Moderne Elektroautos sind oft wie Küchengeräte – effizient, aber unerträglich langweilig. Und dann kommt Renault. Sie haben sich von der Vergangenheit inspirieren lassen, das Dach abgeschnitten, Allradantrieb eingebaut und den Renault 4 JP4x4 Concept entwickelt. Verrückt, unpraktisch und einfach fantastisch.
Schauen Sie sich die Straße an. Was sehen Sie? Ein endloses Meer aus grauen, weißen und vielleicht gelegentlich vorsichtig blauen Kästen, die Menschen mit der Begeisterung eines intelligenten Geschirrspülers von A nach B transportieren. Die Automobilindustrie, insbesondere im Segment der elektrischen Crossover, hat ihren Sinn für Humor verloren. Aber die Franzosen, Gott sei Dank, hatten in ihrer Geschichte Momente purer, unverfälschter Verrücktheit. Denken Sie an den legendären Citroën Méhari oder den Mini Moka (nun ja, letzterer war britisch, aber Sie verstehen, was ich meine). Jetzt sind sie Renault Offenbar hat er wieder aufgehört, Beruhigungsmittel zu nehmen, und uns das Konzept vorgestellt. Renault 4 JP4x4.
Dies ist nicht einfach nur ein weiteres Auto; es ist eine offene Liebeserklärung an das Jahr 1969 und die ursprünglichen, dachlosen Versionen der französischen Ikone, wie sie damals waren. Freiluft und später JP4 seit 1981. Der Name selbst ist ein wunderbares Wortspiel – die Abkürzung JP steht offiziell für „Ein Tag am Strand“, was einfach übersetzt „ein Tag am Strand“ bedeutet. Und genau das verkörpert dieses Auto in jedem Millimeter seiner Karosserie.
Alles eine Frage des Designs (und des fehlenden Daches) – Renault 4 JP4x4 Concept
Die Ingenieure nahmen einen ganz normalen fünftürigen Elektro-Pkw. Fließheck Und mit einem Lächeln im Gesicht schnitten sie einfach die hinteren Türen und das gesamte Dach ab. So entstand ein zweisitziger „Buggy“ mit einer nach unten öffnenden Hecktür im Stil klassischer Pick-ups. Seitenfenster gibt es keine. Auch kein Verdeck. Haben Sie einen Plan B, falls es regnet? Ihr Problem. Bei einem Auto mit solch einem ungestümen Charakter ist uns schlechtes Wetter völlig egal.
Was die Farbpaletten angeht, so ist es Renault 4 JP4x4 Ein wahrer Augenschmaus. Die perlmuttgrüne Karosserie versprüht den entspannten Charme der 70er-Jahre, während der Innenraum mit einer so knallorangenen Textilpolsterung lockt, dass man sich wie inmitten frischer Zitrusfrüchte fühlt. Die Schalensitze sind eine Hommage an Renaults legendäres „Ägyptische-Mumien“-Design aus dieser verrückten Ära. Hinzu kommt das 3D-gedruckte Muster an den Seiten, das unverkennbar von Sportschuhen inspiriert ist, und die türkisfarbene, X-förmige Dachkonstruktion, die gleichzeitig als Surfbretthalterung dient – ein absoluter Lifestyle-Klassiker.
Zahlen unter dem Blech (und die im Sand)
Doch hinter all der stilvollen Kühnheit verbirgt sich eine ernstzunehmende Hardware. Während die üblichen Lagerbestände R4 E-Tech Das Fahrzeug kommt nur mit Vorderradantrieb auf den Markt; dieses Konzept nutzte das Setup vom letzten Jahr. Savane 4×4 Konzept und fügte einfach einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse hinzu. Das bedeutet, dass dieses Spielzeug tatsächlich mit einem kompletten Elektromotor ausgestattet ist. Allradantrieb (AWD).
Es nutzt die Plattform und die Energie eines Serienmodells, das von einer Batterie mit einer Kapazität von 52kWhDas grundlegende Einmotorensystem kann sehr solide 112 kW (150 PS)Und mit dem zusätzlichen Motor an der Hinterachse werden Leistung und Drehmoment natürlich noch beeindruckender sein. Die Standardarchitektur bietet eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit. 150 km/h (93 mph)und Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) in 8,2 SekundenMan kann mit Sicherheit sagen, dass dieser zweimotorige Sanddämon bei reduziertem Gewicht noch schneller ist. Und wenn Sie nach einem anstrengenden Tag am Strand mehr Power brauchen? Der Akku unterstützt Schnellladen mit bis zu 100 kW GleichstromDas bedeutet in der Praxis, dass Sie es insgesamt mit 15 bis 80 Prozent belasten. 30 Minuten.
Für unbeschwertes Fahren im Gelände und in den Dünen wurde das Chassis um zusätzliche 100 mm angehoben. 15 mm (0,6 Zoll) im Vergleich zum Standardmodell ist die Spur breiter für 10 mm (0,4 Zoll) auf jeder Seite. Den letzten Schliff geben die exklusiven 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Reifen. Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Nein, für extreme Felsgebiete ist dieses Auto definitiv nicht geeignet, aber Sand, Schotter und schlechte Küstenstraßen sind für es ein Kinderspiel.
„Es wurde in erster Linie als Freizeitfahrzeug konzipiert und lädt uns ein, uns wieder mit dem unbeschwerten Geist der 1960er und 1970er Jahre zu verbinden.“ Renault verkündete dies stolz bei der Präsentation. Und dem können wir nur voll und ganz zustimmen.
Die bittere Realität: Das perfekte Auto, das es nicht in die Serienproduktion schaffen wird
Und nun kommen wir zu dem Teil, der bei mir persönlichen Zynismus und aufrichtige Enttäuschung hervorruft. Ich persönlich denke, es ist Renault 4 JP4x4 Konzept Eine fantastische Leistung. Sie ist der handfeste Beweis dafür, dass es in der Automobilindustrie noch immer Designer gibt, die Seele, Herz und vor allem den Mut haben, verrückt zu sein. Ich liebe es, wie jedes Bauteil – vom praktischen Stauraum für zwei Skateboards im Heck bis zum kühnen Verzicht auf Türen – von einem einzigen, einfachen Ziel vereint wird: purer Fahrspaß. Er hat jenen positiven Funken wiedergefunden, den wir bei schweren Batterien heutzutage nur noch selten sehen.
Doch Renault ist in dieser Hinsicht schmerzlich und brutal ehrlich. Dieses Auto wird für immer bestehen bleiben. einmalig Es handelt sich lediglich um ein einzigartiges Konzeptmodell ohne Pläne für eine Serienproduktion. Es wird seine besondere Rolle bei der großen Premiere im Rahmen des Tennisturniers Roland-Garros Mitte Mai 2026 spielen und anschließend höchstwahrscheinlich in einem Museum landen.
Wenn Sie nach dem Lesen dieses Textes wirklich Lust auf den Fahrtwind in den Haaren und einen neuen R4 im Garten haben, müssen Sie sich für die offizielle Version entscheiden. Voller Süden mit seinem großen elektrischen Schiebedach aus Stoff. Das kostet Sie einen bestimmten Betrag. 37.290 Euro (~43.800 US-Dollar).
Aber falls Sie dies drüben in den USA lesen? Dort ist die Lage noch tragischer. Der amerikanische Markt wird nicht einmal den Basis-R4 zu Gesicht bekommen, geschweige denn den legendären R5 oder dieses fantastische Konzeptfahrzeug. Renault JP4x4Die moderne Automobilwelt erscheint manchmal extrem unfair, aber solange die Franzosen uns hier in Europa solche kompromisslosen Meisterwerke präsentieren, ist Autofahren immer noch etwas viel Magischeres.
