Nykyaikaiset sähköautot ovat usein kuin keittiökoneita – tehokkaita, mutta sietämättömän "beigejä" ja tylsiä. Ja sitten Renault tulee mukaan. He haistoivat menneisyyden, pilkkoivat katon pois, lisäsivät nelivedon ja loivat Renault 4 JP4x4 -konseptin. Se on hullu, epäkäytännöllinen ja kerrassaan fantastinen.
Katso tietä. Mitä näet? Loputtoman meren harmaita, valkoisia ja ehkä ajoittain varovaisen sinisiä laatikoita, jotka kuljettavat ihmisiä pisteestä A pisteeseen B älykkään astianpesukoneen innolla. Autoteollisuus, erityisesti sähköisten crossoverien segmentissä, on menettänyt huumorintajunsa. Mutta ranskalaisilla on, Jumalalle kiitos, historiassaan hetkiä puhdasta, väärentämätöntä hulluutta. Ajattele legendaarista Citroën Méharia tai Mini Mokaa (no, jälkimmäiset olivat brittiläisiä, mutta ymmärrät pointin). Nyt ne ovat... Renault ilmeisesti lopetti rauhoittavien lääkkeiden ottamisen uudelleen ja tutustutti meidät käsitteeseen Renault 4 JP4x4.
Tämä ei ole vain yksi auto lisää; se on avoin rakkauskirje vuodelle 1969 ja ranskalaisen ikonin alkuperäisille katottomille versioille sellaisina kuin ne olivat. Ulkoilma ja myöhemmin JP4 vuodesta 1981. Nimi itsessään on hieno sanaleikki – lyhenne JP tarkoittaa virallisesti "Päivä rannalla", joka tarkoittaa yksinkertaisesti "päivää rannalla". Ja juuri sitä tämä auto ilmentää jokaisessa millimetrissä korissaan.
Kaikki on kiinni suunnittelusta (ja katon puutteesta) – Renault 4 JP4x4 Concept
Insinöörit ottivat täysin arkipäiväisen viisiovisen sähköauton viistoperä ja hymy huulillaan he yksinkertaisesti leikkasivat takaovet ja koko katon pois. He loivat kaksipaikkaisen "mönkijän", jossa on alaslaskettava takaovi klassisten lava-autojen tyyliin. Siinä ei ole sivuikkunoita. Ei myöskään pehmeää kattoa. Onko sinulla varasuunnitelmaa sateen varalta? Sinun ongelmasi. Autolle, jolla on näin kuriton luonne, emme yksinkertaisesti välitä huonosta säästä.
Väripalettien osalta se on Renault 4 JP4x4 todellinen silmänruoka. Helmiäishohtoinen smaragdinvihreä kori huokuu rentoa 1970-lukua, ja sisällä sinua tervehtii niin aggressiivisen oranssi tekstiiliverhoilu, että tunnet istuvasi tuoreiden sitrushedelmien sydämessä. Kuppi-istuimet ovat suora ja vilpitön kunnianosoitus Renaultin "egyptiläiselle muumiolle" tuolta hullulta aikakaudelta. Lisää siihen sivuilla oleva 3D-tulostettu kuvio, joka on avoimesti saanut inspiraationsa urheilulenkkareiden muotoilusta, ja turkoosi X-muotoinen kattorakenne, joka toimii surffilaudan pidikkeenä, ja sinulla on täydellinen elämäntyylivoittaja.
Numerot pellin alla (ja hiekassa)
Mutta kaiken tuon tyylikkään rohkeuden alla piilee vakavasti otettavaa laitteistoa. Tavanomaiset vakiomallit R4 E-Tech tulee markkinoille vain etuvetoisena, tässä konseptissa käytettiin viime vuoden asetuksia Savane 4×4 -konsepti ja yksinkertaisesti lisäsi toisen sähkömoottorin taka-akselille. Tämä tarkoittaa, että tämä lelu on itse asiassa varustettu täydellä neliveto (AWD).
Se lainaa alustan ja energian tuotantomallista, jota käyttää akku, jonka kapasiteetti on 52 kWhPerusyksimoottorinen järjestelmä kestää erittäin vankkaa toimintaa 112 kW (150 hv), ja takana olevan lisämoottorin ansiosta teho ja vääntömomentti ovat luonnollisesti entistäkin vaikuttavampia. Vakioarkkitehtuurin huippunopeus on elektronisesti rajoitettu arvoon 150 km/h (93 mph)ja kiihtyvyys 0–100 km/h (0–62 mph) 8,2 sekuntiaVoidaan sanoa, että tämä kaksimoottorinen hiekkapiru on entistä nopeampi ja kevyempi. Entä kun tarvitset lisää virtaa rankan rantapäivän jälkeen? Akku tukee pikalatausta jopa ... 100 kW tasavirtaa, mikä käytännössä tarkoittaa, että lataat sen yhteensä 15–80 prosenttia 30 minuuttia.
Huoletonta maastossa ja dyyneillä ajamista varten alustaa on korotettu ylimääräisellä 15 mm (0,6 tuumaa) verrattuna vakiomalliin, kun taas raideväli on leveämpi 10 mm (0,4 tuumaa) kummallakin puolella. Viimeisen silauksen antavat ainutlaatuiset 18-tuumaiset kevytmetallivanteet renkaineen Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 R18Ei, tämä ei todellakaan ole auto äärimmäisten kivien selättämiseen, mutta hiekka, sora ja huonot rannikkotiet ovat sille täysi vitsi.
”Se suunniteltiin ensisijaisesti vapaa-ajan ajoneuvoksi, ja se kutsuu meidät yhdistymään uudelleen 1960- ja 1970-lukujen vapaamieliseen henkeen.” Renault sanoi ylpeänä paljastustilaisuudessa. Ja olemme täysin samaa mieltä.
Karu totuus: Täydellinen auto, joka ei pääse massatuotantoon
Ja nyt tulemme siihen osaan, joka herättää henkilökohtaista kyynisyyttä ja vilpitöntä pettymystä. Henkilökohtaisesti mielestäni se on Renault 4 JP4x4 -konseptiauto Upea saavutus. Se on konkreettinen todiste siitä, että autoteollisuudessa on edelleen suunnittelijoita, joilla on sielu, sydän ja ennen kaikkea rohkeutta olla tyhmiä. Rakastan sitä, miten jokainen komponentti – kätevästä kahden rullalaudan tilasta takaosassa täydelliseen ja rohkeaan ovien puuttumiseen – yhdistyy yhteen yksinkertaiseen tavoitteeseen: ehdottomaan elämäniloon. Hän on löytänyt sen positiivisen kipinän, jota emme liian usein enää näe raskaiden akkujen joukossa.
Mutta Renault on tuskallisen ja raa'an rehellinen kaikesta. Tämä auto pysyy ikuisesti. kertaluonteinen – vain ainutlaatuinen konseptimalli, jolla ei ole suunnitelmia massatuotannosta. Se esittää erityisrooliaan Roland-Garrosin tennisturnauksen ensi-illassa toukokuun puolivälissä 2026 ja päätyy sitten todennäköisesti museoon.
Jos tämän luettuasi todella kaipaat tuulta hiuksiisi ja uutta R4:ää takapihallesi, sinun on valittava virallinen versio. Täysi etelä suurella sähkökäyttöisellä liukuvalla kangaskatolla. Tämä maksaa sinulle hyvin tarkasti 37 290 euroa (~43 800 dollaria).
Mutta jos luet tätä toisella puolella lampea, Yhdysvalloissa? Tilanne siellä on vielä traagisempi. Amerikan markkinoilla ei nähdä edes perus-R4:ää, puhumattakaan ikonisesta R5:stä tai tästä fantastisesta konseptista. Renault JP4x4Nykyaikainen automaailma tuntuu ajoittain äärimmäisen epäreilulta, mutta niin kauan kuin ranskalaiset tarjoilevat meille täällä Euroopassa tällaisia tinkimättömiä mestariteoksia, ajaminen on silti paljon taianomaisempaa.
