A Ferrari nos conquistou com o modelo F12 TDF. Se você pensa que a cor amarela e o logotipo da TDF estão associados à famosa corrida de ciclismo Tour de France, você está enganado. Está, portanto, associada a outra corrida famosa, o Tour de France, uma prova de estrada de resistência para cavalos de aço, que se realizou entre 1899 e 1986 e onde, nas décadas de 1950 e 1960, o Ferrari 250 GT Berlinetta de Eddy Merckx foi o octano "francês arcos'', ou seja, vencedor em série.
Ferrari com o modelo F12 TDF lembra o seu próprio vencendo o Tour de France, onde foi o governante absoluto nas décadas de 1950 e 1960. Era sobre corridas onde os músculos estavam tensos pilotos que tiveram que dominar estradas e pistas. Eles tinham que percorrer 400 quilômetros todos os dias, e a Ferrari sabia disso melhor em meados do século passado. Modelo de esportes radicais O F12 TDF é o epítome disso, um carro que você pode levar da pista de corrida às estradas de meros mortais, e é incomparável em qualquer terreno.
E agora que retiramos o rótulo TDF da mesa percebemos que a Ferrari F12 TDF é realmente extrema e uma versão melhorada do F12 Berlinetta, que reduziu seu peso, aumentou a potência nominal e apertou as dobras (leia-se: melhorou a aerodinâmica). Ela se casa com ele Motor a gasolina V12 de 6,3 litros com aspiração natural, capaz de 574 kW (780 cv) de potência a 8.500 rpm ou 703 Nm de torque a 6.750 rpm, com 4/5 da potência (!) disponível a partir de 2.500 rpm. A transmissão de energia é feita pelo F1 DCT atualizado Caixa de velocidades de 7 velocidades, cujas relações de transmissão foram encurtadas e permite Tempo de turno 40% melhor em uma marcha mais baixa e 30 em uma mais alta. Isto traduz-se numa melhor aceleração, para que possa acelerar de 0 a 100 km/h num instante. 2,9 segundos (Berlinetta precisa de 3,1 segundos), e a 200 km/h é quando os carros normais estão apenas a 100 km/h (7,9 segundos cada). A velocidade máxima é extraterrestre - 340 km/h!
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Esses números afetaram muitas partes do carro. Entre outras coisas, eles são alinhamento da roda dianteira (275 mm), que são oito por cento mais largos que os anteriores para melhorar o dinamismo do atleta. Pela primeira vez em uma Ferrari, um sistema avançado foi instalado em um carro sistema de direção da roda traseira, que recebeu seu nome VSW, que é a abreviação de “Virtual Short Wheelbase”, que mostrará suas vantagens principalmente em curvas rápidas, pois permitirá ao motorista mais controle sobre o veículo. É claro que a pressão aerodinâmica no solo, que é até 87 por cento, e o vácuo excepcional vai para a alma do spoiler maior, da infinidade de fendas, da ponte aérea modificada nos para-choques dianteiros e do defletor de ar fresco na frente.
Ferrari colocou um TDF no modelo F12 focinhos de freio de peça única (leia-se: mandíbulas), que ele também possui LaFerrari e permitem uma distância de travagem extremamente curta (para parar de 100 a 0 km/h é necessário apenas 30,5 metros, se começar a frear a 200 km/h, parará após apenas 121 metros). São novos painéis de portas de carbono, sim Couro Alcantara finamente escovado nós nem mencionamos isso. Eles vão produzir apenas 799 cópias, então não hesite se gostar. Esperemos que você seja um dos eslovenos mais ricos, porque definitivamente não será barato.
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