Los coches eléctricos modernos suelen ser como los electrodomésticos: eficientes, pero insoportablemente sosos y aburridos. Y entonces llega Renault. Tomaron un soplo del pasado, le quitaron el techo, le añadieron tracción a las cuatro ruedas y crearon el Renault 4 JP4x4 Concept. Es una locura, poco práctico y absolutamente fantástico.
Mira la carretera. ¿Qué ves? Un mar interminable de cajas grises, blancas y quizás ocasionalmente cautelosamente azules, transportando personas del punto A al punto B con el entusiasmo de un lavavajillas inteligente. La industria automotriz, especialmente en el segmento de los crossovers eléctricos, ha perdido el sentido del humor. Pero los franceses, gracias a Dios, tienen momentos de locura pura e inalterada en su historia. Piensa en el legendario Citroën Méhari o el Mini Moka (bueno, este último era británico, pero entiendes la idea). Ahora son Renault aparentemente dejó de tomar tranquilizantes de nuevo y nos presentó el concepto. Renault 4 JP4x4.
Este no es un coche cualquiera; es una carta de amor abierta a 1969 y a las versiones originales sin techo del icono francés, tal como eran. Aire libre y más tarde JP4 desde 1981. El nombre en sí es un maravilloso juego de palabras: la abreviatura JP significa oficialmente “un día en la playa”, que se traduce simplemente como “un día en la playa”. Y eso es exactamente lo que este coche encarna en cada milímetro de su carrocería.
Todo reside en el diseño (y en la ausencia de techo) – Concepto Renault 4 JP4x4
Los ingenieros tomaron un vehículo eléctrico de cinco puertas completamente común y corriente. portón trasero Y con una sonrisa en la cara, simplemente cortaron las puertas traseras y todo el techo. Crearon un "buggy" de dos plazas con una puerta trasera abatible al estilo de las camionetas clásicas. No tiene ventanas laterales. Tampoco tiene capota. ¿Tienes un plan B si llueve? Es tu problema. Para un coche con un carácter tan indomable, simplemente no nos importa el mal tiempo.
En cuanto a las paletas de colores, es Renault 4 JP4x4 Un auténtico festín para la vista. Su carrocería verde esmeralda nacarada evoca la relajada década de los 70, mientras que en el interior te recibe una tapicería textil de un naranja tan intenso que te sentirás como si estuvieras rodeado de cítricos frescos. Los asientos deportivos son un homenaje directo y sincero al diseño de la "momia egipcia" de Renault de aquella época tan peculiar. Si a esto le sumamos el estampado impreso en 3D de los laterales, claramente inspirado en el diseño de las zapatillas deportivas, y la estructura del techo en forma de X de color turquesa que sirve de soporte para la tabla de surf, tenemos el coche perfecto para un estilo de vida envidiable.
Los números que están debajo de la chapa (y los que están en la arena)
Pero debajo de toda esa audacia elegante se esconde un hardware serio. Si bien el stock habitual R4 E-Tech Llega al mercado únicamente con tracción delantera; este concepto utiliza la configuración del año pasado. Concepto Savane 4×4 y simplemente añadió un segundo motor eléctrico al eje trasero. Esto significa que este juguete está equipado con un sistema completo. tracción en las cuatro ruedas (AWD).
Toma prestada la plataforma y la energía de un modelo de producción, que se alimenta mediante una batería con una capacidad de 52 kWhEl sistema básico de un solo motor puede manejar cargas muy sólidas. 112 kW (150 CV)y con el motor adicional en la parte trasera, la potencia y el par serán, por supuesto, aún más impresionantes. La arquitectura estándar ofrece una velocidad máxima que está limitada electrónicamente a 150 km/h (93 mph)y aceleración de 0 a 100 km/h (0–62 mph) en 8,2 segundosSe puede decir con seguridad que este demonio de arena de doble motor es aún más rápido con un peso reducido. ¿Y cuando necesitas más potencia después de un duro día en la playa? La batería admite carga rápida con hasta 100 kW CClo que en la práctica significa que lo cargas del 15 al 80 por ciento en total. 30 minutos.
Para una conducción sin preocupaciones en terrenos irregulares y dunas, el chasis se ha elevado mediante un sistema adicional. 15 mm (0,6 pulgadas) en comparación con el modelo estándar, mientras que la vía es más ancha para 10 mm (0,4 pulgadas) a cada lado. El toque final son las exclusivas llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos. Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18No, definitivamente no es un coche para enfrentarse a rocas extremas, pero la arena, la grava y las malas carreteras costeras serán pan comido para él.
“Fue concebido principalmente como un vehículo de ocio y nos invita a reconectar con el espíritu libre de los años 60 y 70”, Renault lo afirmó con orgullo en la presentación. Y no podríamos estar más de acuerdo.
La cruda realidad: El coche perfecto que no llegará a la producción en masa.
Y ahora llegamos a la parte que evoca cierto cinismo personal y una sincera decepción. Personalmente, creo que es Concepto Renault 4 JP4x4 Un logro fantástico. Es prueba fehaciente de que aún existen diseñadores en la industria automotriz con alma, corazón y, sobre todo, la osadía de ser alocados. Me encanta cómo cada componente —desde el práctico espacio para dos patinetas en la parte trasera hasta la total y atrevida ausencia de puertas— se une por un único y sencillo objetivo: diversión absoluta para toda la vida. Ha encontrado esa chispa positiva que ya casi no vemos entre las pesadas baterías.
Pero Renault es dolorosa y brutalmente honesto al respecto. Este coche permanecerá para siempre. único – Se trata simplemente de un prototipo único, sin planes de producción en masa. Su presentación especial tendrá lugar en el gran estreno del torneo de tenis Roland-Garros a mediados de mayo de 2026 y, muy probablemente, acabará en un museo.
Si después de leer esto realmente anhelas sentir el viento en tu cabello y tener un nuevo R4 en tu patio trasero, tendrás que elegir la versión oficial. Sur completo con su gran techo corredizo eléctrico de lona. Esto le costará muy específico. 37.290 euros (aproximadamente 43.800 dólares).
Pero si estás leyendo esto al otro lado del charco, en Estados Unidos, la situación es aún más trágica. El mercado estadounidense ni siquiera verá la R4 básica, y mucho menos la icónica R5 o este fantástico prototipo. Renault JP4x4El mundo automovilístico moderno a veces parece extremadamente injusto, pero mientras los franceses nos sigan ofreciendo en Europa obras maestras tan impecables, conducir sigue siendo algo mucho más mágico.
