باعتبارها موديل متوسط المدى، فإن سيارة فولكس فاجن باسات (2015) الجديدة لا تحتاج إلى مقدمة محددة هنا، حيث يعرفها معظم السلوفينيين جيدًا. ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أنها أقنعت العديد من العملاء الراضين خلال سبعة أجيال، ولا يزال الطراز الأحدث يمثل سيارة سيدان وعربة ستيشن واغن من الفئة D. وهكذا واجه الجيل الثامن من سيارات باسات مهمة صعبة تتمثل في ملء المكانة الكبيرة لسابقتها.
وكان عليه أيضاً أن يبرر ذلك. شارة فولكس فاجن واسم مشهور باسات في الخلف، وهو ما يتفوق فيه بشكل ملحوظ بالنظر إلى ما رأيناه وقمنا بتجربته. بل وأكثر من ذلك، فإن سيارة باسات الحالية تتجاوز بالفعل حدود الفئة التي دخلتها منذ فترة، وهي تدفع هذه الفئة بالفعل بشكل كبير إلى فئة سيارات السيدان التجارية.
من وجهة نظر التصميم، قام المصممون بعمل رائع حقًا، حيث نجحوا في إضفاء لمسة مميزة على التصميم الجديد من خلال الخطوط الأفقية البارزة على مقدمة السيارة وغطاء المحرك المنتفخ. فولكس فاجن باسات تبدو السيارة أعرض وأكثر شراسة، مما يمنحها مظهر سيارة سيدان فاخرة. كما أن جانبها أكثر انتفاخًا وجاذبية، بينما يتميز الجزء الخلفي بتصميم سيارة سيدان كلاسيكية بارزة. أضواء LED. يعود جزء كبير من هذا التضخم والضخامة إلى حزمة التجهيزات، حيث تقتصر الإضافات التصميمية على فئة "هاي لاين" فقط، والتي تتمثل في كمية إضافية من الكروم على الجزء السفلي من الهيكل، ولكن حتى في هذه الحالة، لا تُعتبر العجلات المعدنية قياس 17 بوصة إضافةً. ومع ذلك، كانت السيارة التي تم اختبارها مزودةً بـ جنوط مقاس 19 بوصة، وهو ما نوصي به بشدة، حيث يحولون سيارة باسات إلى سيارة سيدان عالية الأداء وفاخرة، وسيعتقد معظم المارة أن السيارة التي أمامهم أغلى بكثير مما هي عليه في الواقع.
لا تنتهي الميزات الخاصة، أو بالأحرى الاختلافات (مقارنة بسابقتها)، عند هذا الحد. ولزيادة إثارة إعجاب المشاهد، بالإضافة إلى المنحنى الرياضي الذي يرسمه شكل السقف، فإن الجانب مرايا مثبتة مباشرة فيما يتعلق بهيكل السيارة، وهذا، إن لم يكن فريداً من نوعه، فهو نادرٌ جداً بالنسبة لهذه العلامة التجارية. الجزء الخلفي هو الأقل إثارة، ولكنه يفتقر إلى الديناميكية التي تميز باقي أجزاء السيارة. زوج من أنابيب العادم الكبيرة، وهي متوفرة فقط في النسخ الأقوى، ويُمكن تمييز شكلها من خلال الخطوط البارزة على المصد. ستبدو سكودا أكثر شراسة وجاذبية معها.
في الداخل، أخذ المصممون الأمور على محمل الجد أيضاً، ويمكننا القول إن مقصورة الركاب فولكس فاجن باسات أُعيد تشكيلها. لا يُتوقع حدوث ثورة، في نهاية المطاف، إنها مجرد فولكس فاجن شعار على المقدمة، لكن التغييرات ملموسة، ويقدم الوافد الجديد تحسينات طفيفة في جميع الجوانب، مما يُحدث فرقًا كبيرًا في النهاية. كما أدت الزيادة في الأبعاد الخارجية إلى زيادة رحابة مقصورة الركاب، التي أصبحت رحابة صفها الثاني لا تُضاهى إلا بشقيقتها. ضرر ممتاز، على الأقل في الإصدار الحالي (لأننا لم نرَ أو نختبر الإصدار الجديد بعد). مشابه نمو إنها كما عانى من الجذعوهو عميقٌ لدرجة أنك قد تفقد شيئًا ما فيه. والأهم من ذلك، أنه يتطلب منك الوصول إلى أعماقه، حيث يمكن أن يؤدي عمق الجذع أيضًا إلى اتساخ سروالك.
باقة هاي لاين فقط، لا شيء آخر
عندما يتعلق الأمر بالمعدات، فإننا نسميها حزمة هاي لاين ولا غيرها. إنها توفر المزيد من الكروم والأسود اللامع، والتي تنتمي بطريقة أو بأخرى إلى هذا الجزء، إن لم تكن ضرورية تمامًا. تهيمن الخطوط الأفقية، وهي مصنوعة من الألومنيوم المؤكسد يُبرزون ذلك، وتتميز المقاعد بمزيج فريد من قماش ألكانتارا والجلد. أمام السائق عدادات كلاسيكية، يمكن استبدالها بعدادات رقمية بالكامل (تُعتبر باهظة الثمن، إذ يبلغ سعرها مع نظام الملاحة، وهو أمر أساسي، 2400 يورو) بقطر 31 سنتيمترًا. نوصي بها بشدة، ليس فقط لمعلوماتها القيّمة، بل أيضًا لمظهرها الأنيق، فهي ترتقي بتجربة القيادة الداخلية إلى مستوى آخر تمامًا.
اقرأ أكثر: سيارة فولكس فاجن باسات الجديدة – نسمة من الهواء النقي في أوساط الأعمال
من حيث التجهيزات، بالإضافة إلى ما ذُكر سابقاً، تقدم سيارة باسات هاي لاين قائمةً من التجهيزات القياسية قد تكون مُربكةً بعض الشيء. ومن بين هذه التجهيزات، على سبيل المثال، ما هو مُثير للدهشة ثلاث مناطق أوتوماتيكي تكيف و التحكم في السرعة بالرادار (وهو يعمل بشكل رائع)، ولكن عليك دفع مبلغ إضافي مقابل المستوى الثاني من مصابيح LED الأمامية المسمى إضاءة LED عالية، بالإضافة إلى ذلك، على سبيل المثال، نظام الملاحة والعدادات الرقمية المذكورة سابقًا. نُفضّل بالتأكيد إدراج كليهما في باقة التجهيزات الفاخرة، نظرًا لما تُضفيه من مظهرٍ أنيقٍ وانطباعٍ عامٍ مميز، حتى وإن كان ذلك على حساب ارتفاع سعر السيارة. مع ذلك، فإن السيارة التجريبية مُجهزة بما يقارب ثمانية آلاف من التجهيزات الإضافية، ما يجعلها عمليًا سيارة من الدرجة الثانية، ولكن مع بعض التعديلات، سيصل السعر إلى حوالي 33 ألفًا. وهذا سعرٌ مُتوقعٌ ومعقولٌ بالنظر إلى جميع مزايا السيارة وما يُمكن توقعه منها.
كان تحت غطاء محرك السيارة التجريبية الخيار الثاني لمحركات الديزل من أصل أربعة، وهو "الأضعف" بين الثلاثة. 2.0 TDI-هذا الشخص قادر على فعلها. 110 كيلوواط و 340 نيوتن متروهذا ما يثبت عمليًا أنه كافٍ تمامًا ومناسب لغالبية السائقين. عند التحميل الكامل، قد تشعر السيارة ببعض التباطؤ على المنحدرات، ولكن في هذه الحالة، ما على السائق سوى استخدام ذراع ناقل الحركة السريع والدقيق ذي الست سرعات، ويعود كل شيء إلى طبيعته. لا تُعتبر سيارة باسات التي تُقاد بهذه الطريقة سيارة رياضية، على الرغم من أنها تبدو رشيقة للغاية عند المنعطفات، ويشعر السائق وكأنه يقود سيارة أصغر حجمًا بكثير، وليست سيارة مريحة للقيادة على الطرق السريعة. أما من يرغبون بمزيد من القوة والحيوية، فيمكنهم اختيار نسختي 140 و176 كيلوواط من هذا المحرك الممتاز. وقد اخترنا النسخة الأخيرة نظرًا لتطورها، والذي يتجلى أيضًا في استهلاك الوقود، حيث تراوح استهلاك السيارة التي تم اختبارها باستمرار حول ستة لترات، وكاد أن يصل إلى خمسة لترات. يُعد هذا استهلاكًا منخفضًا بشكل مدهش بالنظر إلى أبعاد السيارة ووزنها، وهو ما تشير إليه البيانات. 109 غرام الانبعاثات شركة2 قم بتعزيزه فقط.
يبدو أن الهيكل ونظام التعليق المذكورين آنفاً قادران على نقل طاقة أكبر بكثير، والدليل على ذلك، في نهاية المطاف، هو... نسخة بقوة 240 حصانًاتظهر موهبة نظام التعليق بأفضل وأجمل صورة مع عجلات مقاس 19 بوصة، فحتى مع الإطارات منخفضة الارتفاع، لا تصل سوى بعض الاهتزازات إلى أرداف الركاب، وتكون القيادة مريحة دائمًا على الرغم من الهيكل الرياضي.
سعر مناسب للصورة والمحتوى
بشكل عام، أعجبنا بسيارة باسات بالتأكيد، ولهذا السبب نرحب بقرار لجنة الاختيار اليوم. سيارة العام الأوروبيةوهو هذا اللقب المغري لعام 2015 مخصصة لسيارة باسات. تُعدّ باسات، من نواحٍ عديدة، علامة فارقة في فئة السيارات المتوسطة، وقد تفوقت بشكلٍ ملحوظ على سابقتها، التي لا تزال حاضرة بقوة حتى اليوم. بالطبع، لكل هذا ثمنه، وقد أصبحت باسات أغلى ثمناً، خاصةً مع تجهيزاتها ومحركها المتطورين. ولكن بالنظر إلى كل شيء، نعتقد أن سعرها مناسب تماماً، بل وأعلى من أسعار معظم منافسيها.
معلومات اكثر:
www.volkswagen.si/novi_passat
سعر نموذج الاختبار:
28,579 يورو (الأساسي) / 36,494 يورو (الاختبار)
