Pozabite na tihe električne škatle in varčevanje s polarnimi medvedi. Brabus Bodo je tukaj, da z 1.000 konji pije bencin in prebuja sosede. Je avtomobil, ki izgleda kot osebno vozilo Dartha Vaderja, a vas bo v popolnem udobju odpeljal na konec sveta in nazaj. Zelo, zelo hitro. To je Brabus Bodo.
Živimo v absurdnih časih. Avtomobilska industrija se trenutno obnaša kot tisti nadležni gost na veganski večerji, ki vsem na dolgo in široko razlaga o prednostih recikliranja in pitja ovsenega mleka. Proizvajalci tekmujejo, kdo bo v avto vgradil manjši motor, večjo baterijo in zaslon, ki vas opozarja, da prehitro dihate. In potem… BAM! Na sceno vkoraka Brabus in brcne vrata s tečajev. To je Brabus Bodo.
Podjetje, ki je svoj legendarni sloves zgradilo na tem, da v povsem spodobne limuzine tlači motorje, ki bi z lahkoto premikali manjše tektonske plošče, je udarilo znova.
Njihova najnovejša, izjemno omejena kreacija se imenuje Brabus Bodo. To je globok, gromek poklon pokojnemu ustanovitelju podjetja Bodu Buschmannu. In če sem z vami povsem iskren – to je avtomobil, ki ga naš prestrašeni svet absolutno ne potrebuje. Je pretiran, nesramno drag in verjetno straši mimoidoče. Prav zato ga naravnost obožujem.
Britanski aristokrat na tečaju uličnega pretepanja
Pod to nesramno, popolnoma črno karbonsko kožo se pravzaprav skriva elegantna arhitektura modela Aston Martin Vanquish. A pri Brabusu so tega uglajenega gospoda poslali v telovadnico, mu vbrizgali surovo moč in ga oblekli v neprebojni jopič. Pod dolgim motornim pokrovom tako ne boste našli prav nobene zelene hibridne neumnosti, temveč čudovito dinozavrski 5,2-litrski twin-turbo V12 motor.
Ta mehanska simfonija dvanajstih valjev proizvede naravnost norih 745 kW (1.000 KM / 1.000 hp) in absurdnih 1.200 Nm (885 lb-ft) navora. Kaj te številke pomenijo v resničnem svetu? Pomenijo, da čeprav ta luksuzna palača na kolesih tehta zajetnih 1.910 kg (4.211 lbs), se z mesta do 100 km/h (62 mph) izstreli v pičlih treh sekundah. Če imate na voljo prazno letalsko stezo in pomanjkanje instinkta za ohranitev vozniškega dovoljenja, se bo brutalno pospeševanje ustavilo šele pri osupljivih 360 km/h (224 mph). Z drugimi besedami: Bodo je tako neizprosen, da bo vaša pričeska uničena in vaš želodec prestavljen, še preden boste sploh pomislili na to, da bi pretaknili v drugo prestavo.
Zlato pod pokrovom in detajli, ki jemljejo dah
Brabus se pri oblikovanju ni zadrževal. Celotna karoserija je nova, ročno izdelana iz črnih ogljikovih vlaken, ki počivajo na aluminijasti strukturi. Sprednji del je zdaj bistveno bolj škatlast in agresiven, zadek pa se zaključi v dramatičnem slogu z aktivnim spojlerjem, ki rahlo spominja na kreacije, ki bi jih narisal Bruce Wayne. Celotna zverina jezdi na masivnih 21-palčnih Monoblock platiščih, kar ji daje držo sodobnega superzlobneža.
A največja norost se skriva v detajlih. V karbonske elemente motornega prostora in pokrove ventilov so pri Brabusu vpletli prave zlate delce. Zakaj? Ker izboljša aerodinamiko? Ne. Preprosto zato, ker izgleda fantastično in ker kupci tega avtomobila to lahko zahtevajo. To je tiste vrste teatralnost, ki naredi pravi superšportnik nepozaben.
Notranjost, po drugi strani, ostaja presenetljivo uporabna. Temelji Astona so tu očitni in to je v resnici odlična novica. Zadržali so namreč odličen informacijsko-zabavni sistem z Apple CarPlay Ultra, kar pomeni, da vse skupaj dejansko deluje brez frustracij. Dodali so tone novega črnega usnja, karbonske obloge, podaljšane prestavne ročice ob volanu za osemstopenjski samodejni menjalnik in ogromno panoramsko streho. In najboljši del? To je pravi Grand Tourer – ima povsem uporabne zadnje sedeže in prtljažnik! Z njim lahko ob koncu tedna prečkate celino in še vedno pripeljete prtljago na cilj povsem nepoškodovano.
Zaključek: Milijonski greh, ki mu ni para
To ni avtomobil za nekoga, ki želi ostati neopažen ali ugajati lokalnim okoljevarstvenikom. Cena? Uradno se giblje močno preko milijon evrov, kar prevedeno v jezik nas navadnih smrtnikov pomeni preprosto to: če morate vprašati za natančno ceno, si ga skoraj zagotovo ne morete privoščiti. Brabus bo v čast letu ustanovitve podjetja (1977) izdelal le 77 primerkov tega modela. S tem jasno dokazujejo, da se iz klasičnega predelovalca uspešno preobražajo v izjemno ekskluzivnega izdelovalca unikatnih karoserij (coachbuilderja).
Ali je smiselno odšteti več kot milijon za avtomobil, ki je v osnovi močno preoblečen Aston Martin? Racionalno gledano, absolutno ne. To je nesmiselna gora denarja. A po drugi strani, v današnjem sterilnem avtomobilskem svetu, polnem tihih in brezdušnih aparatov na baterije, je Brabus Bodo čudovit in nujen opomin, da so avtomobili lahko tudi umetnost surove moči, drznega inženiringa in pristnih čustev. Je velik, predrzen in glasen sredinec vsem, ki trdijo, da mora biti mobilnost zgolj utilitarna in dolgočasna. Bodo ponuja dramo, redkost in neverjetno uporabnost v enem brutalnem paketu. Kamorkoli se boste s to karbonsko pošastjo pripeljali, se bo svet za trenutek ustavil in strmel. In roko na srce – natanko to je tisto, kar za ta absurdni znesek sploh kupujete.
