전설적인 포르쉐 911 카레라가 다시 한번 베일을 벗었지만 변화를 발견하려면 거의 대낮에 살펴보아야 합니다. 글쎄요, 911 카레라를 좀 더 자세히 살펴보신 분들은 여러분 앞에 2016년형 포르쉐 카레라 911이 있다는 것을 알려주는 세부 사항을 금방 알아차리실 것입니다. 외관상 수정이 이루어졌지만 적어도 엔진에 관한 한 구조적 변화가 일어났습니다. 또한 이 슈퍼 스포츠카는 이제 네 바퀴 모두로 조종할 수 있기 때문에 더 이상 "하반신 마비"가 아닙니다.
포르쉐 911 Carrera (2016) kljub svoji brezčasnosti ohranja svežino s tem, ko na vsake toliko časa doživi prenovo. Najnovejša izvedba prihaja na slovenski trg v začetku leta 2016, cena pa ostaja neznanka. Za orientir pa naj bo nemška, ki znaša za osnovno izvedbo znašala nekaj čez 96 tisoč evrov. Nemški proizvajalec športnih avtomobilov tudi tokrat kakopak ni menjal konja, ki zmaguje, saj je pri novi Carreri ohranil značilno karoserijo, je pa vseeno nekoliko stilsko preobrazil žaromete s štiritočkovnimi LED dnevnimi svetili, dal nova stekla na zadnje luči (za stekli s poudarjenim robom so značilne štiridelne zavorne luči), nov je tudi pokrov motorja, ki je nekoliko bolj izrazit, pa reže za zrak, pod nož pa so šle tudi kljuke vrat.
Če zunaj kljub naštetemu ni prišlo do vidnih premikov, se je zato toliko bolj treslo v notranjosti. Začnimo v kokpitu- kjer prav tako ni prišlo do revolucije- pri infotainment sistemu. Ta ima nov vmesnik PCM 그리고 7-palčni zaslon občutljiv na dotik, ki podpira Wi-Fi tehnologijo, ima pa tudi posodobljen navigacijski sistem, ki se opira na Googlove Zemljevide in ulični pogled ter je združljiv s sistemom 애플 카플레이. Če boste novo Carrero začinili s paketom ”sport chrono” vas na krmilu čaka vrtljivo stikalo s katerim se boste igrali z odzivnostjo podvozja, krmila in motorja, s čimer se novopečeni superšportnik zgleduje po hibridnem superšportniku 918. Porsche bo ponudil štiri uhojene program in sicer normal, sport, sport plus in individual. Ako bo Carrera opremljena še z menjalnikom PDK, se volanskemu obroču obeta še gumb ”sport response”. Ob stisku bo avto padel v 20-sekundi trans (beri maksimalno izkoristil svoje zmogljivosti) in prilagodil tako delovanje motorja kot menjalnika.
Med novosti lahko štejemo tudi tempomat, opcijsko pa je na voljo tudi pripomoček za držanje voznega pasu. Zdaj pa še k zverini, ki bo renčala pod pokrovom. Gre za novo generacijo turbo motorjev, kjer se 3,6- oz. 3,8-litrski atmosferski motor umika 3,0-litrskemu bi-turbo V6 agregatu, kar je prva zares korenita sprememba po uvedbi vodnega hlajenja še v prejšnjem tisočletju. Kljub ”varčevalnim ukrepom” je Carrera zmogljivejša od predhodnika. Na svoj račun je namreč namesto 350 vpisala kar 370 konjev (272 kW), S različica pa je zdaj 400-članski konjenici pridodala 20 novih konjev (308 kW). V njunometrih to pomeni 450 oziroma 500 njunimetrov med 1700 (prednost ”turbinca”) in 5000 vrtljaji.
더 읽어보기: 60주년 기념 한정판 포르쉐 911 GTS 클럽 쿠페
To se pozna tudi na pospešku. Tako ga od 0 do 100 km/h izstreli v pičlih 4.2초, S pa na račun predrugačenega izpušnega sistema in prisilnega polnjenja za to potrebuje še manj- 3.9초. Dolžni smo vam zaupati še končno hitrost. Ta znaša 295 oziroma 308 km/h. Svoj debi bo Carrera doživela na avtosalonu v Frankfurtu, na trgu pa bo od 12. decembra 2015 dalje, zanjo pa boste morali pripraviti najmanj 96.605 evrov.
추가 정보:
porscheljubljana.com
