surfového prkna, a máte dokonalého vítěze životního stylu.
Čísla pod plechem (a ta v písku)
Ale pod vší tou stylovou a odvážnou elegancí se skrývá seriózní hardware. Zatímco obvyklý standardní R4 E-Tech přichází na trh pouze s pohonem předních kol, tento koncept využil nastavení z loňského roku Koncept Savane 4×4 a jednoduše přidal druhý elektromotor na zadní nápravu. To znamená, že tato hračka je ve skutečnosti vybavena plnohodnotným pohon všech kol (AWD).
Platformu a energii si vypůjčuje ze sériového modelu, který je poháněn baterií s kapacitou 52 kWhZákladní systém s jedním motorem zvládne velmi solidní 112 kW (150 k)a s přídavným motorem vzadu bude výkon a točivý moment samozřejmě ještě působivější. Standardní architektura nabízí maximální rychlost, která je elektronicky omezena na 150 km/h (93 mph)a zrychlení z 0 na 100 km/h (0–62 mph) v 8,2 sekundyDá se s jistotou říci, že tento dvoumotorový písečný ďábel je ještě rychlejší a má nižší hmotnost. A když potřebujete po náročném dni na pláži více energie? Baterie podporuje rychlé nabíjení až... 100 kW stejnosměrného proudu, což v praxi znamená, že ji nabijete celkem od 15 do 80 procent 30 minut.
Pro bezstarostnou jízdu v terénu a dunách byl podvozek zvýšen o další 15 mm (0,6 palce) ve srovnání se standardním modelem, zatímco rozchod kol je širší pro 10 mm (0,4 palce) na každé straně. Dokonalým detailem jsou exkluzivní 18palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Ne, tohle rozhodně není auto na zdolávání extrémních kamenů, ale písek, štěrk a špatné pobřežní silnice pro něj budou naprostý vtip.
„Byl koncipován primárně jako vozidlo pro volný čas a vyzývá nás k opětovnému propojení se svobodomyslným duchem 60. a 70. let,“ Renault to hrdě prohlásil při odhalení. A my s tím opravdu nemůžeme víc souhlasit.
Drsná realita: Dokonalé auto, které se nedostane do masové výroby
A teď se dostáváme k části, která evokuje určitý osobní cynismus a upřímné zklamání. Osobně si myslím, že je to Koncept Renaultu 4 JP4x4 fantastický úspěch. Je to hmatatelný důkaz, že v automobilovém průmyslu stále existují designéři, kteří mají duši, srdce a především odvahu být hloupí. Líbí se mi, jak každou součást – od praktického prostoru pro dva skateboardy vzadu až po úplnou a odvážnou absenci dveří – spojuje jediný jednoduchý cíl: absolutní zábava na celý život. Našel tu pozitivní jiskru, kterou už mezi těžkými bateriemi příliš často nevidíme.
Ale Renault je v tom všem bolestně a brutálně upřímný. Toto auto zůstane navždy. jednorázový – pouze unikátní koncepční model bez plánů na masovou výrobu. Svou speciální roli sehraje při velké premiéře na tenisovém turnaji Roland-Garros v polovině května 2026 a poté s největší pravděpodobností skončí v muzeu.
Pokud po přečtení tohoto textu opravdu toužíte po větru ve vlasech a nové R4 na zahradě, budete si muset vybrat oficiální verzi. Celý jih s velkou elektricky posuvnou plátěnou střechou. To vás bude stát velmi specifické 37 290 eur (cca 43 800 dolarů).
Ale pokud tohle čtete za mořskou hladinou, v USA? Tam je situace ještě tragičtější. Americký trh se nedočká ani základního modelu R4, natož ikonického modelu R5 nebo tohoto fantastického konceptu. Renault JP4x4Moderní automobilový svět se občas zdá být extrémně nespravedlivý, ale dokud nám Francouzi budou v Evropě servírovat taková nekompromisní mistrovská díla, řízení je stále mnohem magičtější záležitostí.
