統計によると、2025 年に最も売れる車を見てみましょう。

2025年は、自動車の電動化にとって転換点となることが予想されている。 ヨーロッパしかし、最初の4ヶ月は計画が現実と衝突していることを示しています。欧州における新車登録台数は0.4 %減少しましたが、一見すると悲惨な数字には思えません。しかし、EU内では状況が異なり、市場は前年同期比で4.6 %も増加しました。では、問題はどこにあるのでしょうか？

2025年上半期のEUで最も売れている車

欧州の乗用車市場は2025年初頭に安定し、手頃な価格のシティカーと小型SUVがベストセラーモデルのトップに躍り出た。数年間の優位の後、 ダチア・サンデロ プジョー208（3月）と ルノー クリオ （4月）。それにもかかわらず、 ダチア・サンデロ 2025年を通して、今のところ欧州で最も売れているモデルは依然としてSUVです。上位10モデルには、ルノー、ダチア、プジョー、フォルクスワーゲン、トヨタといったメーカーが名を連ねています。以下は、2025年上半期におけるEUにおける販売台数上位10モデル（新規登録台数順）と、各モデルの推定販売台数、および主要パワートレインの一覧です。

脚注： 2025年1月から6月までの期間の完全な公式データはまだ公表されていないため、この表では入手可能な最新のデータ（主に 最初の4ヶ月 （2025年）では、EUで最も売れている車を見てみましょう。

市	モデル	2025年の売上¹
1.	ダチア・サンデロ	~86.000
2.	プジョー 208	~75.000
3.	ルノー クリオ	~73.900
4.	フォルクスワーゲン ティグアン	– 2桁成長
5.	シトロエン C3	– 2桁成長
6.	トヨタ ヤリス クロス	– 2桁成長
7.	ダチア・ダスター	– 2桁成長
8.	フォルクスワーゲン ゴルフ	– （4月の売上減少）
9.	フォルクスワーゲン T-ロック	– （4月の売上減少）
10.	トヨタ ヤリス	– （4月の売上減少）

その答えは、厳格化する環境規制、生産戦略、そして消費者の習慣が複雑に絡み合った状況にあります。EUは今年、CO2規制を緩和し、3年間（2025～2027年）の排出量平均を導入しました。これにより、メーカーはより柔軟な対応が可能になります。しかし、この「猶予期間」は、戦術的な思考を助長する可能性があり、結果として市場の成長を鈍化させています。

最も興味深い事実は？ディーゼルエンジンはプラグインハイブリッド車との競争に敗れつつあるということです。販売シェアではディーゼルエンジンがプラグインハイブリッド車にほぼ追いつき、これは歴史的な瞬間です。一方、電気自動車（BEV）は17%の市場シェアを維持しており、これは成長ではあるものの、予想よりも緩やかな伸びとなっています。プラグインハイブリッド車と合わせると、電気自動車は現在、市場の25%を占めています（昨年の20%から増加）。ちなみに、中国ではすでに市場の50%を占めています。

最大の勝者は？ハイブリッド車です。ACEA（欧州自動車工業会）によると、ハイブリッド車の市場シェアは35%です。ただし、この数字には「真の」ハイブリッド車とマイルドハイブリッド車が混在しており、効率分析が複雑になるので注意が必要です。

ブリュッセルでは楽観的な見通しが広がっているにもかかわらず、ほとんどの自動車ブランドの登録台数は昨年を下回っています。その理由はいくつかあります。納車の遅れ、小型車への供給不足、そして購入者が心理的にも経済的にもまだ完全な電動化への準備ができていないという単純な事実などです。

結論：EU産業は岐路に立つ

欧州の自動車メーカーの間では、まるで長い夜を終えて目覚めた猫のような気分が広がっています。理論上はすべて順調だったのに、今となってはその結果を受け入れざるを得ない状況です。車両の電動化は着実に進んでいますが、地域差が大きく、多くの障害に直面しながら、ゆっくりと進んでいます。

プラグインハイブリッド車がディーゼル車とほぼ同等になったことは大きな前進です。しかし、ハイブリッド車が市場の王者であるという事実は、ノスタルジアと未来の間の一種の妥協を示唆しています。電気自動車の価格が依然として普及の妨げとなっており、インフラは改善しているものの、心理的な障壁は依然として高いままです。

テスラはもはや唯一の苦境の象徴ではなく、ほぼあらゆる地域で販売台数が減少している。しかし、これはただ一つ、新たな均衡が訪れることを意味する。欧州の自動車業界は、これまで以上にイノベーションと消費者の現実の間で舵取りをしなければならない。そしておそらく2025年は、夢から計算された決断への、この困難な移行の始まりとなるだろう。

本当のドラマはまだ始まったばかりだ。