Sodobni električni avtomobili so pogosto kot kuhinjski aparati – učinkoviti, a neznosno "bež" in dolgočasni. In potem se zgodi Renault. Zvohali so preteklost, odrezali streho, dodali štirikolesni pogon in ustvarili koncept Renault 4 JP4x4 Concept. To je noro, nepraktično in absolutno fantastično.
Poglejte na cesto. Kaj vidite? Neskončno morje sivih, belih in morda občasno previdno modrih škatel, ki ljudi prevažajo od točke A do točke B z vsem entuziazmom pametnega pomivalnega stroja. Avtomobilska industrija je, še posebej v segmentu električnih križancev, izgubila smisel za humor. Ampak Francozi, hvala bogu, imajo v svoji zgodovini trenutke čiste, neobremenjene norosti. Pomislite na legendarni Citroën Méhari ali pa na Mini Moke (no, slednji so bili Britanci, a razumete poanto). Sedaj pa so pri Renaultu očitno znova prenehali jemati zdravila za umiritev in nam predstavili koncept Renault 4 JP4x4.
To ni le še en avto; to je odprto ljubezensko pismo letu 1969 in izvirnima brezstrešnima različicama francoske ikone, kot sta bila Plein Air in kasneje JP4 iz leta 1981. Že samo ime je čudovita besedna igra – kratica JP uradno pomeni “journée à la plage”, kar v prevodu pomeni preprosto “dan na plaži”. In natanko to ta avtomobil pooseblja v vsakem milimetru svoje karoserije.
Vse je v dizajnu (in pomanjkanju strehe) – Renault 4 JP4x4 Concept
Inženirji so vzeli povsem vsakdanji petvratni električni hatchback in mu z nasmeškom na obrazu preprosto odrezali zadnja vrata ter celotno streho. Ustvarili so dvosedežni “buggy” s padajočimi zadnjimi vrati v slogu klasičnih poltovornjakov. Stranskih oken ni. Mehke strehe prav tako ne. Imate plan B, če bo deževalo? Vaš problem. Za avtomobil s takšnim neukrotljivim karakterjem nam preprosto ni mar za slabo vreme.
Kar zadeva barvne palete, je Renault 4 JP4x4 prava paša za oči. Biserno smaragdno zelena karoserija kriči po sproščenih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, v notranjosti pa vas pričaka tako agresivno oranžna tekstilna obloga, da se boste počutili, kot da sedite v osrčju svežega citrusnega sadja. Školjkasti sedeži so neposreden in iskren poklon Renaultovemu dizajnu “egipčanske mumije” iz tiste nore dobe. Dodajte še 3D-natisnjen vzorec na bokih, ki se odkrito zgleduje po dizajnu športnih superg, in turkizno strešno konstrukcijo v obliki črke X, ki služi kot nosilec za surf desko, in pred vami stoji ultimativni lifestyle zmagovalec.
Številke pod pločevino (in tiste v pesku)
A pod vso to stilsko drznostjo se skriva resna strojna oprema. Medtem ko običajni serijski R4 E-Tech na trg prihaja le s sprednjim pogonom, so pri tem konceptu uporabili nastavitev iz lanskega Savane 4×4 Concept in preprosto dodali še drugi elektromotor na zadnjo os. To pomeni, da je ta igrača dejansko opremljena s polnim štirikolesnim pogonom (AWD).
Platformo in energijo si izposoja pri serijskem modelu, ki ga poganja baterija s kapaciteto 52 kWh. Osnovni enomotorni sistem zmore zelo solidnih 112 kW (150 hp), z dodatnim motorjem zadaj pa bo moč in navor seveda še precej bolj impresiven. Standardna arhitektura ponuja največjo hitrost, ki je elektronsko omejena na 150 km/h (93 mph), ter pospešek od 0 do 100 km/h (0–62 mph) v 8,2 sekunde. Lahko varno stavimo, da je ta dvomotorni peščeni vrag ob zmanjšani teži še hitrejši. In ko se vam po napornem dnevu na plaži zahoče več elektrike? Baterija podpira hitro polnjenje z močjo do 100 kW DC, kar v praksi pomeni, da jo napolnite od 15 do 80 odstotkov v vsega 30 minutah.
Za brezskrbno vožnjo po brezpotjih in sipinah so podvozje dvignili za dodatnih 15 mm (0,6 in) v primerjavi s standardnim modelom, medtem ko je kolotek širši za 10 mm (0,4 in) na vsaki strani. Piko na i predstavljajo ekskluzivna 18-palčna aluminijasta platišča s pnevmatikami Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18. Ne, to nedvomno ni avtomobil za premagovanje ekstremnih skal, a pesek, makadam in slabe obalne ceste bodo zanj absolutna šala.
“Koncipiran je bil predvsem kot vozilo za prosti čas in nas vabi, da se ponovno povežemo s svobodomiselnim duhom šestdesetih in sedemdesetih let,” so ob razkritju ponosno povedali pri Renaultu. In mi se resnično ne bi mogli strinjati bolj.
Kruta realnost: Popoln avto, ki ne bo dočakal serijske proizvodnje
In zdaj pridemo do tistega dela, ki prikliče nekaj osebnega cinizma in iskrenega razočaranja. Osebno menim, da je Renault 4 JP4x4 Concept fantastičen dosežek. Je otipljiv dokaz, da v avtomobilski industriji še vedno obstajajo oblikovalci, ki imajo dušo, srce in predvsem pogum za neumnosti. Všeč mi je, kako čisto vsako komponento – od priročnega prostora za dve rolki v zadnjem delu do popolne in drzne odsotnosti vrat – združuje en sam preprost cilj: absolutna življenjska zabava. Našel je tisto pozitivno iskro, ki je med težkimi baterijami prepogosto ne vidimo več.
Vendar pa je Renault pri vsem tem boleče in brutalno iskren. Ta avto bo za vedno ostal one-off – zgolj edinstven konceptualni model, ki nima nobenih načrtov za serijsko proizvodnjo. Svojo vlogo posebneža bo odigral na veliki premieri ob teniškem turnirju Roland-Garros sredi maja 2026 in nato najverjetneje pristal v muzeju.
Če po tem branju resnično hrepenite po vetru v laseh in novem R4 na svojem dvorišču, boste morali izbrati uradno različico Plein Sud z njeno veliko električno pomično platneno streho. Ta vas bo stala zelo konkretnih 37.290 evrov (~ 43.800 ameriških dolarjev).
A če to berete čez lužo, v ZDA? Tam je situacija še nekoliko bolj tragična. Ameriški trg ne bo videl niti osnovnega R4, kaj šele ikoničnega R5 ali tega fantastičnega koncepta Renault JP4x4. Zdi se, da je sodobni avtomobilski svet na trenutke izjemno nepravičen, a dokler nam Francozi tu v Evropi servirajo takšne brezkompromisne mojstrovine, je vožnja vseeno precej bolj čarobna stvar.
