Moderne elbiler er ofte som køkkenapparater – effektive, men uudholdeligt "beige" og kedelige. Og så kommer Renault. De tog en duft af fortiden, huggede taget af, tilføjede firehjulstræk og skabte Renault 4 JP4x4 Concept. Den er skør, upraktisk og helt fantastisk.
Se på vejen. Hvad ser du? Et uendeligt hav af grå, hvide og måske lejlighedsvis forsigtigt blå kasser, der transporterer folk fra punkt A til punkt B med al entusiasmen fra en smart opvaskemaskine. Bilindustrien, især i segmentet for elektriske crossovere, har mistet sin humoristiske sans. Men franskmændene har, Gudskelov, øjeblikke med ren, uforfalsket vanvid i deres historie. Tænk på den legendariske Citroën Méhari eller Mini Moka (nå ja, sidstnævnte var britiske, men du forstår pointen). Nu er de... Renault tilsyneladende holdt op med at tage beroligende midler igen og introducerede os til konceptet Renault 4 JP4x4.
Dette er ikke bare endnu en bil; det er et åbent kærlighedsbrev til 1969 og de originale tagløse versioner af det franske ikon, som de var. Friluft og senere JP4 fra 1981. Selve navnet er et vidunderligt ordspil – forkortelsen JP står officielt for "en dag på stranden", som simpelthen oversættes til "dag på stranden". Og det er præcis, hvad denne bil afspejler i hver en millimeter af dens karrosseri.
Det hele ligger i designet (og manglen på et tag) – Renault 4 JP4x4 Concept
Ingeniørerne tog en helt almindelig femdørs elektrisk bil hatchback og med et smil på læben skar de simpelthen bagdørene og hele taget af. De skabte en topersoners "buggy" med en bagdør, der kan foldes ned, i stil med klassiske pickup trucks. Der er ingen sideruder. Der er heller ingen kaleche. Har du en plan B, hvis det regner? Dit problem. For en bil med så uregerlig en karakter er vi simpelthen ligeglade med dårligt vejr.
Hvad angår farvepaletter, er det Renault 4 JP4x4 en sand fryd for øjnene. Det perlemorsgrønne karrosseri skriger efter de afslappede 1970'ere, mens du indeni bliver mødt af et tekstilbetræk så aggressivt orange, at du vil føle, at du sidder i hjertet af friske citrusfrugter. De skålformede sæder er en direkte og oprigtig hyldest til Renaults "egyptiske mumie"-design fra den vilde æra. Læg dertil det 3D-printede mønster på siderne, som åbenlyst er inspireret af designet af sportssko, og den turkise X-formede tagstruktur, der fungerer som holder til et surfbræt, og du har den ultimative livsstilsvinder.
Tal under metalpladen (og dem i sandet)
Men under al den stilfulde dristighed gemmer sig noget seriøst hardware. Mens den sædvanlige standard R4 E-Tech kommer kun på markedet med forhjulstræk, dette koncept brugte opsætningen fra sidste år Savane 4×4-koncept og blot tilføjet en anden elektrisk motor til bagakslen. Det betyder, at dette legetøj faktisk er udstyret med en fuld firehjulstræk (AWD).
Den låner platformen og energien fra en produktionsmodel, som drives af et batteri med en kapacitet på 52 kWhDet grundlæggende enkeltmotorsystem kan håndtere meget solide 112 kW (150 hk), og med den ekstra motor bagpå vil kraften og drejningsmomentet naturligvis være endnu mere imponerende. Standardarkitekturen tilbyder en tophastighed, der er elektronisk begrænset til 150 km/t (93 mph)og acceleration fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) i 8,2 sekunderMan kan roligt sige, at denne sanddjævel med to motorer er endnu hurtigere med reduceret vægt. Og når du har brug for mere kraft efter en hård dag på stranden? Batteriet understøtter hurtigopladning med op til 100 kW jævnstrøm, hvilket i praksis betyder, at du oplader den fra 15 til 80 procent i alt 30 minutter.
For ubekymret kørsel i terræn og klitter er chassiset hævet med yderligere 15 mm (0,6 tommer) sammenlignet med standardmodellen, mens sporet er bredere for 10 mm (0,4 tommer) på hver side. Det sidste touch er de eksklusive 18-tommer alufælge med dæk Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Nej, det er bestemt ikke en bil til at tackle ekstreme klipper, men sand, grus og dårlige kystveje vil være en ren joke for den.
"Den blev primært udtænkt som et fritidskøretøj og inviterer os til at genoptage forbindelsen med den frisindede ånd fra 1960'erne og 1970'erne." sagde Renault stolt ved afsløringen. Og vi kunne virkelig ikke være mere enige.
Den barske virkelighed: Den perfekte bil, der ikke når masseproduktion
Og nu kommer vi til den del, der fremkalder en vis personlig kynisme og oprigtig skuffelse. Personligt synes jeg, det er Renault 4 JP4x4 Koncept en fantastisk præstation. Det er et håndgribeligt bevis på, at der stadig findes designere i bilindustrien, der har sjælen, hjertet og frem for alt modet til at være dumme. Jeg elsker, hvordan hver eneste komponent – fra den praktiske plads til to skateboards bagi til den fuldstændige og dristige mangel på døre – er forenet af et enkelt simpelt mål: absolut sjov for livet. Han har fundet den positive gnist, som vi alt for ofte ikke længere ser blandt tunge batterier.
Men Renault er smerteligt og brutalt ærlig omkring det hele. Denne bil vil forblive for evigt. engangsforeteelse – blot en unik konceptmodel uden planer om masseproduktion. Den vil spille sin særlige rolle ved den store premiere ved Roland-Garros tennisturneringen i midten af maj 2026 og derefter højst sandsynligt ende på et museum.
Hvis du efter at have læst dette virkelig higer efter vind i håret og en ny R4 i baghaven, bliver du nødt til at vælge den officielle version. Fuld Syd med sit store elektriske skydetag i lærred. Dette vil koste dig meget specifikt 37.290 euro (~43.800 dollars).
Men hvis du læser dette på den anden side af dammen, i USA? Situationen dér er endnu mere tragisk. Det amerikanske marked vil ikke engang se den grundlæggende R4, endsige den ikoniske R5 eller dette fantastiske koncept. Renault JP4x4Den moderne bilverden virker til tider ekstremt uretfærdig, men så længe franskmændene serverer os sådanne kompromisløse mesterværker her i Europa, er kørsel stadig en langt mere magisk ting.
