نادرًا ما يفعل أي نموذج نفس القدر من الأهمية للعلامة التجارية كما فعل الجيل الجديد من ليون لسيارة سيات. يمكننا أن نتحدث حقًا عن تحول حقيقي للعلامة التجارية، وقد حصلت نسخة الهاتشباك مؤخرًا على مشتق من ستيشن واجن، والذي لم يعرف عنه ليون من قبل. وبهذا أصبحت الروح الرياضية أكثر تشابكًا مع الحياة الأسرية.
سيات ليون وسرعان ما استقرت في قلوب مشتري سيارات الواغن الرياضية من الفئة C، سواء من حيث الشكل أو المحتوى. إنها توفر تصميمًا وديناميكيات قيادة أكثر من شقيقتها جولف، ورحابة مماثلة والمزيد من المعدات بسعر أقل. مع ذلك ليون سانت لم يقتصر الأمر على الحصول على نقاط إيجابية في الاختبار فحسب، بل وجدنا أيضًا بعض السلبيات التي يمكن أن تربك بعض المشترين.
أول ما تلاحظه في ليون ST هو أنها مشابهة جدًا ولا تقل تماسكًا عن النسخة ذات الأبواب الخمسة من هذا الطراز، بل إنها تتفوق من زوايا معينة على شقيقتها الأصغر من حيث التصميم. تتناسب خطوط الجسم الحادة والمشدودة مع عربة المحطة بشكل أفضل، ومن الممتع النظر إليها من جميع الزوايا، خاصة عندما يتعلق الأمر نسخة FR رياضية.
أما بالنسبة لحزم المعدات، فإن التصميم يجلب كل ما تحتاجه إلى الطاولة وفي الوقت نفسه بعض الذوق الإضافي، ولكن أولئك الذين يريدون الحصول على تلك اللمسة النهائية يجب عليهم بالتأكيد اختيار حزمة FR، مما يعني المزيد من المظهر الرياضي من الخارج والداخل. : عجلات مقاس 17 بوصة، هيكل رياضي، نظام ديناميكيات القيادة المتكيفة، تصميم داخلي رياضي مع مقاعد FR وعجلة قيادة، مصابيح خلفية LED وإضاءة لوحة الترخيص.
اختبار لا يزال قادرا أضواء LED كاملة، مساعدات ركن أمامية وخلفية، الملاحة في المصنع، التحكم في السرعة بالرادار، ومقاعد أمامية مدفأة، وبلوتوث وفتحة USB، والكثير من التقنيات المتقدمة، وأخيرًا وليس آخرًا، ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG، وهو سعر 24.266، مرفوع إلى حد بعيد مملح 28365 يورو.
المقصورة الداخلية رياضية كما هو متوقع، ولا توجد أي اختلافات تقريبًا مقارنة بالنسخة ذات الخمسة أبواب. يتم توجيه الكونسول الوسطي قليلاً نحو السائق، وتتميز مساحة عمله بتصميم ومظهر رياضي. يعتبر البناء والمواد وبيئة العمل من بين الأفضل في هذا القطاع. يجلب ليون أيضًا الكثير في مجال التكنولوجيا المتقدمة، حيث يقدمون لك مقابل سعر معتدل للعلامة التجارية معظم أنظمة المساعدة المعروفة اليوم، كل شيء بدءًا من: نظام تثبيت السرعة الراداري، ونظام التحكم في حركة المرور المساعد الأمامي، ووظيفة الطوارئ التلقائية الكبح، نظام المساعدة في الحفاظ على المسار، والمساعدة في ركن السيارة.
في القافلة ليون سانت- لقد قصدوا لنا 2.0 لتر ديزل، والذي، بالنظر إلى الطول والوزن الإضافيين، يبدو خيارًا قويًا، ولكن من الناحية العملية يتم توجيهه على هذا النحو ليون سانت لقد اتضح أنه أفضل حل وسط بين كل ما من المفترض أن تقدمه السيارة. وفي الوقت نفسه، هيكل قوي يدعمه نظام ديناميكيات القيادة التكيفية يوفر خصائص قيادة ممتازة، وعجلة قيادة غنية بالمعلومات و ناقل حركة أوتوماتيكي DSG. ما زلنا نحسب الأخير، على الرغم من أنه لم يتمكن بعد من التخلص من هذا "الصرير" المميز عند البدء.
اقرأ أكثر: سيات ليون كوبرا - انتقلت المعركة من نوربورغرينغ أيضًا إلى طرقنا
من وجهة نظر السعر، تجدر الإشارة إلى أنه مقابل 700 يورو إضافية، وهي الدفعة الإضافية لنسخة ST، تحصل على صندوق أكبر سعة 200 لتر وبالتالي فائدة أكبر بكثير للسيارة، مما يعني أن ST هي صفقة حقيقية. بالإضافة إلى ذلك ليون سانت إنها تبدو جيدة على الأقل مثل النسخة ذات الخمسة أبواب، إن لم تكن أفضل، وهذا مهم كثيرًا في فئة العربات الرياضية أيضًا. كنا نقود سيارة مثل هذه إلى المرآب، ولكن يُنصح أولئك الذين لا يحتاجون إلى الكثير من القوة والمظهر الرياضي باختيار سيارة أضعف. 1.6 لتر ديزل الإصدار س حزمة النمط، كما في هذه الحالة سوف السعر جبين أقل من الحد 20 ألفمما يعني وجود محتوى كبير مقارنة بما يتم استثماره.
مزيد من المعلومات في: www.seat.si/leon-st
