إن سيارة فورد رينجر رابتور 2023 هي شاحنة صغيرة صاخبة وجذابة تثير تنافرًا من المشاعر. انضم إلي بينما أقوم بتشريح تفاصيل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "الوحشية" بحماسة وشغف، وأتعامل مع أدائها وتعاملها وميزاتها وقدراتها على الطرق الوعرة ببراعتي وضبط النفس المعتاد. وأيضا بعض الأخطاء الكبيرة. لذا اختبار فورد رينجر رابتور 2023.
لقد وجدت نفسي مؤخرًا في حوزتي مؤقتًا سيارة البيك أب الأحدث والغالية والباهظة التي تثير المشاعر وتلفت انتباه كل عابر سبيل. أنا فعلت هذا اختبار فورد رينجر رابتور 2023.
وبطبيعة الحال، قررت معرفة ما إذا كانت سيارة "الطاووس" هذه تستحق كل يورو أو دولار طلبته. لذا، دون مزيد من اللغط، هذا هو اختباري غير العلمي تمامًا استنادًا إلى المشاعر الإيجابية المتطرفة التي أشعر بها تجاه علامة فورد التجارية. لذا اختبار فورد رينجر رابتور 2023، إلى جانب أفكاري حول أدائها وتعاملها وميزاتها وقدراتها على الطرق الوعرة.
اختبار فورد رينجر رابتور 2023
الأداء: عضلات الطفل
الحارس رابتور لديه محرك V6 سعة 3.0 لتر EcoBoost الذي يتطور 292 حصانا عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 491 نيوتن متر (362 رطل قدم) عند 2300 دورة في الدقيقة. في حين أن هذه الأرقام مثيرة للإعجاب، إلا أنها ضرورية لتحويل قدر كبير من وزن السيارة، الذي يزن 2475 كجم (5456 رطلاً). والنتيجة؟ سيارة بيك آب تتسارع من 0-100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) في 7.9 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). يبلغ معدل استهلاك الوقود 13.8 لتر/100 كم، وهو معدل مناسب لهذه الفئة. ولكن مع المزيد من القوة الحصانية، يمكن أن تكون رابتور شاحنة "عضلية" حقيقية. هذه الخيول الصغيرة تعني على الأقل 100 حصان آخر. وهذا من شأنه أن يسمح للسيارة بتحدي بعض سيارات فولكس فاجن ID.3 المكهربة على السطح. يمازج! 7.9 ثانية هي الخلود. حتى في سيارة كبيرة مثل فورد رينجر رابتور، حيث يبدو أن الكتلة تتحرك بشكل أسرع من السيارات العادية.
القدرات على الطرق الوعرة: جاك لجميع المهن، لكنه لا يزال يفضل "الرالي" - اختبار فورد رينجر رابتور 2023
فورد رينجر رابتور وهي مجهزة بنظام دفع رباعي دائم متطور، وناقل حركة جديد كليًا بـ 10 سرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وأقفال تفاضلية أمامية وخلفية. وتتميز بسبعة أوضاع قيادة قابلة للاختيار، بما في ذلك وضع باجا الذي يركز على الطرق الوعرة والذي يعمل على تحسين الأنظمة الإلكترونية للسيارة للقيادة السريعة على الطرق الوعرة. ويجب أن أقول أن هذا هو عنصر "الإعداد" الرئيسي لديه. لذا، قم برحلة سريعة على الحصباء، ربما الكثبان الرملية، والتي ليست شائعة جدًا في أوروبا "القارية". من حيث المبدأ، هذه ليست سيارة يمكنك تخزينها مع الكثير من المعدات البرية، التي لها "وزنها" الخاص، وتتغلب على بعض الطرق الأكثر خطورة في جبال الألب. ليس لديها الهيكل المناسب أو سعة التحميل لهذه الأشياء. لكنني ما زلت أعتقد أنه قادر على التعامل حتى مع أصعب عمليات التسلق على الطرق الوعرة عندما لا يكون محملاً بشكل جيد بمعدات النجاة البرية.
لكن العودة إلى الأساسيات. يعمل نظام Trail Control™ بمثابة مثبت السرعة للقيادة على الطرق الوعرة. يمكن للسائقين ضبط سرعة أقل من 32 كم/ساعة (20 ميلاً في الساعة) وستقوم السيارة بإدارة التسارع والكبح، مما يترك السائق للتركيز على التوجيه عبر التضاريس الغادرة. سيارة رائعة، إذا لم تكن السيارة "واسعة" جدًا. وهذا أمر معروف بالطبع لكل طريق في الغابات على الطرق الوعرة وضعف الأداء على الطرق الوعرة بسبب القيود المادية.
تجربة الركوب: أفعوانية على الطرق الوعرة
قيادة سيارة فورد رينجر رابتور مزاجية مثل حالتي المزاجية. على الأسفلت، حتى في الوضع الرياضي، السيارة يحب المبالغة مثل البغل العنيد. الوضع الرياضي لا يفعل الكثير لحل هذه المشكلة، كما هو الحال بين الوضع العادي والوضع الرياضي الوضع الرياضي لا ألاحظ الكثير من الفرق. في محرك الدفع الثنائي الكلاسيكي على الزوج الخلفي من الإطارات، سوف يفجر مؤخرتك بسرعة. إنه يفعل ذلك بطريقة خاضعة للرقابة، لكنه لا يزال على حدود المنطق الصحي - بل والآمن. خاصة إذا كانت الأرض زلقة أو مبللة. بالرغم من إعدادات الهيكل الرياضي و وعجلة القيادة أيضاً ومع ذلك، تصل السيارة إلى الحد الأقصى قريبًا نسبيًا، وذلك أيضًا بسبب التروس. حتى على الطرق الوعرة، فإن رابتور تتضاءل بالمقارنة مع فورد رينجر العادية بفضل وقفتها الأوسع ونظام التعليق الذي تم ضبطه لسباقات باجا بدلاً من الزحف على الصخور. أقول الخيار الأخير على مضض، لأنني لم أتعامل مع التضاريس الخطيرة بالسيارة. لقد واجهت بضعة كيلومترات فقط من الحصباء المسطحة، والتي تعد أيضًا موطنها الأساسي. لكنني أعتقد أن سيارة فورد رينجر العادية ستتعامل مع معظم المواقف الكلاسيكية على الطرق الوعرة بنفس الطريقة، أو حتى أفضل، طالما أنك تجربها. إطارات الطرق الوعرة. ومع ذلك، فإن قدراتها الرائعة على الطرق الوعرة على الورق والبرامج تعوض إلى حد ما هذا النقص. أما ناقل الحركة فهو أبطأ من الحلزون الذي يحمل السندان في الوضع اليدوي. الذي فاجأني قليلا. على وجه الخصوص، تحمي السيارة نفسها بشكل مفرط عند الانتقال إلى الأسفل، وهو أمر ممكن فقط عند عدد آمن إلى حد ما من الثورات. وفي الوقت نفسه، يكون بطيئًا حتى عند التحول لأعلى. هذه هي مشاعري. ويرجع ذلك أساسًا أيضًا إلى حقيقة أنني مصاب بشدة بالسيارات "الكهربائية"، فأنا لست مناسبًا لهذا النوع من التقييم. لكن كل هذا قديم تمامًا وبعيدًا عن مفهوم "الأداء". هذه هي وجهة نظري وتجربتي مع مركبة الاختبار، حيث أسمح باحتمال أن يكون الخلل في مركبة الاختبار.
التطبيق العملي: وحش العبء
فورد رينجر رابتور إنها تستبدل الخشونة بالأداء، مع حمولة وقدرة سحب أقل من سيارة فورد رينجر القياسية. وهذا عيب بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى أنفسهم نصف شاحنة لرفع الأحمال الثقيلة بشكل خطير (وزن سحب أقل بمقدار 1000 كجم وسعة تحميل أقل بمقدار 400 كجم مقارنة بسيارة رينجر الكلاسيكية). من ناحية أخرى، تتمتع رينجر رابتور بنقاط هروب مزدوجة على الطرق الوعرة في الأمام والخلف، مما يسمح بخيارات خروج مرنة عند القيادة على الطرق الوعرة. يتيح لك التصميم الوصول إلى نقطة إنقاذ واحدة إذا كانت الأخرى مدفونة واستخدام أشرطة التسوية للجر في الرمال العميقة أو الطين السميك. وقد تم اختبار ذلك من قبل زملائي الصحفيين الذين قادوها أمامي بكل الطرق الممكنة، كما يتضح من الأضرار العديدة التي لحقت بالسيارة. ومع ذلك، فإن هذا الأمر غير مهم إلى حد ما، لأن عشاق الطرق الوعرة الجادين يفضلون استبداله بحلولهم الخاصة، مثل الروافع ونقاط السحب الخاصة المتخصصة التي يمكن إزالتها أو تخزينها.
الصوت : وحش يزأر
واحدة من الميزات الأكثر جاذبية رابتور هو صوت العادم الساحر. يعد هذا الضجيج المميز والقوي أمرًا غير معتاد بالنسبة لقطاع الشاحنات، وهو ما يميز رابتور عن المنافسين العاديين المملين. وهذا عمليًا هو أفضل ما في الأمر وهو بالتأكيد الشيء الذي جعلني أقع في حب السيارة تمامًا. قم بالتبديل إلى وضع باجا وقم بالقيادة في وسط المدينة. التأثير أكثر من مفاجئ. لكن نظام العادم لديه وظيفة صامتة مثيرة للاهتمام، وهي مناسبة لتلك اللحظات عندما يتعين عليك القيادة إلى مرآب المبنى ولا ترغب في إيقاظ الجيران.
من الداخل: توب غان يلتقي بالشاحنة
يوجد داخل مقصورة Ranger Raptor مقاعد رياضية جديدة تمامًا مستوحاة من الطائرات المقاتلة توفر قدرًا أكبر من الراحة والدعم أثناء المنعطفات السريعة. مع اللون البرتقالي، بالنسبة لي الأحمر، مع اللمسات والإضاءة المحيطة، ينضح التصميم الداخلي بأجواء مفعمة بالحيوية على الطرق الوعرة.
نظام المعلومات والترفيه إنها حديثة وسهلة الاستخدام، مع نظام تثبيت السرعة الذكي المتكيف الذي يتكيف مع إشارات المرور ونظام المساعدة على التوجيه الذي يعمل بشكل جيد للغاية. تعتبر المصابيح الأمامية التي تمت ترقيتها بمثابة تحسن ملحوظ مقارنة بالجيل السابق وتوفر وظائف ذكية. ومع ذلك، هناك عدد قليل من المناطق التي يتعثر فيها رابتور، على سبيل المثال بطء الشحن اللاسلكي للهواتف، والتي تستغرق وقتًا أطول من رحلة عبر المحيط الأطلسي. بشكل عام، لا بد لي من الثناء نظام معلومات، وهو سهل الاستخدام ويمكن أيضًا الوصول إلى بعض الوظائف المخفية، مثل إدارة إعدادات التحكم في سرعة الرادار، بسرعة وسهولة. وهي أن صحفي السيارات الذي أمامي قام بإيقاف تشغيل وظيفة التحكم الذكي في السرعة بالرادار. وقام بإعداد بعض الأشياء الأخرى بطريقته الخاصة التي لم تكن منطقية تمامًا. لكن فورد خلقت بيئة سهلة الاستخدام حيث يمكن الوصول إلى الأشياء وإعدادات السيارة دون أي مشاكل. الاتصال مع ممتاز أيضًا أبل كاربلاي و جوجل أندرويد، والذي يعمل كما هو متوقع. لكنها لا تزال لا تحد من الوظائف الأساسية للسيارة.
واحد أعظم التقدم بالمقارنة مع الجيل السابق، فإن عزل الصوت في المقصورة أفضل من سابقه وبالتالي أكثر راحة في القيادة. ومع ذلك، قام فورد بتحريك مقبض فتح الباب من الوضع الكلاسيكي وخلق إمكانية فتح الباب عن طريق الخطأ أثناء القيادة على الطرق الوعرة إذا تمسكت بالباب. تغيير غير ضروري على الإطلاق، وهو في رأيي خطير بعض الشيء. كما أن تهوية المقصورة أفضل أيضًا، وهو أمر ممكن أيضًا في سيارة فورد رينجر رابتور الجديدة للركاب في المقعد الخلفي. ولكن لا يزال يبدو أن السيارة تزيد من سخونة المقصورة مباشرة بعد بدء التشغيل وتستغرق بعض الوقت للضبط على الإعداد الصحيح وخفض درجة الحرارة إلى المستوى المطلوب.
بناء الجودة: قصة الوعود المكسورة
فورد رينجر رابتور باعتبارها "مركبة عالمية عالمية" فهي نفسها في جميع الأسواق - جودة التصنيع لا تلبي المعايير الأوروبية تمامًا. والمواد الموجودة بداخله، وهي صلبة ولكنها ضعيفة في نفس الوقت، لا تلبي هذه المعايير أيضًا. قد يخيب هذا أولئك الذين يتوقعون مستوى أعلى من الحرفية عند هذه النقطة السعرية. سيارة الاختبار الخاصة بالصحفي كانت بها فقط 4500 كيلومتر، لكنها أظهرت تآكلًا كبيرًا. بالتأكيد، تم اختبار السيارة ميدانيًا، لكن هذا لا يبشر بالخير بالنسبة لمتانتها على المدى الطويل. بل يشير ذلك إلى أن فورد، مثل شركة BMW، وجدت أيضًا أن الاستثمار في جودة المواد والتصنيع ليس له تأثير كبير على أرقام المبيعات. ولذلك، يبدو أن بعض النقاط الرئيسية في السيارة لم "تتحسن" بشكل كبير مقارنة بالجيل السابق. أنا أوبخ بشدة. في يوم من الأيام، كانت شركة فورد معروفة بتفوقها في مجال متانة المواد.
ليست مشكلة في المواد الصلبة. يعد هذا اختيارًا ممتازًا عندما يتعلق الأمر بالمواد التي يمكنها تحمل حمولة كبيرة. يتم عمل أشياء كثيرة في مثل هذه السيارات، لذا فإن اختيار "البلاستيك" ومتانته أمر مهم. ومع ذلك، فإن فورد رينجر معروفة أيضًا بوجود مشاكل معينة تتعلق بصدأ الهيكل السفلي، والتي، في تقديري المتواضع، لم يتم علاجها بالكامل في الجيل الجديد من المركبات. لكن جميع الشركات المصنعة واجهت مشاكل في هذا مؤخرًا، لذلك لا تنحرف فورد بشكل مفرط في هذا الصدد.
جديد مقابل. القديم: مقارنة الأجيال
لأنني شخصيا أملكه 2018 فورد رينجر لدي الكثير من الخبرة مع السيارة. الجيل "الجديد" في عيني الجيل السابق المنقح بشكل كبير. و"التطور" وليس الثورة. انها لا تزال ليست سيارة جديدة. لم يتغير جزء مقصورة الركاب في السيارة (قفص الركاب) عمليًا. ألاحظ في السيارة الكثير من تفاصيل التصميم ونفس "المكونات" كما في الجيل السابق. وأيضا بعض الخطوط التصميمية للسيارة. أجرؤ على القول إن الأبواب الأمامية والخلفية متطابقة مع الجيل السابق. على أية حال، أنا أشيد بالتقدم الذي تم إحرازه في الداخل. أنظمة المساعدة. ومن المؤكد أن الأضواء محسنة، والتي كانت إحدى نقاط الضعف الرئيسية في الجيل السابق، الذي كانت أضواءه أسوأ من الدراجة العادية. وفي نفس الوقت لاحظت نقاط المشكلة في السيارة والتي لا تزال كما هي. على سبيل المثال، حماية الهيكل من التآكل، والتي لا يبدو أنها قد خطت خطوة كبيرة إلى الأمام، حيث تم "غسلها" أثناء الاختبار، أو تم بالفعل سفع أجزاء معينة من الهيكل بالرمل. لقد تم اختبار السيارة وأدرك أنه لم يعتني بها أحد كثيرًا. ولكن لا تزال هناك نظرة سيئة للمستقبل.
الاستهلاك: الوحش العطشان
استهلاك الوقود يشكل تحديا ل فورد رينجر رابتور. بالنسبة للسائقين الأكثر حرصًا، سيكون الاستهلاك الإجمالي حوالي 13 لترًا/100 كم (18.09 ميلًا في الغالون في الولايات المتحدة، 21.73 ميلًا في الغالون في المملكة المتحدة). ومع ذلك، إذا كنت تخطط للسفر بسرعة عادية على الطريق السريع تبلغ حوالي 130-140 كم/ساعة (80-87 ميلاً في الساعة)، فسيزيد الاستهلاك إلى حوالي 14.5 لتر/100 كم (16.22 ميلاً في الغالون في الولايات المتحدة، 19.48 ميلاً في الغالون في المملكة المتحدة). باختصار، هذا الوحش يشعر بالعطش مثل الجمل بعد أسبوع في الصحراء. سيوفر لك خزانها سعة 80 لترًا حوالي 120 يورو. في الوقت نفسه، بالكاد تتغلب على 500 كيلومتر مقابل هذه الأموال. هذه حقيقة لا يمكن أن تتحدى القوانين الأساسية للفيزياء. إنها سيارة ضخمة وثقيلة، بمحرك كبير وثقيل وديناميكية هوائية من الطوب. ولهذا السبب أيضًا لا يسعني إلا أن "أشيد" بالاستهلاك ولا أعتقد أنه مبالغ فيه، مع الأخذ في الاعتبار ما ورد أعلاه.
الخلاصة: السفينة الدوارة العاطفية
فورد رينجر رابتور 2023 إنها سيارة عاطفية بشكل لا يصدق وبسعر باهظ 76.580 € (سوق أوروبا، سلوفينيا). إنها توفر تجربة قيادة فريدة والكثير من القدرات على الطرق الوعرة التي تميزها عن البقية التقاطات أخرى في السوق الأوروبية. إلا أنها تعاني من بعض العيوب الواضحة، مثل جودة الإنتاج واستهلاك الوقود وعدم ملاءمة تحويلها إلى مركبة برية "استكشافية". في النهاية، قرار الاستثمار في هذا العملاق للطرق الوعرة سيعتمد على أولوياتك وتفضيلاتك. إذا كنت تبحث عن سيارة متميزة توفر تجربة قيادة مثيرة قبل كل شيء مع صورة صوتية ممتازة، فهذه هي السيارة رينجر رابتور قد يكون الخيار الأمثل بالنسبة لك. ولكن إذا كنت في حاجة العمود الفقري الموثوق به لرفع الأحمال الثقيلة و البر، سيتعين عليك التفكير في خيارات أخرى أكثر منطقية. وانتظر وصول الطبيعي فورد رينجر. وما زلنا ننتظر هذا على الأراضي الأوروبية.
هل ستحصل عليه؟ نعم، وهذا يرجع فقط إلى حقيقة أنه "سيئ" للغاية لدرجة أنه في النهاية جيد بسبب ذلك. لأنه مختلف تمامًا لدرجة أنه فريد في النهاية. وهذه هي الصفات التي تجعل السيارات غير العقلانية أسطورية. فورد رينجر رابتور ليس له معنى كبير، شائع فورد رينجر فهو يهزمه بسهولة في العديد من المهام. لكن الانطباع الأول مهم. وهذا هو المجال الرئيسي فورد رينجر رابتور. إذا أضفنا الرعد والمشهد الصوتي إلى هذا الانطباع الأول، فإننا نحصل أيضًا على انطباع ثانٍ رائع. وبهذا المزيج الذي يكسب القلب بما يتجاوز العقل.
