Moderna elbilar är ofta som köksapparater – effektiva, men outhärdligt "beige" och tråkiga. Och så kommer Renault. De tog en doft av det förflutna, högg av taket, lade till fyrhjulsdrift och skapade Renault 4 JP4x4 Concept. Den är galen, opraktisk och helt fantastisk.
Titta på vägen. Vad ser du? Ett oändligt hav av grå, vita och kanske ibland försiktigt blå lådor, som transporterar människor från punkt A till punkt B med all entusiasm hos en smart diskmaskin. Bilindustrin, särskilt inom segmentet för elektriska crossovers, har förlorat sin humor. Men fransmännen har, tack och lov, stunder av ren, oförfalskad galenskap i sin historia. Tänk på den legendariska Citroën Méhari eller Mini Moka (ja, de senare var brittiska, men ni förstår poängen). Nu är de... Renault slutade tydligen ta lugnande medel igen och introducerade oss till konceptet Renault 4 JP4x4.
Det här är inte bara en bil till; det är ett öppet kärleksbrev till 1969 och de ursprungliga taklösa versionerna av den franska ikonen, som de var. Friluft och senare JP4 från 1981. Själva namnet är en underbar ordlek – förkortningen JP står officiellt för "en dag på stranden", vilket helt enkelt kan översättas till "dag på stranden". Och det är precis vad den här bilen förkroppsligar i varje millimeter av sin kaross.
Det ligger helt i designen (och avsaknaden av tak) – Renault 4 JP4x4 Concept
Ingenjörerna tog en helt vanlig femdörrars elektrisk kombi och med ett leende på läpparna skar de helt enkelt bort bakdörrarna och hela taket. De skapade en tvåsitsig "buggy" med en nedfällbar bakdörr i stil med klassiska pickupbilar. Det finns inga sidorutor. Det finns inte heller något suffletttak. Har du en plan B om det regnar? Ditt problem. För en bil med en så ostyrig karaktär bryr vi oss helt enkelt inte om dåligt väder.
När det gäller färgpaletter är det Renault 4 JP4x4 en riktig fröjd för ögonen. Den pärlfärgade smaragdgröna karossen skriker efter det avslappnade 1970-talet, medan inuti möts du av en textilklädsel så aggressivt orange att du kommer att känna att du sitter i hjärtat av färska citrusfrukter. De skålade sätena är en direkt och uppriktig hyllning till Renaults "egyptiska mumie"-design från den galna eran. Lägg till det det 3D-printade mönstret på sidorna, som öppet är inspirerat av designen av sportskor, och den turkosa X-formade takstrukturen som fungerar som surfbrädehållare, så har du den ultimata livsstilsvinnaren.
Siffror under plåten (och de i sanden)
Men under all den där eleganta djärvheten finns det en del seriös hårdvara. Medan den vanliga standardmodellen R4 E-Tech kommer endast ut på marknaden med framhjulsdrift, detta koncept använde uppställningen från förra året Savane 4×4-koncept och helt enkelt lagt till en andra elmotor på bakaxeln. Det betyder att den här leksaken faktiskt är utrustad med en fullständig fyrhjulsdrift (AWD).
Den lånar plattformen och energin från en produktionsmodell, som drivs av ett batteri med en kapacitet på 52 kWhDet grundläggande enmotoriga systemet klarar mycket solida 112 kW (150 hk), och med den extra motorn bak blir kraften och vridmomentet naturligtvis ännu mer imponerande. Standardarkitekturen erbjuder en topphastighet som är elektroniskt begränsad till 150 km/h (93 mph)och acceleration från 0 till 100 km/h (0–62 mph) i 8,2 sekunderMan kan lugnt säga att den här sanddjävulen med två motorer är ännu snabbare med minskad vikt. Och när du behöver mer kraft efter en hård dag på stranden? Batteriet stöder snabbladdning med upp till 100 kW likström, vilket i praktiken innebär att du laddar den från 15 till 80 procent totalt 30 minuter.
För bekymmersfri körning i terräng och sanddyner har chassit höjts ytterligare 15 mm (0,6 tum) jämfört med standardmodellen, medan spåret är bredare för 10 mm (0,4 tum) på varje sida. Pricken över i:et är de exklusiva 18-tums aluminiumfälgarna med däck Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Nej, det här är definitivt inte en bil för att ta sig an extrema stenar, men sand, grus och dåliga kustvägar kommer att vara ett rent skämt för den.
”Den var främst tänkt som ett fritidsfordon och inbjuder oss att återknyta kontakten med den fria anda som rådde på 1960- och 1970-talen.” sa Renault stolt vid avtäckningen. Och vi kunde verkligen inte hålla med mer.
Den bistra verkligheten: Den perfekta bilen som inte kommer att massproduceras
Och nu kommer vi till den del som framkallar en del personlig cynism och uppriktig besvikelse. Personligen tycker jag att det är Renault 4 JP4x4-konceptet en fantastisk prestation. Det är ett konkret bevis på att det fortfarande finns designers inom bilindustrin som har själen, hjärtat och framför allt modet att vara dumma. Jag älskar hur varje komponent – från det praktiska utrymmet för två skateboards i baksätet till den fullständiga och vågade avsaknaden av dörrar – förenas av ett enda enkelt mål: absolut livsnöje. Han har hittat den där positiva gnistan som vi alltför ofta inte längre ser bland tunga batterier.
Men Renault är smärtsamt och brutalt ärlig om allt. Den här bilen kommer att finnas kvar för alltid. engångsföreteelse – bara en unik konceptmodell utan planer på massproduktion. Den kommer att spela sin speciella roll vid den stora premiären på Roland-Garros tennisturnering i mitten av maj 2026 och sedan troligtvis hamna på ett museum.
Om du efter att ha läst detta verkligen längtar efter vinden i håret och en ny R4 i trädgården, måste du välja den officiella versionen. Full South med sitt stora elektriska skjutbara canvastak. Detta kommer att kosta dig en mycket specifik kostnad 37 290 euro (~43 800 dollar).
Men om du läser detta på andra sidan dammen, i USA? Situationen där är ännu mer tragisk. Den amerikanska marknaden kommer inte ens att få se den grundläggande R4:an, än mindre den ikoniska R5:an eller detta fantastiska koncept. Renault JP4x4Den moderna bilvärlden verkar extremt orättvis ibland, men så länge fransmännen serverar oss sådana kompromisslösa mästerverk här i Europa, är bilkörning fortfarande en mycket mer magisk sak.
