메르세데스-벤츠 CLA 슈팅 브레이크 - 자석처럼 눈길을 끄는 스포츠 스테이션 왜건 시티 매거진

Mercedes-Benz에서는 시장에서 더 큰 성공을 거두기 위해 CLA 리무진 쿠페에 다이내믹한 스테이션 왜건 리어가 제공되었습니다. 610유로의 추가 요금은 세단보다 25리터 더 많은 495리터의 수하물 공간을 의미합니다. 가격은 28,260에서 시작하며, 더 우아하지만 훨씬 덜 스포티한 C 클래스 왜건 버전보다 4,800유로 저렴합니다.

2년 전 그는 정말 대중을 설레게 했다. 리무진 쿠페 이름으로 CLA, 에 있습니다 메르세데스-벤츠 구대륙의 리무진은 시장에서 과도한 명성을 누리지 못하기 때문에 이 모델에는 스테이션 왜건 후면이 제공되어 구매자에게 스포츠 스테이션 왜건의 역동적인 혼합을 제공했습니다. 이것은 CLA 모델의 모든 구매자 중 약 1/3을 설득해야 하며, 후자는 어떤 면에서 CT 시리즈의 경쟁자이지만 여러 측면에서 CLA를 능가합니다.

리무진 쿠페의 약간 압축된 후면을 좋아하지 않는 사람들은 슈팅 쿠페의 팽창되고 훨씬 더 스포티한 후면을 좋아할 것입니다.

그 중 하나는 약간 더 큰 기본 트렁크입니다. CLA 슈팅브레이크a, 어느 정도 495리터 스테이션 왜건 C를 5개나 능가하지만, 좌석을 접으면 체중계가 다시 유리하게 기울어지는 것이 사실입니다. 이와 관련하여 CLA SB는 현재보다 1,354리터 또는 156리터 적습니다. 클래스 CT. CLA 슈팅 브레이크가 앞서 언급한 형제를 능가하는 또 다른 문제는 가격입니다. 4,700유로 저렴 따라서 더 쉽게 접근할 수 있습니다.

그러나 메르세데스-벤츠 CLA 슈팅 브레이크를 제공하여 부적절하게 더 많은 스포티함을 제공하고 C에서 부족하지 않은 코에 별이 세 개 있는 모델의 전형적인 우아함도 제공합니다. 따라서 CLA를 사용하면 겨누다 젊은 청중 자동차를 통해 자신의 다이내믹한 스타일을 뽐내고 싶지만 동시에 라이프스타일을 위한 더 많은 사용 가능한 공간이 필요한 젊은 개인 및 가족의 형태입니다.

인테리어 역시 스포티함이 지배적이며 우아함보다 앞서 있습니다. C가 후자에서 우위를 차지한다면 역동성 측면에서는 CLA가 확실한 승자입니다.

차량의 앞부분은 리무진 쿠페와 거의 동일하지만, 측면에서 보면 지붕이 조금 늦게 떨어지기 시작하고 B필러부터 뒤쪽으로 갈수록 완만하게 떨어지다가 나중에는 왜건으로 흘러들어간다. 뾰족한 후면. 여러모로 CLA의 후면과 비슷하지만 그것보다 조금 더 일관되고 행복해 보이기까지 한다. 후방에서도 스포츠 전통은 분명히 눈에 보이고 만져볼 수 있으며, 이는 적어도 그들이 관리하는 것입니다(적어도). 두 개의 분리된 배기관 직경이 더 크고 가장자리가 크롬으로 처리되어 있으며 범퍼 하단의 수평 크롬 테두리에도 모티브가 계속 이어집니다.

러기지 컴파트먼트는 CT 클래스보다 5리터까지 앞섰고, 주로 CLA 슈팅 브레이크의 작은 개구부와 높은 부트 스텝으로 인해 사용성 측면에서도 앞선다.

실내는 예상대로 2열 시트를 제외하고는 CLA와 거의 동일하다. 승객 머리 위로 ~을 위한 4.2cm 더 넓은 공간. 나머지 장비 패키지와 액세서리의 경우 CLA는 세단 쿠페와 동일한 형제입니다. 즉, 기본적으로 기본 무명, 도시형, AMG 라인, 스포츠 및 특수의 5가지 기본 장비 패키지 중에서 선택할 수 있습니다. 주황색 선. 후자의 경우 이름에서 알 수 있듯이 림의 림을 포함하여 주황색 액세서리에 중점을 둡니다. 그러나 Mercedes-Benz CLA 슈팅 브레이크는 모양 면에서 두 버전 모두에 약간의 개선을 가져왔습니다. 도시 AEB 시스템의, 이제 충돌의 위험을 경고할 뿐만 아니라 제동도 가능하며, 차량에 유아용 시트 등이 있는 것을 감지하면 동승자의 에어백을 자동으로 끕니다. 실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 인포테인먼트 시스템의 중앙 화면이다. 대각선 그녀는 몸을 쭉 뻗었다 17.8cm. 주변 조명은 이제 12가지 색조를 제공합니다.

스포티한 실루엣은 운전할 때 가장 잘 관찰됩니다. CLA는 고양이가 먹이를 스토킹하고 사냥하는 것처럼 보입니다. 꽤 많은 스포츠 장비 패키지는 역동성을 증가시킬 뿐입니다.

장비 패키지와 마찬가지로 엔진 목록은 CLA와 동일합니다. 즉, 후드 아래에서 항상 4기통 심장 박동이 있고 다양한 출력을 가진 4개의 가솔린 장치를 선택할 수 있습니다. 90~265kW, 디젤 측에는 각각 100kW와 130kW의 두 엔진이 있습니다. 디젤 엔진과 가장 강력한 두 가지 가솔린 엔진 모두에서 사용할 수 있습니다. 사륜구동 포매틱 (CLA 45 AMG의 경우 이마저도 기본), 양폴 가장 강력한 드라이브 옵션도 기본으로 추가 자동 변속기, AMG에서 다시 한 번 훨씬 더 스포티하고 빠른 패스를 제공합니다.

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가격은 28,260유로부터 시작하며, 차감되는 만큼 CLA 180, 디젤 심장 그리고 코에서 가장 작은 33,180유로. 이것은 CLA가 유사한 CT 클래스의 슈팅 브레이크임을 의미합니다. 거의 4,800유로 저렴, CLA의 역동적인 이미지와 차량 이미지를 감안할 때 좋은 여행자입니다. 하지만 세단 쿠페에 비하면 가격 인상 (단지) 610유로, 더 높은 수준의 사용성을 고려하면 확실히 저렴한 가격입니다.