A nova geração Fabia será certamente uma das maiores estreias no Salão de Outubro de Paris, e a Škoda tem planos ousados para isso. A terceira geração deste modelo perdeu 65 kg, e haverá opção de sete motores, duas caixas de câmbio e também uma versão combi. Infelizmente, o novato perderá o RS esportivo, mas as versões Monte Carlo ainda estarão disponíveis para quem é mais esportivo.
Tretja generacija modela, ki so ga prvič predstavili leta 1999, bo postavljena na modificirano PQ26 platformo, medosno razdaljo so ji raztegnili na 2.470 mm, vozilo pa je 31 milimetrov nižje in 90 mm širše od modela, ki se poslavlja. Prednji kolotek je prav tako pridobil in sicer 30 mm, zadnji pa še milimeter več. Prtljažnik bo po novem v osnovi sprejel za 330 litrov prtljage. V ponudbi bo še vedno tudi versão station wagon, ki se bo ponašala z 530-litrskim osnovnim prtljažnikom.
Teža se je v povprečju zmanjšala za 65 kilogramov, onde osnovna različica (1.0 MPI) sedaj tehta vsega 980 kg.
Notranjost za zdaj ostaja neznanka, naj bi pa bilo kar nekaj vzporednic mofgoče potegniti z aktualnim rapidom spaceback, kakšno pa tudi s pred kratkim prenovljenim polom.
Kar se palete motorjev tiče, bo osnovo predstavljal prej omenjeni 1.0-litrski trivaljnik z 44 kW-, oziroma 55 kW moči, višje pa bosta še dve različici 1.2-litrskega TSI z 66-, oziroma 81 kW.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Octavia RS – Jeseni na ceste zapelje škodina “super” octavia
Najbolj ekonomičen v ponudbi pa bo 1.4-litrski TDI greenline motor, ki bo razvijal 55 kW in bo v povprečju porabil le3,1-litra goriva in v ozračje izpustil 82 gramov CO2. V ponudbi pa bodo še drugi 1.4-litrski dzelski agregti z 66-, oziroma 77 kW največje moči.
V osnovi bo menjalnik petstopenjski ročni, pri bolj zmogljivem 1.2-litrskem TSIju bo dobil še prestavno razmerje več, proti doplačilu pa bo tega zamenjala DSG avtomatika, ki bo na voljo tudi pri najbolj zmogljivi dizelski opciji.
Fabia tretje generacije pa naj bi izgubila športno RS različico in sicer zaradi slabe prodaje pri aktualni generaciji. So pa bile pred časom dokaj glasne govorice, da naj bi športno naravnanim kupcem, še naprej na voljo monte carlo različice, ki pa so se prodajale presenetljivo dobro. Češki mediji poročajo tudi o osnovnih cenah, ki naj bi se na domačem tržišču pričele pri 8.950 evrih, nekaj podobnega lahko pričakujemo tudi pri nas.
