Dotace na elektromobily jsou druhem státní pomoci, o které se všichni tváříme, že nám nezáleží, ale ve skutečnosti si pečlivě počítáme eura. Nový program, který provozuje Borzen, přináší pěkně zaoblenou logiku: stát bude levnější auta podporovat více než kdy jindy, zatímco s těmi dražšími se bude pomalu loučit. Jinými slovy – pokud jste uvažovali o koupi malého městského elektromobilu, gratulujeme, vyhráli jste v loterii. Pokud jste chtěli něco většího a dražšího, máte hodinu a půl na rozhodnutí, než vám dojdou peníze.

Co se změnilo a proč vás to znepokojuje –

Podstata nového schématu je jednoduchá. Stát chce dostat elektromobily pod střechu co nejvíce lidí, proto přesunul nejvyšší podporu na nejlevnější modely. Nová veřejná výzva umožňuje podávání žádostí od 18. června 2026, ale platí i pro vozidla zakoupená od začátku roku. Pro jednotlivce je k dispozici návod 9,4 milionu eura pro firmy 5 milionů eur.

Zde je třeba stanovit jasnou hranici, protože fyzické a právnické osoby nyní hrají podle trochu jiných pravidel. Začněme u soukromých osob.

Jednotlivci: rekordních 7 800 eur, ale jen pro ty nejmenší

Nejvyšší dotace v historii je nyní vyhrazena pro nejlevnější. Na nový plně elektrický vůz za cenu až 25 000 eur (včetně DPH), které může fyzická osoba obdržet 7.800 eur To je o 600 eur více než dříve a je to nejvyšší pobídka pro elektromobil v historii tohoto programu.

Trik je v limitech. Doposud nejvyšších 7 200 eur patřilo všem vozidlům do 35 000 eur, nyní se však tento vrchol posunul dolů – pod 25 000 eur. Auta mezi 25 000 a 35 000 eur nadále přinášet 7 200 eur, ten mezi 35 000 a 45 000 eur studna 6 500 eurPro ojeté elektrické vozidlo, které není starší než tři roky, existuje 3 000 eurLimit 35 000 eur tak zůstává důležitou hranicí – právě zde se částka prolamuje ze 7 200 na 6 500 eur.

Krása spočívá v matematice. Když od malého městského elektromobilu, který stojí kolem 24 000 eur, odečtete 7 800 eur, vyjde vám zhruba 16 000 eur. To už není cena elektrické hračky pro technické nadšence. To je cena prvního auta pro skutečnou rodinu – alespoň na papíře.

Více než 45 000 eur: čas se krátí do 31. srpna

A teď ta méně příjemná část příběhu. Pro jednotlivce dotace na dražší vozidla končí na konci léta. Dotace 4 500 eur pro auta s cenou mezi 45 000 a 65 000 eury bude k dispozici pouze fyzickým osobám pro podané žádosti do 31. srpna 2026 včetněDo tohoto data musí být splněny všechny podmínky – vozidlo musí být zakoupeno, registrováno a připraveno k podání žádosti. Po tomto datu jednotlivec nedostane ani euro na elektromobil dražší než 45 000 eur. Dotace na vozidla nad 65 000 eur stejně nikdy neexistovala.

A tady je past, kterou je třeba říct nahlas. Limit 45 000 eur nevylučuje nějaké extravagantní hračky. Vylučuje seriózní evropské rodinné elektromobily – Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq a podobné – jejichž cena se obvykle pohybuje kolem této částky. Jinými slovy: právě ta auta, která by mohla být jediným autem v rodině, zůstávají bez podpory.

Právnické osoby: důležitý rozdíl, který většina lidí přehlíží

Pro právnické osoby – společnosti, živnostníky a fyzické osoby s činností – je situace jiná. Zde nedochází k žádným zásadním změnám. Nejvyšší dotace zůstává 7 200 eur pro vozidla do 35 000 eur (s výjimkou nové třídy 7 800 eur), 6 500 eur pro vozidla do 45 000 eur a 4 500 eur pro vozidla v hodnotě od 45 000 do 65 000 eur. Pobídku je možné uplatnit pro více vozidel v rámci jedné žádosti.

Klíčový bod: zatímco jednotlivec po srpnu ztratí podporu na auta nad 45 000 eur, firma nebo OSVČ si ji v zásadě ponechá. Takže každý, kdo kupuje auto jménem firmy, má menší důvod k panice. Každý, kdo kupuje jako soukromá osoba, má kalendář a budík.

Komentář: sociální nákup místo skutečného přechodu

Teď něco, co je můj osobní názor a bez váhání ho vyjádřím. Toto schéma se mi jeví jako tichá propagace levných čínských aut a zároveň záměrné potlačování prodeje dražších německých. Nejvíce peněz jde do nejmenších a nejlevnějších modelů, mezi kterými je stále více čínských, zatímco vážným evropským rodinným vozidlům kolem 45 000 eur jsou dveře zavřené.

Logika, že druhé rodinné auto je elektrické, podle mého názoru není úplně správná. Skutečný elektromobil je ten, který má kolem sebe baterii. 80 kWh, které dokáže kompletně nahradit rodinné auto – nejen vozit jednu osobu do práce a zpět. Malý elektromobil je horší auto z velmi prostého důvodu: kvůli dojezdu. Jakýkoli Volkswagen Polo 1.0 má několikanásobně lepší dojezd a je užitečnější v každodenním používání. Osobně si myslím, že dobré benzínové auto je lepší jako druhé auto v rodině a primární auto by mělo být seriózní elektromobil.

Malý elektromobil není brána do zahraničí. Je to drahé druhé auto s horším dojezdem než kterékoli Polo 1.0.

Takže tímto programem opět podporujeme sociální nakupování, nikoli skutečný přechod. Dotace se stává darem za dostupnost, nikoli pákou, která by lidi přiměla k serióznímu elektromobilu jako jejich hlavnímu vozidlu. Samozřejmě – levný malý elektromobil mnoho lidí poprvé přivede k elektromobilu a mezi nimi jsou slušní Evropané jako Renault 5 a Hyundai Inster. To ale nemění nic na věci. Největším problémem není, že malá auta jsou příliš drahá. Největším problémem je právě blokování seriózních evropských modelů – ID.4, Enyaqu a souvisejících rodinných vozů, které těsně překračují limit, a tak zůstávají bez pobídky právě ve chvíli, kdy ji evropský průmysl nejvíce potřebuje.

Tesla Model Y: jak se vyhnout pasti dotací

A teď k autu, které se dostalo na titulní stránky novin. Tesla Model Y je dlouhodobě nejprodávanějším elektromobilem ve Slovinsku a Evropě. A ironie je dokonalá: s baterií o kapacitě přibližně 79 kWh je Model Y přesně tím typem seriózního, plnohodnotného elektromobilu s dojezdem rodinného vozu – typem vozu, který by skutečně poháněl transformaci. Většina jeho verzí se však pohybuje pohodlně nad hranicí 45 000 eur, což je třída, která po srpnu nechá jednotlivce bez podpory.

A tady Tesla udělala něco, co nikdy předtím neudělala. Pro objednávky Modelu Y s cenou přes 45 000 eur zajišťuje doručení nejpozději do 28. srpna 2026Je to poprvé, co Tesla garantuje dodání vozidla do určitého data. Význam je jednoduchý: kdokoli, kdo si nyní objedná, si může vůz vyzvednout, zaregistrovat ho a podat žádost společnosti Borzen před klíčovým termínem 31. srpna – a tak stále stihne 4 500 eur, které pro soukromé kupce v září mizí.

Jinak Model Y zůstává přesvědčivým vozem. Základní verze Standard náklady kolem 39 990 eurProtože je jeho cena nižší než 45 000 eur, má nárok na dotaci ve výši 6 500 eur, což cenu snižuje přibližně na 33 490 eur – a pro ni není termín do srpna vůbec kritický. Verze se dvěma motory, Pohon všech kol s dlouhým dojezdem, začíná přibližně 52 990 eur a tento patří do kategorie, kde se počítá každý den. Tesla zaručuje, že je dodá do 28. srpna 2026.

Model Y si i nadále udržuje nejvyšší technologickou úroveň. Dvoumotorová verze se vyvíjí kolem 375 kW (510 k) a z klidu na 100 km/h to vletí 4,3 až 4,8 sekundy, v závislosti na verzi je konečná rychlost 201 km/h (125 mph)Dojezd WLTP je přibližně 568–600 km (353–373 mil), s reálným dojezdem okolo 450 km. Špičkový Výkon Verze jde ještě o krok dál: 340 kW (462 k), zrychlení na 100 km/h za pouhých 3,5 sekundy a konečná rychlost 250 km/h (155 mph), v rozmezí kolem 580 km (360 mil).

Baterie ve výkonnějších verzích nabízí přibližně 79 kWh využitelnou energii. Nabíjení je stále jednou ze silných stránek: na rychlé stejnosměrné stanici Model Y akceptuje až 250 kW (základní standard do 225 kW) a doma pomocí AC nabíječky s 11 kW Nabije se přibližně za sedm až osm hodin. Tepelné čerpadlo zajišťuje efektivní vytápění kabiny, což pomáhá udržovat dojezd v zimě. Jedinou vážnou výtkou zůstává 400voltová architektura, které v éře 800voltových konkurentů místy dochází dech – ale při každodenním používání to málokdy skutečně uškodí.

Jak získat dotaci v praxi – dotace na elektromobily

Postup není složitý, ale k opozdilcům je nemilosrdný. Vozidlo musí být zakoupeno od registrovaného prodejce, poprvé registrovaného ve Slovinsku a žádost musí být podána výhradně prostřednictvím online aplikace Borzen. Žádosti lze podávat od 18. června 2026, a to i pro vozidla zakoupená od začátku roku. Finanční prostředky jsou vyplaceny přibližně do 60 dnů od nabytí právní moci rozhodnutí a přijatý vůz si musíte ponechat nejméně tři roky, jinak dotaci vrátíte. A ještě jednou, protože stojí za to zopakovat: pro soukromé osoby - fyzické osoby platí, že pro vozidla nad 45 000 eur platí lhůta do 31. srpna.

Závěr: tentokrát se opravdu vyplatí spěchat, i když je logika chybná

Buďme upřímní – Model Y už není nejmladším autem na silnicích a ani nejlevnějším. Jeho 400voltová technologie pomalu ukazuje svůj věk, kliky dveří se dostaly na titulní stránky novin a minimalistický interiér není pro každého. Ale jako celek – rovnováha mezi prostorem, účinností, dojezdem, nabíjecí sítí a každodenní použitelností – zůstává jedním z nejvšestrannějších elektrických balíčků, které si můžete koupit. A krok k zajištění dodání do 28. srpna je bezpochyby chytrou reakcí na změny vládních pravidel.

Pro soukromého kupce, který si chce pořídit elektromobil za více než 45 000 eur, je účet brutálně jednoduchý. Objednejte si nyní a získejte 4 500 eur, nebo počkejte a zaplaťte si sami. V září už nebudou žádné výmluvy, jen vyšší částka na smlouvě.

A přesto zůstává hořká příchuť. Navzdory škrtům zůstává slovinský program jedním z nejštědřejších v Evropě, ale peníze směřuje do nejmenších aut, která pro mnoho rodin nepředstavují skutečný přechod, ale jen druhé auto s horším dojezdem. Seriózní elektrické rodinné vozy v ceně kolem 45 000 eur – přesně ty, které by mohly být jediným vozidlem v domácnosti – posílá do slepé uličky. Podporujeme sociální nákupy, nikoli skutečný přechod. Skutečnost, že největším vítězem v tomto chaosu je Tesla, jediná, která nabízí konkrétní datum a tedy i konkrétní důvod pro koupi, vypovídá vše, co potřebujete vědět o tom, kdo umí zneužívat pravidla hry – a kdo si je píše trochu zpaměti.

Dotace na elektromobily 2026: fyzické osoby vs. právnické osoby

Cenové rozpětí vozidel (včetně DPH)	Fyzické osoby (část A)	Právnické osoby (část B)
Nové, do 25 000 €	7.800 € — nová třída	7.200 €
Nové, 25 000–35 000 €	7.200 €	7.200 €
Nové, 35 000–45 000 €	6.500 €	6.500 €
Nové, 45 000–65 000 €	4 500 € – pouze do 31. 8. 2026, poté zrušeno	4 500 € – zbývá
Nové, přes 65 000 €	žádná dotace	žádná dotace
Použité (až 36 měsíců), až 45 000 €	3.000 €	3.000 €

Klíčové rozdíly: Třída 7 800 EUR se vztahuje pouze na fyzické osoby. Pro fyzické osoby se podpora vozidel nad 45 000 EUR ruší – žádosti lze podávat pouze do 31. srpna 2026 – pro právnické osoby však zůstává zachována. Horní hranice hodnoty vozidla pro dotaci je 65 000 EUR. Žádosti se podávají od 18. června 2026 prostřednictvím online aplikace Borzen a platí i pro vozidla zakoupená od 1. ledna 2026.

Zdroj: Borzen, Ministerstvo životního prostředí, klimatu a energetiky.