منذ عام ١٩٩٩، كان لدى دودج فايبر شقيق أكبر وأكثر شراسة، وهو American Club Racer (المعروف أيضًا باسم ACR)، والذي يلتزم بالحدود القانونية (أي سيارة سباق للطرق العادية) بفضل قوته الجبارة. ما أمامك ليس فقط أكثر سيارات فايبر تطرفًا التي رأيتها على الإطلاق، بل إن دودج فايبر ACR موديل ٢٠١٦ تُعد واحدة من أكثر السيارات تطرفًا بشكل عام. على الرغم من إمكانية قيادتها على الطرق العادية، إلا أنها مصممة لحلبات السباق. ما الذي يميزها؟ انظر فقط إلى الجناح الخلفي العملاق. بسرعة ٢٨٥ كم/ساعة، يُولّد قوة دفع سفلية هائلة!
واحد جديد يتملص Viper ACR je resda za običajno cesto legalni dirkalnik, a verjetno to bi smel biti, saj gre za pravo oktansko pošast. 645 konjev و V10 mašino pač ni lahko krotiti, karbonsko-keramične zavore gor ali dol. Ker pa smo bili pri ACR pošastnosti vajeni že od prej, najbolj preseneti تعليق (Bilstein Racing Shocks). To ima deset različnih nastavitev in ga je moč prilagoditi na vsakem kolesu posebej, a da bi razumeli tehnologijo za tem bi potrebovali izobrazbo inženirja.
Lažje pa je razložiti kako lahko pnevmatike, ki so narejene posebej za ACT (Kumho Ecsta V720), avto skozi ovinek pripeljejo hitreje kot gladke dirkaške gume. Po besedah ljudi pri Dodgu je za to krivo omenjeno gromozansko zadnje krilo, ki v kombinaciji s sprednjim snemljivim krilcem avto dobesedno prisesa k tlom. Za slednjega vam predlagamo, da ga snamete takoj, ko zapeljete s steze, če ga seveda ne želite pustiti na kakšnem ležečem policaju. No, inženirjem je prav tako uspela idealna razporeditev teže- 50:50, kar pa je samo smetana na vrh torte pri tako izjemnim karakteristikah.
اقرأ أكثر: Sunswift eVe - سيارة تعمل بالطاقة الشمسية ستصل إلى الطرق قريبًا
2016 Dodge Viper ACR sicer pod kožo skriva 8,4-litrski V10 motor، من يستطيع 812 Nm največjega navora in prenaša moč preko šeststopenjskega ročnega menjalnika. V proizvodnjo gre v tretjem kvartalu leta 2015. Za koliko vas bo olajšal še ni znano, no, razen na stezi, kjer vas bo po vožnji gotovo stal novih spodnjih gat.
