وفي عالم السيارات الكهربائية، لا تزال تسلا هي الخيار الأول لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة ليموزين رجال الأعمال بسبب التزامات عملهم، والتي يمكن أن تقطع مسافة 500 كيلومتر بقطعة واحدة دون أي مشاكل. مع طراز EQS، أثبتت مرسيدس-بنز بالفعل أنها قادرة على صنع سيارة كهربائية تتفوق على تيسلا في نواحٍ عديدة، ولكن للأسف أيضًا في السعر. ومع طراز EQE الجديد، فهو يهاجم أقوى شرائحه. سيارة سيدان من الدرجة المتوسطة. لذا فإن طراز Tesla S. يعاني من مشكلة خطيرة واحدة!
يتبع EQS برنامج EQE. تقدم مرسيدس-بنز نسخة أكثر انسيابية من سيارتها الكهربائية الرائدة، وهي سيارة السيدان الجديدة EQE المخصصة لرجال الأعمال. إنها نسخة طبق الأصل من حيث الشكل، ولكن بحجم مصغر، أي بأبعاد أصغر، وفقًا للمعايير المحلية. لذا، فإن سيارة S الصغيرة...
ستُطرح سيارة مرسيدس-بنز EQE الجديدة مبدئيًا بنسختين. وفقًا للشركة المصنعة، تتمتع النسخة الأولى، EQE 350+، بمحرك كهربائي بقوة 292 حصانًا، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 210 كم/ساعة. توفر بطارية الليثيوم أيون طاقة 90 كيلوواط/ساعة، ويُفترض أن تُمكّن الشحنة الواحدة من قطع مسافة تصل إلى 654 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTP، ولكن في الواقع العملي، يُمكن توقع مدى يتراوح بين 450 و500 كيلومتر. أما النسخة الأقوى، مرسيدس-AMG EQE 43 4MATIC، فتستمد قوتها من 476 حصانًا. ووفقًا للشركة المصنعة، تتسارع هذه النسخة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى أيضًا 210 كم/ساعة. سعة البطارية مماثلة لنسخة AMG. لذلك، تُحقق هذه النسخة الرياضية مدى أقصى أقل بكثير، يبلغ 533 كيلومترًا، بينما يبلغ في الواقع العملي حوالي 400 كيلومتر.
هنا، يواجه طراز EQS صعوبة أكبر في منافسة سيارة Tesla S من حيث الأداء، والتي توفر بالفعل تسارعًا في 3.2 ثانية في طراز المدى الطويل المزود ببطارية 95 كيلوواط، وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة. صحيح أن سعرها يتجاوز 100,000 يورو، لكن يجب أن ندرك أن المشترين يعتمدون أيضًا على الأرقام وأسلوب العلامة التجارية. وفي نواحٍ عديدة، حققت Tesla تقدمًا ملحوظًا وأبهرت الجميع في الآونة الأخيرة.
وفقًا لأبعاده الخارجية معادل استنادًا إلى نموذج CLS بطول 4.9 متر – مماثل لـ تسلا إس"مثل هذه السيارة، تتميز بنافذة خلفية ثابتة وغطاء صندوق خلفي. بل إن أبعادها الداخلية تتجاوز بكثير أبعاد سيارة الفئة E الحالية (BR 213)"، هذا ما صرحت به مرسيدس-بنز. في الداخل، تهيمن شاشة MBUX Hyperscreen الاختيارية على تجربة القيادة، محولةً لوحة القيادة إلى شاشة عريضة واحدة. تحت غطاء الزجاج التقليدي، تبدو شاشات العرض عالية الدقة وكأنها تندمج بسلاسة في وحدة متكاملة. بالطبع، هذا خيار إضافي، كما هو معتاد في مرسيدس-بنز.
تبدأ أسعار سيارة EQE 350+ من حوالي 70,600 يورو. أما سيارة مرسيدس-AMG EQE 43 4MATIC، فيبلغ سعرها 104,000 يورو على الأقل. وبالطبع، ترتفع الأسعار بشكل ملحوظ عند إضافة العديد من الخيارات. هذه هي الطرازات الأساسية، بدون تجهيزات إضافية. وهنا نعود إلى مسألة التنافسية. صحيح أن سيارة تسلا ليست رخيصة، لكنها تبقى أرخص عند النظر إلى أداء السيارة ومستوى التجهيزات الأساسية. في هذه المقارنة، تبدو مرسيدس-بنز أغلى بكثير. نأمل ألا تنتقل مشاكل جودة التصنيع التي واجهتها مرسيدس-بنز EQS إلى طراز EQE. في هذه الحالة، ستحصل على واحدة من أفضل باقات الأعمال في عالم السيارات الكهربائية. لكنها ستظل باهظة الثمن لتحقيق نجاح أكبر من طرازات تسلا.
سيتعين على مصنعي السيارات إدراك ضرورة تغيير نهجهم جذرياً، على غرار الشركات الناشئة، وتغيير فلسفتهم بشكل فوري تقريباً. وإلا فلن يتمكنوا من تجاوز رواد هذا المجال. ففي النهاية، نعرف قصصاً مشابهة من عالم التكنولوجيا. ستبقى آبل دائماً آبل...كما هو واضح، ستكون تسلا دائماً، تسلا.
